论后发地区发展观念的更新

后发展地区实现经济社会跨越式发展,要从中国社会经济发展的阶段性特征出发,准确认识后发地区的发展状况和发展方位,在实现全面小康社会建设中,树立科学发展的理念,抓住重要战略机遇期和全面深化改革的发展机遇,整合人力资源与生态优势。     

大力弘扬求真务实精神推动后发地区跨越发展

“后发”地区如何实现跨越式发展?这是许多“后发”地区领导和群众经常思考和不断探索的问题。佛山市高明区从1981年恢复建制时偏居西江一隅的落后地带，到现在跻身全国百强县(市)的行列，这说明只有真正掌握了求真务实的真谛，一心一意谋发展，才有今天这样的大好局面。现在，高明提出再用5年的时间，再造2．5个高明的跨越式发展的目标。本文以求真务实精神为指导，从7个方面谋划本地区跨越式发展的战略要点和有效路径。     

后发地区如何实现产业特色发展

后发展地区实行与发达地区的产业错位发展,是区域经济发展的必然选择。产业错位发展中的特色型产业错位主要指相邻的两地(特别是欠发达地区)要注重产品特色化、优化发展。后发展地区推进特色型产业发展需要在产品特质、产品生产技术、政府合作等方面,加强改革与创新。     

在全面深化改革中释放后发赶超的动力与活力

当前,我国后发展地区呈现人口老龄化结构双重倒置、产业结构城乡结构加速演变以及从先富向共富为重心的政策转变等特征;同时,面临经济增长后发劣势凸显、改善民生效率下降、市场化改革与开放程度滞后等问题。后发展地区要全面深化改革,扩大对内对外开放,推动城镇户籍制度、社保制度、就业制度协同创新,深入实施人力资本优先发展战略,统筹城乡协同推进减贫与发展事业,以自力更生为主,辅之以多层次共富平台,实现经济跨越发展。     

中部地区实现跨越式发展的路径选择

中部六省地处祖国内陆腹地,在全国地域分工中扮演着十分重要的角色。如何有效发挥中部地区综合优势,加速在全国区域经济板块中崛起,是摆在我们面前的重大课题。文章立足中部六省现状,在深入分析中部地区拥有的各项优势后,指出后发优势战略与比较优势战略相结合,大力发展混合所     

生态文明与后发地区“绿色崛起”

工业化进程中后发展地区的生态环境面临着严峻挑战,成为其实现跨越式发展的瓶颈。这些地区普遍存在生态系统功能退化、传统发展模式盛行、产业结构不合理、政府考评机制偏颇等问题。后发展地区应高度重视生态文明建设,通过树立生态文明理念,强化生态文明政策措施,完善生态文明制度建设,谋求绿色崛起。     

探寻欠发达地区科学发展之路

在谋求经济跨越发展过程中，在科学发展观指导下，欠发达地区走新型工业化之路，必须立足自身条件，科学谋划，选优路径，择准标尺，才能真正实现科学发展、和谐发展、可持续发展。     

后发地区怎样实现跨越式发展

实现跨越式发展必须有超常规的举措，尽管我国已进入产能相对过剩期和调控政策从紧期，但仍有诸多机遇。那么，经济后发地区怎样解放思想，拓展发展思路和发展空间呢？     

浙江扶持欠发达地区发展的政策演进与路径选择

浙江省委、省政府适时出台扶持政策、完善工作机制推进欠发达地区加快发展。扶持欠发达地区推进“山上浙江”建设，要立足山区的生态优势，走绿色发展路子；围绕经济转型升级，促进经济生态化；围绕城乡统筹发展，促进人口集聚城镇化；围绕区域统筹发展，促进山海协作模式多元化。     

实施后发战略的挑战与机遇

跨越式发展是现代化进程中后发国家谋求赶超的必由之路。在实际的操作中,一个国家与地区是否能够采取跨越发展的方式,以何种方式实现跨越式发展,必须经过严格的论证与分析,盲目追求跨越式发展会造成严重的社会后果。后发地区应遵循经济发展的一般规律,从实际出发,以较小的社会代价谋求跨越发展,实现科学发展,造福于民。     

加快结构转型：岱山跨越发展的新选择

岱山要加快发展，必须按照科学发展观的要求，按照错位竞争、扬长避短的思路，进一步强化投资驱动、消费升级，围绕大项目、抓住大基地、形成大产出，提升县域经济的整体实力[编者按]     

京津冀协同发展背景下港口错位发展研究

本文提出了京津冀区域港口错位发展的思路,综合考虑各港口规模、货类结构、港口区位、港城关系、航运要素聚集等因素确定各港口的定位,以资本为纽带,以政府引导为手段,形成优势互补、分工明确、利益融合的一核两翼北方国际航运中心港口群,并对京津冀区域港口错位发展提出相关对策建议。     

后发地区汽车产业发展策略性分析

后发地区汽车产业发展是一种接受全球汽车产业大转移的过程,具有一般的后发优势,但更具竞争性,需要科学规划、重点突破,尤其需要注重其策略性。如强调可选择性、效率或速度、阶段性、合作性等等。     

政府管理革命——欠发达地区实现跨越发展的突破口

美国管理专家彼得&;#183;杜拉克的《有效的管理者》一书中说：“所谓社会经济的发展，其实都是管理的发展，管理是关键因素。发展中国家之所以落后，其核心是政府管理落后--没有落后的国家与民族、民众与社会，只有落后的政府及其管理。”欠发达地区与发达地区的差距，固然有资源禀赋、技术水平的不同，但更关键、更核心的还是管理体制和能力的差异。欠发达地区如能通过政府管理革命，从体制上释放经济发展的动力，就可能赢得跨越式发展，实现“后来者居上”。     

后进地区乡镇企业发展模式选择

模式的抉择是关系乡镇企业的经营战略、发展方向的重大问题。恰当的模式．能促进乡镇企业发展．反之．则阻碍乡镇企业发展．从宣城地区的实际看．我认为后进地区乡镇企业发展应选择就地取材，就地生产，产品面向区内外的“二就地一面向”模式．     

广州应建设与香港错位发展的区域性国际航运中心

国际航运中心建设对于提升城市辐射能力与国际竞争力具有重要意义。广州市作为全国性中心城市，已具备建设国际航运中心的内在动力及外部条件，国务院批准的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》为此提供了政策依据。广州华南国际航运中心建设与香港全球性国际航运中心建设并不矛盾，相反，它们可以优势互补、相互促进，共同服务于珠三角地区的经济发展及一体化进程。     

以特取胜 错位发展 加快建设海洋经济强市

近年来，大丰市发挥大丰港国家一类对外开放口岸优势，积极抢抓江苏沿海发展和长三角一体化发展两大国家战略叠加机遇，立足江苏乃至全国发展大局定位和谋划大丰沿海开发，坚持建设特色产业港不动摇，坚持开发与保护并重不动摇，坚持自力更生、开拓创新不动摇，以特取胜，错位发展，勇当江苏沿海开发排头兵，加快建设海洋经济强市。     

中东部地区科学发展战略的比较

“东部率先发展”和“中部崛起”是党中央、国务院在新时期新阶段实施的重大战略部署。本文首先分析了东部地区和中部地区各自的科学发展战略，然后对两者进行比较和思考。     

低碳经济背景下西部欠发达地区生态化发展的路径选择

本文从低碳经济视角考察我国西部欠发达地区经济社会发展面临的问题,认为发展低碳经济实现生态化发展是现代工业化发展的必然趋势,针对西部地区面临的跨越式快速发展和可持续和谐发展两大艰巨任务,只有推进生态化发展才能尽快缩小与东部发达地区的差距,而构建循环产业集群则是实现生态化发展的有效载体和最佳产业组织模式,最后提出了构建循环产业集群的总体思路与基本原则。