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五年之大手笔天一重组:2002年6月14日,一汽集团和天汽集团在北京人民大会堂正式签订了联合重组协议,天汽集团将其持有的天津汽车夏利股份有限公司84.97%股权中的60%(即天津夏利总股本50.98%的股权)转让给一汽集团,同时还将其下属华利汽车公司所拥有的75%的中方股权全部一次性转让给一汽集团。 相似文献
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天津汽车夏利股份有限公司是由天津汽车工业(集团)有限公司独家发起,在天津市微型汽车厂、天津市内燃机厂和天津市汽车研究所进行整体改制的基础上,于1997年8月28日成立的股份有限公司。其主营业务范围为:轿车、汽车发动机、汽车零部件、内燃机配件的制造及其售后服务。主要产品为夏利牌小型轿车和天内牌汽车发动机。(见表)天津汽车经营情况天津汽车夏利股份有限公司是天津汽车集团的优质资产之一,其主导产品夏利轿车的产量曾位居全国轿车排名第二,仅次于上海———大众的桑塔纳。但由于天津汽车的产品更新缓慢、竞争对手产… 相似文献
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天津汽车工业集团推出夏利家族车全面大降价,此举并非简单的商业行为,而是一项挑战自我、应对“入世”的战略性举措。用集团党委书记董事长张世堂的话说,是要通过让利降低抢占市场,以市场接受为目标倒逼企业进一步变观念、转机制、拉动各项工作上水平,力创以高技术、低成本支撑高质量、低价位的性能价格比竞争优势,进而巩固天津夏利在中国经济型轿车市场的霸主地位。天汽推出此举之前作了充分的酝酿。他们认为,“入世”后的中国汽车工业,机遇是潜在的,挑战是现实的,赢得机遇在于有应对挑战的正确措施,这种措施就是挑战自我,直面… 相似文献
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汽车营销体制的单层次趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
2000年8月1日,由上海汽车工业(集团)总公司、德国大众汽车(中国)投资有限公司,上海大众汽车有限公司三方合资组建的“上海上汽大众汽车销售有限公司”正式挂牌,上海汽车销售有限公司宣布退出历史舞台。上海大众拿回了企盼已久的经销权,实现产销一体化。同日,天津夏利汽车股份有限公司宣布出资420万元(占70%股份)收购天津汽车工业销售有限公司,成立天津汽车夏利销售公司,公司成立后,天津夏利与天汽销原有的《经销协议》终止,夏利也完成了产销一体的转制。这两大汽车公司营销体制的改变,结束两大生产厂家无销售权… 相似文献
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俄罗斯联邦监督局副局长谢尔盖·普加乔夫表示,俄罗斯汽车和汽车发动机研究所日前制定了汽车质量检验的新规则(下称"55项")。对从2008年7月1日起首次申请汽车质量验证的企业将按新规定执行,针对批量生产汽车的质量验证新规定将于2010年7月1日起开始生效。"55项"取消了对非《日内瓦协议》(1958年签订)成员国所生产汽车质检证发放实行简化手续的资格,其中包括中国在内。 相似文献
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伴随着价格的硝烟,中国汽车市场在我国加入WTO后踏入了2002。1月4日,库存进口车因关税下调而大幅降价。1月12日,天汽集团的夏利全线降价,共涉及23款车型,降幅最高达20%。夏利2000世纪广场由11.998万元降至9.7万元,降幅2.3万元;普通型夏利(两厢三缸电喷车)由4.89万元降至3.98万元。为此,天汽集团总经理助理况兆明在接受媒体采访时表示,“夏利此次价格调整已考虑到关税降从千饰日畅元冲全拓3同系降车低,国产化率提高和内部挖潜所形成的成本降低因素,是一步到位,年内将不再出台新的价… 相似文献
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2008年12月28日,北京新能源汽车设计制造产业基地(以下简称"产业基地")授牌暨新能源公交车采购协议签约仪式在福田汽车公司举行。国家科技部和北京市政府联合向福田汽车授予了北京新能源汽车设计制造产业基地牌匾,全国政协副主席、科技部部长万钢,北京市市长郭金龙等领导出席了仪式。政府大力支持万钢在讲话中说,为了支持新能源汽车的发展,今后将在4个方面开展工作:第一, 相似文献
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1月17日,第一汽车集团与日本马自达汽车株式会社在京召开联合新闻发布会。会上,一汽集团副总经理安德武与日本马自达汽车株式会社取缔役专务执行役员尾崎清共同宣布:双方合资销售公司一事已获得中国政府批准,正式进入筹备阶段,将于2005年3月初在长春一汽本部正式成立开始营业。 相似文献
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本刊讯2002年6月14日,一汽、天汽联合重组签字仪式在北京人民大会堂隆重举行。下午3时30分,当一汽集团公司总经理竺延风、天津汽车工业(集团)有限公司董事长张世堂在协议书上签字时,来自国家有关部委及新闻界的近300名嘉宾报以热烈的掌声。至此,曾一度被业界人士普遍关注的“天一案”浮出水面。这是目前中国汽车工业发展史上最大、最具影响力的一次联合重组。也是企业面对WTO挑战,贯彻产业政策,加快结构调整和技术升级进程中迈出的可喜一步。天津汽车工业(集团)有限公司是在我国改革开放中快速发展起来的拥有21… 相似文献
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从天津丰田开始,中国经济型家用车大战拉开帷幕。以天津丰田为代表的新的家用车生产项目有一个共同特点:初期产量明显少于过去的汽车项目。在经济全球化的影响下,中国汽车终于摆脱了“一上马必须达到15万辆规模”的束缚,真正走向了“按需生产”。按照天津丰田的生产计划,2001年将帮助天津夏利生产一部分换型车,2002年再向市场推出VITZ小轿车,其年产量仅为3万辆。目前正在研究中的上海、重庆。长春等地的经济型车项目,也基本上把初期投产目标定在5万辆之内。看惯了动辄数十亿投资,年产十几万辆的汽车项目,许多人对天津丰田的低姿… 相似文献