广州站运输组织影响因素及优化对策研究

为提高广州站列车运行正点率,在阐述广州站运输组织现状的基础上,针对广州站目前存在的站场设备设施布局影响运输能力、列车到发不均衡使得高峰时段异常紧张、接发列车及中转换挂机车作业增多导致难度增大等问题,提出加强设备设施改造、优化列车运行图调整及强化站区各单位联劳协作等优化运输组织的对策,对确保广州站运输畅通具有实际意义。     

广州站客运设备能力紧张的现状及对策

随着旅客列车对数的增加,广州站旅客列车接发能力已不能满足需要,又由于广州站周围环境所限和新广州客站即将建成,所以广州站不可能进行扩建,为此提出调整旅客列车到发时刻和运行区段、加强作业组织、优化机车交路等对策,充分发挥广州站现有客运设备能力,以满足运输需求。     

海格客车2007安全之旅广州首发

日前，“海格客车2007安全之旅”广州站活动在长隆酒店隆重举行。苏州金龙副总经理黄书平表示，海格客车累计产销大中型客车近70000辆，今年1～5月，实现销售18．81亿元，同比增长48．63％。[第一段]     

提高唐山北站到发线能力确保干线畅通

隧道铁路走向市场，客车密集到发，货物列车不均衡运输严重，到发线紧张，等线列车增多。为此，唐山北站分析了原因，加强了运输组织，严格按图行车，充分利用客车前的间隙组织开车，加强了车、机、辆和货检部门的协调配合，并组织快速作业，工作效率和收入分配挂钩，从而提高了到发线能力，确保干线畅通。     

对春运客车编组及组织工作的思考

春运期间，图定客车编组计划一概保持不变，不能适应客流骤增的要求。在客流高度密集区段，就一个特定流向开行的客车，首趟客车不管是图定客车还是临客，其编挂辆数应取最大值，少挂卧铺车，调整票额分配方案，优先运输该区段中部和末端的旅客，方能组织旅客有序乘车，防止客流流失，增加运输收入。     

关于驾驶员持证资质的问题

一个持A2或者B1驾驶证和“道路旅客运输驾驶员”从业资格证的驾驶员，在满足《中华人民共和国道路运输条例》第九条规定的条件后，可以从事经营性中型客车驾驶。我们想咨询的是：在该驾驶员增加A1准驾车型满一年后，是否可以认为该驾驶员自动获得经营性大型客车驾驶资格？或者是，该驾驶员要取得经营性大型客车驾驶资格，还需要参加道路运输管理机构组织的从业资格考试？     

适应客车化开行物流班列的物流中心选址探讨

提高铁路成件包装货物的社会运输份额,必须以满足客户需求和适应这类货物运输的客观规律为导向,改变运输方式.大量开行物流班列,并按客车化开行,是适应社会大众物流的最佳运输组织方式.分析客车化开行货运物流班列的特点,探讨如何根据班列开行要求,做好物流中心位置的选择.     

突破瓶颈制约 打通后方通道 全面实施港口增运战略

济南铁路局通过扩充港口站装车能力和卸车站接卸能力,突破两端运输瓶颈制约;通过在胶济线推行货物列车客车化组织,调整机务、车辆运用方式等创新运输组织措施,打通港口后方通道;通过科学编制增运方案、强化港口货源营销、强化路企联合运输、严格日常分析,强化4项机制,为港口增运提供保障,并且对进一步深化港口增运提出有关建议措施。     

LNG新能源客车的应用

我国“十二五”规划中提出交通n运输要“大力发展节能环保的运输工具和运输方式”,推动发展绿色低碳运输。各级政府及交通主管部门也积极鼓励和支持运输企业使用新能源客车。可以肯定,新能源客车的制造和绿色、低碳运输,是未来汽车业和道路运输企业的发展方向。近年来,聊城交运集团在发展液化天然气（LNG）新能源客车方面做了些尝试,笔者就新能源客车的应用谈几点认识。     

试点引路 点面结合 自我管理 规范经营——对枣阳市发展个体客运经营联合体的调查

自道路运输市场放开以来,湖北省枣阳市道路运输业发展迅速,客运经营呈现出“国营集体个体一起上”的繁荣局面。全市现有客运班车494台,其中交通企业176台,社会车辆5台,个体313台,个体客车占全市客车总量的63％。个体客运的快速发展,满足了社会日益增长的多层次运输需求,为繁荣城乡运输、活跃城乡经济、方便人民群众生产生活起到了一定的作用。但是,由于个体客运户经营分散、流动性大、缺乏有效的组织和