毗邻地铁的深基坑施工技术

毗邻地铁的深基坑施工环境复杂，具有难度大、危险性高的特点。为加强毗邻地铁的深基坑施工技术管理，本研究以成都市毗邻地铁5号线某深基坑工程为例，采用连续介质模型及Midas GTS数值分析法，模拟计算基坑开挖至项目建成的施工各阶段受力变形情况，多角度、全方面对现场基坑开挖、支护、降水等施工工艺进行严格控制。同时，使用徕卡TM50监测机器人在地铁区间隧道全程实时监测。结果显示，深基坑开挖阶段地铁5号线隧道的竖向位移、水平位移、道床左右差异沉降、道床纵向差异沉降均未超出警戒值，与模拟计算的结论基本一致。因此，合理运用地铁保护施工技术及实时监测管控，保障了既有地铁线路正常运行和深基坑安全，也为类似工程施工提供参考。     

地铁车站深基坑支护特征及施工技术

伴随着我国城市化进程的加快,为构建现代化的城市交通体系,很多大中型城市都在积极进行地铁工程的建设.与常规的交通工程项目,地铁车站建设时面临的技术难度较大,因为属于深基坑作业,再加上处于交通、管网和构筑物遍布的地段,导致地铁车站基坑作业中面临着很多的技术难题,基坑开挖、支护等过程中的安全风险非常高.基于此,本文详细分析了地铁车站深基坑支护的特征,并探析了相应的施工技术,对地铁车站施工具有一定的技术指导意义.     

深基坑土方开挖及支护施工安全技术探讨

在经济日新月异下,市民出行的交通工具也愈加多样化;基于我国提出的地下空间开发和利用战略,城市轨道交通已成为这个城市繁荣程度的定义标准;截止日前,我国轨道交通建设规模较大的城市主要有北京、上海、广州、深圳、武汉;轨道交通工程作为地下结构,深基坑土方开挖施工,确保基坑稳定性和周边构筑物安全性是施工的重难点,本文结合已有的地铁深基坑施工经验,深入分析了深基坑土方开挖及支护施工安全技术,旨在降低深基坑土方开挖突泥涌水、坍塌等风险,有效保障施工生产安全.     

深基坑土方开挖及钢支撑施工技术

结合深圳地铁5号线长深区间过渡段斜井的施工，阐述了城市地铁深基坑土方开挖与内钢支撑的施工工艺及操作要点，对土方开挖与钢支撑施工组织设计做了较为深入的探讨和研究，对国内地铁区间及车站基坑土方开挖和钢支撑施工具有一定的参考价值。     

深基坑围护结构局部逆作施工技术

改革开放以来,我国经济高速发展,迎来了城市地铁的建设大潮,地下既有管线侵入地铁基坑施工范围的情况屡见不鲜。既有管线的侵入对基坑支护造成了很大的难题。既要保护既有管线,又要保证基坑开挖过程的安全。深基坑内管线下方施工围护结构的设计及施工方法的研究目的,是在深基坑开挖范围内有管线无法迁改或迁改困难的情况下导致管线经过范围内围护结构无法施工而采用逆作法施工,为了解决深基坑逆作围护结构在随开挖深度的增加,逆作部分内支撑支护主要受力在支撑点上,逆作部分所受土压力主要横向分布,在内支撑受力面积以外逆作处土压力会集中,无法竖向分散土压力,逆作支护处易发生坍塌事故,影响基坑安全。     

地铁车站深基坑施工安全监理控制技术研究

以西安地铁2号线深基坑开挖施工监理为例,对深基坑施工控制要点进行了介绍。从深基坑施工的基坑开挖、支撑安装及制作、降水控制、监控量测结果等几个方面介绍了深基坑安全监理控制要点,以解决深基坑的施工安全监理问题,保证基坑施工安全。     

软土地区深基坑非对称开挖变形控制技术

通过对上海某地铁车站深基坑非对称开挖变形控制技术的研究,总结了开挖过程中控制基坑变形技术要点,简要阐述了基坑变形的机理,介绍了基坑开挖"时空效应"的施工特点。     

地铁车站深基坑研究方法的综述

伴随着我国社会经济的发展和城市化进程的发展,城市交通已经称为各大城市面临的重大问题之一。为了解决交通问题,我国的很多大城市都开始修建地铁,例如上海,北京,西安等城市,太原市也已经开始规划修建地铁。地铁车站在开挖过程中所面临的基坑开挖是一个极其复杂的力学过程,这一问题已成为广大学者研究的热点论题。车站深基坑的开挖过程是一个极其复杂的力学状态,其研究的手段也不尽相同。从理论分析的角度,对现有的车站深基坑研究方法作以归纳,分析了其各自的力学模型和计算过程,为设计和计算提供了一定的指导。     

城市地铁车站深基坑开挖施工

讨论在城市市区内地质条件差，周围建筑和基坑对沉降和变形要求高的情况下，如何顺利进行深基坑（汉中门车站）开挖施工。     

浅谈基坑支护

随着城市建设的迅速发展．设有地下室的高层建筑、地下停车场、人防工程、地铁工程等建筑工程都涉及深基坑开挖问题。由于大多数建筑工程都是在城市中进行开挖．基坑周围通常存在交通要道、已建建筑或管线等各种构筑物，如何安全、合理地选择合适的基坑支护结构是涉及保护其周边构筑物的安全问题。以下简单介绍基坑工程中常见在不同地基土条件的支护结构类型及原则。     

深基坑施工对环境的影响及采取的措施

随着城市的不断发展,基坑开挖的深度越来越深,对周围环境的影响也越来越大,实际工程施工中造成的危害也很大。深基坑开挖容易引起基坑隆起、流砂、底鼓。如何采取措施控制类似现象的发生呢,对地铁基坑施工进行研究,介绍了计算的方法分析现象产生的原因,并有针对性的采取预防措施的技术。     

红砂岩地区基坑开挖对周边建筑物的影响

本文通过对衢州地区的一个深基坑工程周边的学校食堂、宿舍的建筑物沉降的监测和分析,探讨了红砂岩基坑开挖对周边建筑物产生的影响。监测结果表明,基坑开挖会引起周边建筑物不同程度的沉降变形,且主要发生在基坑开挖前的打桩阶段和基坑开挖阶段。两栋建筑物的沉降累计值基本已超过20mm,且最大的沉降量已接近40mm,较大程度超过房屋沉降监测警戒值,说明开挖的施工方案有待于进一步优化,此结论对于红砂岩地区基坑工程施工具有重要的工程意义。     

深基坑开挖的流变效应分析

软土地区开挖基坑具有较大的流变性。本文利用软土室内三轴蠕变试验,拟合了kelvin元件粘弹性模型。并将粘弹性元件模型应用到近邻地铁的深基坑开挖流变效应分析中,具体分析比较了基坑整体开挖和分区开挖对基坑支护结构和隧道的影响。结果表明,基坑分区开挖可有效减小支护结构的变形和隧道的隆起。     

黄土地区地铁车站基坑涌水涌砂原因分析及治理措施

地下水的处理是深基坑工程的一个重要课题,地下水以不同的方式影响基坑的稳定性,本文以西安地铁开远门车站为例,针对基坑开挖过程中出现的涌水涌砂现象进行了原因分析,并有针对性的采取了浅开挖、花管导流、喷锚封闭、双液注浆以及二重管无收缩WSS工法注浆等疏堵结合的综合治理措施,保证了基坑的正常运行,以供同类工程参考借鉴。以西安地铁开远门车站为例,对基坑涌水涌砂原因进行分析,并详细介绍其治理措施。     

地铁车站深基坑支撑轴力变化规律分析

随着城市地铁的大量修建,尤其是地铁车站多采用明挖法施工就带来了很多深基坑的问题。每一个深基坑所处的地质条件和水文条件各不相同,因此,进行深基坑的监测和变形研究就变得尤为重要。本文以昆明轨道交通某深基坑作为研究对象,根据现场的实测数据分析了该地区泥炭土质在施工过程中的支撑轴力随着开挖的变形规律,通过这些规律认识昆明地区深基坑工程的特点,为该地区以后的类似工程提供一些经验。     

浅议明挖地铁车站深基坑施工技术应用

地铁车站主体结构是否能够顺利实施,涉及深基坑作业。深基坑是系统工程,指开挖深度超过5m(含5m)的基坑的土方开挖、支护、降水工程;具有综合性强、区域性强、个性强、时空与环境效应及支护体系临时性特点,施工时必须监测。     

地铁深基坑开挖过程中邻近建筑地面出现开裂的原因及对策探究

随着经济的不断发展,交通拥堵问题越来严重,为了有效解决市民出行问题,各个城市都积极建设地铁,因为地铁线路比较长,所以在深基坑开挖过程中会对周围的建筑地面造成相应的影响,地面开裂是一个比较常见的问题,本文将以某城市为例,简单分析地铁深基坑开挖过程中临近建筑地面开裂的原因及对策,希望能对有关人士有所帮助.     

地铁工程施工对邻近既有建筑物影响的探讨

本文介绍地铁9号线深基坑工程基坑开挖引起周围建筑的沉降变形影响范围、沉降量与距基坑的距离以及围护结构和土体水平位移之间的关系、地表沉降与围护结构水平位移之间的关系。同时,对深基坑施工中相邻建筑的观测、鉴定提出建议。     

地铁车站围护结构钻孔灌注桩施工技术研究

地铁车站深基坑工程围护桩的定位精度及垂直度是施工质量控制的要点,桩位定位精度不足及垂直度不符合要求的桩位在深基坑开挖过程中往往会影响基坑开挖,且处理非常困难,导致基坑内主体结构侧墙尺寸净空不够或桩间喷锚平整度较难控制等问题。文中结合石家庄地铁东庄明挖车站围护结构钻孔灌注桩的桩体施工精度及垂直度控制技术进行详细阐述,对该地层地下水位较低的干成孔工况下围护结构施工进行了深入技术研究。     

明挖地铁车站基坑爆破振动控制措施研究

在城市复杂环境条件下,明挖地铁车站基坑开挖对振动的安全要求高、施工风险大。通过青岛地铁1号线某明挖车站开挖过程,优化爆破方案和采用振动控制措施,保护周围建(构)筑物以及人员的安全,在保证安全可行的前提下,尽快地推进工程进度。