全球汽车业遭遇全局性冲击

为何本次危机直接导致美国三大汽车巨头“两死一重伤”,而德国、日本、意大利和法国等汽车业虽受到冲击但不至于赔上身家性命？     

近五年国内汽车业并购重组大事件回顾

一汽:“天一合作”联手丰田事件:2002年6月14日,一汽集团公司总经理竺延风和天津汽车工业(集团)有限公司董事长张世堂在北京人民大会堂签订了联合重组协议书。本次重组采取股权转让方式,天津汽车集团公司将其持有的天津汽车夏利股份有限公司84.97%股权中的60%即夏利公司总股本的50.98%股份转让给一汽;与此同时,天汽集团公司还将其下属华利公司所拥有的75%的中方股权全部一次性转让给一汽集团公司。此次重组,一汽通过收购和划拨,对经营状况不佳的天汽集团属下的天津夏利和华利实行控股,并承担其巨额债务。点评:这是截至当时中国汽车工业发展…     

全球汽车业将在2007年结束连续五年的增长态势

加拿大Scotia银行汽车工业专家戈麦斯先生近日对2007年全球汽车走势发表评论。中国、印度和拉丁美洲汽车市场     

国际车企2010年争利率排名：现代起亚最高

根据盖世汽车研究院整理的16家国际主流汽车公司财务数据,2010年国际主流车企中,营业收入前五的依次是丰田、大众、戴姆勒、通用和福特。而净利率前五的分别是：现代、起亚、雷诺、本田和大众。     

全球汽车业危机 各国政府救市

近日,前往白宫申请救助的美国汽车业高层希望破灭,美国国会拒绝向汽车业伸出援手。据了解,美国汽车业缺乏令人信服的扭亏为盈计划,成为美国国会拒绝救助的主要原因。金融危机爆发后,全球汽车业都面临着困境,各国汽车业希望得到该国政府的支持。然而,在美国国会率先拒绝救助该国汽车业之后,其他各国将有怎样的动作?     

民族汽车业的冷思考

毫无疑问，中国汽车业正呈现出一派红火的气象，也毫无疑问中国政府要大力扶植和振兴民族车业。但是，中国汽车业真的昌盛了吗？我们的民族车业真的形势大好了吗？     

汽车业5年“最人物”

在《汽车观察》杂志社成立5周年之际。我们和凤凰网汽车频道及搜孤汽车频道合作．采用网络读者调查的方式对过去5年来最有代表性的汽车人进行了一次调查。     

杜邦新制冷剂受全球汽车业推崇

由国际主要汽车制造商包括克莱斯勒、福特、通用、菲亚特、捷豹、路虎、现代、PSA、雷诺及丰田等共同赞助的国际汽车工程师学会合作研究计划经过1年多的实施,近日对外发布了一份工业评估报告,称由杜邦参与研发的制冷剂HFO一1234yf具有极低的全球变暖潜能值（GWP）,HFO-1234yf用于汽车空调制冷剂是安全的。面且在所有被提议的替代制冷剂中,该产品具有极佳的环境性能,因此,它能“达到最好的环境效果从而满足消费者的需要”。     

中国汽车业的乱象

去年取消的汽车三项财政补贴不是由于经济好转，而是由于堵车，乘联会维持今年不会出台汽车市场新刺激政策的预测不变。     

汽车业的“海底捞”

做餐饮的海底捞最近动静不小,且褒贬不一最新的消息称,北京的海底捞已经iPad自助点菜了,点完直接出总价。据说,数据直接通过wifi传输至总台与配菜,继“人类无法阻止海底捞”之后,“海底捞征服世界的脚步也无法阻止”成为网友最新的感叹     

汽车业门口的野蛮人

相对于智能手机的操作，汽车似乎停留在“远古”时代，也许不断挑战和推动汽车行业的创新力量正好是汽车行业门口的野蛮人，比如苹果、谷歌等互联网世界的理想主义者。     

汽车业的常识

“华生，你不了解中国人。这是一个很奇怪的民族，他们对常识的认识一直停留在非常低级的水平上。甚至农民也会相信亩产万斤，甚至科学家也会相信水能变油。每个帝王都相信人会长生不老，他们会相信绿豆能治癌症，相信一切荒诞不经的东西，你很难理解他们。他们这个国家的知识分子也很奇怪，他们都非常自私，没有信仰，缺乏常识……中国人只相信奇迹不相信常识。”     

回首WTO十年：中国汽车业需要更开放

十年前,中国正式加入WTO。十年来,中国汽车产业从年产200万辆增长到年产1800万辆,全球占比由3．5％增加到如今的23.53％。10年来,中国汽车业的发展规模扩大了8倍之多,中国汽车业连续两年均荣膺产销量全球第一。     

煤电企业近三年运营情况分析

近年来,以煤炭为主的一次能源价格持续快速上涨,处于产业链下游的电力企业利润水平因此大幅下降,生产经营十分困难。电力和煤炭行业的上市公司拥有业内优质资产,是行业的代表。通过对几家上市的发电企业和煤炭企业2007年以来财务和经营指标的分析,探讨了煤炭企业和电力企业发展存在的问题和电力企业亏损的原因,提出了完善煤电价格机制、加大煤电一体化经营力度、调整电源结构等相关建议。     

今年涤丝价格可能创近三年最高

自2001年国家取消聚酯及涤纶长丝、短纤行政审批及市场准入限制后,一大批低投入、短流程、直纺聚酯及涤纶长丝、短纤生产线陆续开出,并且在建或拟建厂家势头甚猛,以涤纶长丝为例,到2003年底国内生产总量达574.22万吨,国内纺织业对各类轻纺原料包括涤丝长丝需求明显上升,致使涤纶长丝社会生产总量迅速扩张,然而在涤纶长丝高速发展的同时,由于产业发展不均衡,到2004年,一些问题尤其是原料PTA、MEG的极高对外依存度变得十分突出,再加上全球性能源紧缺,我国电力供应紧张等因素,造成今年涤丝价格高位运行已成大势所趋,涤丝平均价位极有可能创…     

闯入汽车业的IT客

IT玩家们正在义无反顾地杀入汽车工业？的确如此。 随着电子信息技术的突飞猛进,机械精密度难以解决的问题,IT软件可以通过芯片的复杂运算而轻易达成,“以软代硬”的智能化应用在汽车身上越来越多,整个汽车产业正沿着信息智能化的方向急速迈进。     

观致能否成为汽车业的“小米”？

小米的成长势头对赢弱的国产品牌手机市场是一剂强心针，今天的观致有没有机会成为汽车业的“小米”呢？     

高速公路上市公司最赚钱毛利率最高近90％

据统计，截至2010年底，我国高速公路通车里程已达7．4万公里，仅次于美国，位居世界第二。专家预计，到“十二五”末，我国高速公路通车里程将达到11万公里。目前，沪深两市一共有19家高速公路上市公司。从2011年三季报数据来看，沪深股市19家高速公路上市公司的整体销售毛利率高达59．27％，远远超过被指为暴利的房地产行业30～40％的毛利率。     

市值管理的影响因素分析

股权分置改革以来,对市值管理的研究应运而生。近几年市值管理越来越引起重视。通过对市值的管理,发挥管理的效果,使市场价值尽可能的反应企业价值,为各利益相关者提供参考。本文从股权激励、公司治理、资本品牌价值和并购重组等角度来探讨市值管理的影响因素。     

中国汽车业的“软骨”

如果始终想以廉价的经营战略进入发达国家的市场,后果将是非常严重的。虽然昂贵不一定买得到好货,但便宜一定买不到好货。中国自主品牌汽车的可靠性、安全、环保等性能必须瞄准全世界最严格的指标去努力