北奔重汽:6×4自卸车再获佳绩

宁波飞达汽车销售有限公司董事长王建军告诉《商用汽车新闻》记者,北奔重汽获奖的3款车型在市场上的表现很出色。"6×4自卸车是我们销量最好的车型,在宁波市场也有较大的市场占有率,获得了用户的广泛认可。ND3250834这款车的销售成绩也不错,去年北奔重汽首次参加中国国际卡车节油大赛时就带来了这款车,当年也取得了不错的业绩。"王建军表示:ND4251832J7牵引车(6×4     

二手牵引车最多

在唐山二手车市场上,牵引车的数量最多。一位销售专员告诉记者,市场上很多车辆都是过去运输钢材的,车型多为6×4的牵引车,就是为了应对计重收费,转做其他运输并不方便,货源也比较难找,这就让很多车主选择了卖车。自卸车的数量也不少。"这和目前市场不景气有关。"销售专员告诉记者:"现在国内的煤炭市场需求减     

“赚钱英雄”就要结实能拉

在江苏徐州要见到的这位重卡用户胡德,自己运营着4辆自卸车。记者跟他约见的时候,他让记者到位于徐州淮海汽车城内的久誉汽车贸易有限公司来碰头,因为他正在那儿为自己挑选第5辆自卸车。他告诉记者,他拥有的4辆自卸车中有3辆都是在久誉汽车贸易有限公司购买的,这次他又来这儿购买第4辆车。     

石家庄重卡市场调查 牵引车销售不畅 自卸车独撑大局

"虽然自3月开始,自卸车的销售形势不错,但现在重卡经销商都在熬,谁的日子也不好过。"石家庄一位经销商告诉《商用汽车新闻》记者,"整个石家庄市场的销售形势就是自卸车火,而牵引车和载货车的销售依然不见起色。"     

北方奔驰 提升服务迎国Ⅲ

"北方奔驰正在积极申请国Ⅲ产品公告,在产品方面我们已经准备好了。"北方奔驰销售公司市场处处长尹柏松告诉《商用汽车新闻》记者,"我们已经开发出包括重型牵引车、自卸车以及各种专用车在内的国Ⅲ产品,能够充分满足市场的需要。"据了解,北方奔驰依托奔驰技术,底盘承载能力强和抗疲劳强度较高,装配的发动机完全达到国Ⅲ排放标准。     

矿区运输进入宽体自卸时代

近日,在接受《商用汽车新闻》记者采访时,一位经销商表示,从近两年的市场形势来看,在自卸车市场不景气的同时,宽体自卸车却增长迅速,前景好于小自卸,大有成为市场主力之势,并预测宽体自卸车的时代已经到来。矿用自卸逆势增长"你说的宽体自卸车应该是指矿用自卸车,而小自卸就是普通的自卸车。"某重卡企     

奇盛汽配海外多处参展

"一般的海外会展,公司都是经理一个人过去,样品提前运送。至于展台布置,组委会统一搭建,这方面也不用多费精力。"泉州市奇盛汽车配件有限公司相关人员告诉《商用汽车新闻》记者:"公司在国内外都有用户,市场不好更需要做推广,争取更多新客户。今年总共有4～5个海外会展要     

福田瑞沃:参赛车型获市场高度认可

11月7日,福田瑞沃捧获8×4自卸车组和4×2载货车160～190马力组节油冠军。面对《商用汽车新闻》记者的专访,福田汽车诸城汽车厂营销传播科科长徐伟表示:"我们参赛的两款车都是主力产品,受到市场较高认可。"用户首选轻量化"这两款车都是轻量化产品,为了更适应国家节能减排要求,我们对车辆进行了     

看好城市渣土运输市场 联合卡车打造新型渣土自卸车

“在传统自卸车领域,高端是很难打造起来的,因为用户对这一车型的定位很低,只要求车辆‘抗造’就行。但有一款自卸车是可以有所作为的,那就是城市渣土车。”集瑞联合话车营销服务有限公司副总经理张志国告诉《商用汽车新闻》记者。     

大吨位、多轴、好服务 自卸车市场火爆 三大趋势日益明显

近两年,中国的自卸车市场异常火爆,特别是今年上半年,自卸车市场更是迅猛发展。中国汽车工业协会专用车分会、中国汽车工程学会专用车分会秘书长王焕民指出:自卸车作为工程用车,销售数量的多少与重大工程的开工数量有很大关系。无论是国家工程还是地方的建设都需要自卸车,近两年国家重大工程建设项目较多,自卸车的市场发展也比较好。那么这两年快速发展中,市场发生了怎样的变化?哪些产品能够畅销市场?用户又需要怎么样的自卸车呢?     

2月重卡“龙抬头”市场总量或超3万辆 多数企业对市场谨慎乐观

2月底,中国重汽天津区域市场负责人很兴奋地告诉《商用汽车新闻》记者:2月重汽订单达到12000辆。12000辆,这已接近去年二三月的销售水平。这是否意味着2月重卡市场迅速"回暖"?2月25日,记者致电销量排行前八名的重卡企业了解情况。中国重汽市场部经理李朋星告诉记者,2月重汽销量超过9000辆,是行业惟一同比正增长企业,主要原因在于局部区域自卸车需求的快速增长。而     

产品可靠 服务周全 用户偏爱欧曼矿用自卸车

受国家4万亿元大中型投资项目的拉动影响,以及煤炭开采、冶金矿山行业开发力度逐步加大,矿用自卸车正成为矿区运载工具的首要选择。针对矿区内短距离、高强度、工况恶劣的作业环境,宽体矿用自卸车逐渐取代了普通矿用车,而矿用自卸车普遍存在的一些问题能否得以解决成为衡量新产品质量的重要标准。《商用汽车新闻》记者对矿用自卸车市场进行调查后发现,矿用车用户普遍反映四方面问题:一是动力不足;二是可靠性低;三是安全性差;四是承载力低。那么,在目前的矿用车市场中,有没     

自主创新与对外合作要兼顾——专访安庆环新集团公司董事长潘一新

提起汽车行业的自主创新与对外合作,全国人大代表、安庆环新集团公司董事长潘一新告诉《商用汽车新闻》记者,"对于整车企业中的自主品牌、拥有自主研发能力的企业或者中方有较大话语权的合资企业,我们都会为它们重新设计零部件产品。这些都是完全自主开发的。""但如果对方是外方话语权更大的合资企业,我们更多的是采取与外方共同开发设计的形式。比如我们供给很多合资企业的零部件都是在国外设计好,通过认证之后,纳入外方的采购体系中。"潘一新说。他告诉记者:"事实上这两条路都需要,我们不会对市场轻言放弃。所以,根据不同的客户,我们需要有不同的开发途径和模式。"     

1～2月重卡“卖疯了”——透过经销商看市场

北方市场:奥运拉动自卸车增长当《商用汽车新闻》记者致电天津天源盛汽车销售有限公司总经理李相中时,李相中的话音里洋溢着喜悦:"1～2月份,我们公司的销售情况非常好,有106辆的销量。"和2007年1～2月份10多辆的销量比,106辆相当于增长了900%,这样的增长幅度,经销商怎能不高兴?到底是什么因素带来重卡市场的旺盛需求?李相中说:"京、津、唐地区主要是受到奥运会的影响。为了迎接奥运,北京周边省份和城市,部在加快城市改造的步伐,比如修路、绿化工程、清理城市死角。这些工程对自卸车的需求量非常大。从销售情况来看,前两个月,公司销售的也主要是自卸车。"     

李国义“一波三折”的换车经历

见到李国义时也是在邯郸经销商的周年庆典上。他告诉记者,跟车打了10多年的交道,他和他的家族现在都持靠在邯郸交通运输集团第五分公司里,他一个人运营着十几辆自卸车,主要来往于邯郸和山西涉县之间运输煤炭。换车"一波三折"李国义告诉记者,跟车打交道是从10多年前开始的事情了,而且这10年的换车经历也是"一波三折"。他告诉记者,很多跑车的人第一辆买的都是旧车,他也不例外。"还记得1996年的时候,我琢磨着想买辆车跑运输,那时候满街上跑的只有解放车,所以我下决心买了辆解放142的旧车。"李国义告诉记者,"我记得很清楚,那辆车我花了5万元,后来这辆车为我挣了6万元。"     

轻型自卸车前景可期

在今年的商务年会上,中国重汽集团总经理、党委副书记蔡东在介绍了年会上亮相的轻卡技术体系后,对未来市场作出预测:"轻卡市场将进入自卸车时代。随着城镇化建设的加快,将有越来越多的小城镇建设用到自卸类轻卡,特别是南方的小城镇。中国重汽把‘黄河’定位为轻型自卸车品牌,其未来的市场需求量将很大。"作为市场一线的经销商又是如何看待这一产品类型的?本期柠檬茶座邀请了4位卡车经销商,请他们谈谈对轻卡自卸车的看法。     

贷款购车 用户压力大

购车贷款已经成为各大经销商吸引用户购车的普遍手段。在《商用汽车新闻》记者走访内蒙古重卡市场期间,很多经销商不约而同地提到了贷款购车业务。贷款盛行却无力还款"在内蒙古地区,90%的用户都是按揭贷款。"陕汽重卡包头办事处主任刘学利告诉《商用汽车新闻》记者:"在市场不好的情况下,大部分用户没有足够资金全款买车。另外,近些年多数厂家都在推行分期的买车方式,逐渐让用     

重卡销售这个淡季不太闲 订单已排至七八月

"重卡销售淡季已经到了。5月下旬以来,我们接到的订单明显减少,进入6月订单更少,尤其是工程车和自卸车,近来突然无人问津。"近日,乌鲁木齐迪灵杰汽车贸易有限公司董事长雷建国告诉《商用汽车新闻》记者。与此同时,其他重卡经销商和重卡企业市场调研部门也或多或少地感觉到重卡销售淡季的来临。从往年的情况看,重卡销     

轻量化公路运输自卸车需求增长治超新政助推自卸车上路

日前，重卡经销商向《商用汽车新闻》记者透露，有不少用户陆续到经销商处咨询轻量化公路运输自卸车的有关情况。虽说用自卸车跑运输已不再新鲜，但其推广和使用的范围较小。目前轻量化公路运输自卸车受到用户越来越多的关注，原因何在？     

经销商：用户对国Ⅱ车禁售的心理预期不高

企业的销售人员、经销商作为与市场、用户直接接触的最前沿群体,在国Ⅱ重型车可能面临禁售之前的最后这两个月里,其销售情况怎样?有何应对措施?用户对此的反应又是如何呢?国Ⅲ实施各地反馈情况有差别中国重汽天津销售公司总经理助理李三平告诉记者,作为市场一线人员,他很关注明年1月1日后,是否就要停止所有国Ⅱ重型车的销售,但"目前还没有接到国家发改委最终的说法。我们也在积极打听结果"。