深孔预裂爆破在溪洛渡水电站高边坡开挖中的运用

溪洛渡水电站左岸水垫塘430.0m高程以上边坡开挖,采用了深孔预裂爆破、宽孔距小排距的施工方法,合理运用爆破分区,大大减弱了爆破震动对预留岩体的稳定性影响,确保开挖施工质量及施工进度.     

爆破漏斗试验确定扇形深孔爆破参数的应用研究

为研究扇形深孔爆破在软岩中爆破效果,以某钒矿水平深孔阶段矿房法为例,通过理论分析及现场爆破漏斗实验方法确定扇形深孔爆破参数,最小抵抗线w=排距b=1.8m;孔底距a=2.1m;炸药单耗q=1.0kg/m~3。经现场爆破试验表明,爆后效果良好,大块率低,对围岩破坏小。因此,该方法对矿山确定及优化爆破参数具有很好的应用价值。     

复杂环境下数码电子雷管分区爆破技术

爆破区域位于梧州粤桂合作特别试验区江南片区电声产业园,爆区周边环境复杂.为防止飞石、爆破震动等危害对周边房屋、人员产生影响,确保爆破施工的安全可靠进行.采用数码电子雷管分区爆破技术,在临近民房50m及高压线投影的水平距离30m的区域选择机械开挖;在距离民房50m～100m的区域选择使用浅孔台阶爆破的方式;在距离民房100m以上的区域采用深孔台阶爆破的方式.通过优化爆破方案以及爆破参数,设计了合理的施工方案,经现场试爆,数码电子雷管分区爆破取得了安全可靠的爆破效果.     

复杂环境暗挖隧道侧穿机场微振爆破技术研究

在复杂的城市中施工时,为了降低隧道侧穿机场受爆破时振动的影响,本文通过某机场修建地铁工程实例进行微振爆破设计.本文仅讨论上台阶,断面的中下设置四级楔形掏槽、掏槽眼孔深0.85～1.20m,炮孔角度68°～75°,孔间距0.3～0.55m,单孔装药量0.55～0.78kg;断面Ⅰ辅助眼孔距0.7m、排距0.6m,孔深1.10m、单孔装药0.60kg;周边孔孔间距0.45m,孔深1.10m,单孔装药0.66kg;断面Ⅱ辅助眼孔间距为0.5m、0.9m、1.0m,周边孔的参数与断面Ⅰ一样;利用23段毫秒数码雷管分次起爆,采用TC-4850爆破测振仪进行爆破监控,结果显示振动控制在0.80cm/s以内.     

中深孔爆破技术在岩巷掘进中的应用实践

某矿+470 m水平北翼胶带巷前期掘进时,采用分次装药、分次浅孔爆破的台阶式的掘进方式,施工速度慢,严重影响了矿井正常采掘接替,为提高岩巷的掘进速度,在施工中推行中深孔爆破技术及平行作业,文章对中深孔爆破参数的确定进行了详细分析,在改变爆破工艺后,岩巷单月循环进尺提高到115 m,实现了矿井岩巷的快速掘进。     

复杂环境下数码电子雷管分区爆破技术

爆破区域位于梧州粤桂合作特别试验区江南片区电声产业园,爆区周边环境复杂.为防止飞石、爆破震动等危害对周边房屋、人员产生影响,确保爆破施工的安全可靠进行.采用数码电子雷管分区爆破技术,在临近民房50m及高压线投影的水平距离30m的区域选择机械开挖;在距离民房50m～100m的区域选择使用浅孔台阶爆破的方式;在距离民房100m以上的区域采用深孔台阶爆破的方式.通过优化爆破方案以及爆破参数,设计了合理的施工方案,经现场试爆,数码电子雷管分区爆破取得了安全可靠的爆破效果.     

控爆技术在邻近营业线铁路隧道小净距施工中的应用

新郁山隧道平导与既有渝怀线铁路隧道水平最小净距只有7m,地质条件差,设计采用控制爆破施工,要求既有隧道爆破振速不大于2.5cm/s,施工难度和风险极大。为确保在隧道平导爆破施工时既有线运营安全可控,通过对爆破振速监测,研究孔眼设计、装药方式及起爆网路设计施工方法,并在正式施工中得到成功应用,保证了隧道平导开挖工程的安全高效完成,并对邻近营业线隧道爆破施工具有很强的指导意义。     

微差爆破在挖孔桩基施工中的应用

以九江市都九高速公路某座桥梁人工挖孔桩工程为背景,分析了微差爆破在人工挖孔桩基施工中的应用,同时针对岩石特性、爆破参数、爆破效果等进行了阐述和总结,以提高桩基爆破成孔质量和效率,为类似工程施工提供了可供借鉴的经验。     

关于PVC管径向不耦合预裂装药爆破施工探讨

在现有预裂爆破理论与实践研究基础上,结合相关炸药爆炸动力学和岩石力学分析,从理论上分析计算了PVC管径向不耦合预裂装药在不同装药条件下的参数表达式。根据现场实际条件,对不同装药条件下的径向不耦合系数进行了相关生产性爆破试验。实践证明,采用合适的预裂孔径、孔距搭配合适直径的PVC管进行预裂装药,施工效率、施工质量、施工成本等可以满足在导爆索匮乏的情况下预裂爆破需求。     

硬岩巷道掘进的中深孔爆破和光面爆破试验研究

随着施工机械化程度的提高,中深孔爆破和光面爆破是岩石爆破发展的必然趋势,也是爆破业发展的方向.本文介绍了矿用的爆破方式即中深孔爆破和光面爆破两种方式,这样提高了炮眼利用率,爆破效果有了很大提高,产生相当可观的经济效益.     

复杂地质条件下超高陡峭岩壁爆破施工技术

矿坑生态修复利用工程存在岩溶、断层、节理、危岩、崩塌等不良地质现象,且天然矿坑岩壁深度达100 m,坡度较陡,坡角约为80°~90°,爆破工程难度十分大。本项目经周密计算和验证,对3个拱脚区分别采用主爆孔深孔控制爆破技术、永久边坡预裂爆破技术、场地基岩面开挖浅孔爆破技术相结合的爆破施工方法,效果良好。     

刍议煤矿掘进中深孔爆破技术

爆破是煤矿巷道掘进中的重要环节,采用合适的爆破技术,不仅可保证巷道安全,还有助于提高掘进效率,当前煤矿掘进中所采用的爆破手段多见于中深孔爆破技术,此种技术不仅价格适宜,也能获得理想的掘进效率,同时保证施工速度与质量双重提高,在现代煤矿掘进中中深孔爆破技术得到广泛应用,本文从煤矿掘进中深孔爆破技术出发,对中深孔爆破拒爆原因及处理进行了分析,并提出煤矿掘进中深孔爆破技术施工时的注意事项。     

蚌埠市龙湖大桥桩基人工成孔爆破方案

蚌埠市龙湖犬桥工程挖孔桩钻爆部分工程位于龙子河畔东海大道东段，桩基施工采用人工挖孔的方式，现挖孔深度在7．5m高程开始进入强风化或弱风化岩层．为了顺利完成桩基开挖工作，需采用锥形掏槽爆破法进行施工。     

隧道爆破减震技术研究

本研究旨在探讨隧道爆破减震技术，以降低爆破振动对周围建筑物和环境的影响，提高隧道施工的安全性和效率。通过采用多级复合楔块技术、隔振孔技术、隧道区爆破减振技术和布孔减震技术，对爆破振动进行了控制和优化。通过监测数据分析和频谱分析，验证了减震方案的有效性。本研究为隧道工程爆破施工提供了有益的参考和指导。     

八达岭长城站三洞分离小间距隧道施工技术

京张高铁八达岭长城站站台层设计为三洞分离小间距隧道,间距2.23～5.98 m。通过采用FLAC3D软件对不同开挖顺序进行三维数值模拟分析,得出采用先边后中的施工顺序,围岩受力和位移均较小,对施工安全有利。为减小对先行施工的左右隧道结构的振动影响,中洞爆破开挖时,采用电子雷管逐孔起爆、加大相邻段别电子雷管时差等减震措施。经现场爆破监测,爆破产生的振速控制在安全标准以内,保证了隧道施工的安全。可以为类似工程起到一定参考作用。     

高边坡石方开挖深孔控制爆破设计

南水北调中线干线京石段应急供水工程漕河段Ⅳ标段石渠工程高边坡石方开挖采用了深孔控制爆破施工技术,取得良好的工程效果,现结合工程实践,介绍了控制爆破技术设计思路和施工参数选取方法。     

煤矿掘进中的深孔爆破技术研究

随着我国工业化发展的不断推进,对煤炭的需求量日益上升,但煤炭作为我国的重要不可再生能源,经历了长时期的开挖,目前看来,其开挖难度越来越大,危险性也有所提高,为了保证煤炭质量和工人的施工安全,需要利用利用中深孔爆破技术来提高煤矿巷道的稳定性。文章分析了煤矿掘进中深孔爆破技术的要点,然后结合以往的工作经验,总结了提升爆破质量的措施,为后期的相关工作提供参考和借鉴。     

中深孔爆破反向光面爆破在城郊煤矿中的应用

岩石巷道浅孔爆破效果不理想,且炮眼利用率低,巷道成型差,材料损耗大。采用中深孔爆破反向光面爆破工艺,可以提高炮眼利用率和工效,提高施工的安全系数,实现了矿井高产高效。     

铁路路堑深孔爆破施工技术

本文介绍了深孔爆破、光面爆破技术在向莆铁路中仙车站路堑中的灵活运用,采用台阶式、拉槽、非电毫秒复式微差起爆施工方式。     

顶部列车动载情况下复杂深基坑控制爆破施工技术

在确保隧道基坑两侧支护稳定、附近多线路交叉运营及村民生活安全的前提下进行深基坑深孔爆破开挖施工,对爆破的布孔方式、爆破参数、开挖方式等进行研究分析,为今后爆破施工提供了经验。