甲醇替代燃料中的佼佼者

这是一个“鸡”与“蛋”的问题，即先发展醇燃料汽车，还是先发展醇燃料？汽车行业认为，没有足够的清洁燃料，没有便利的加油站，让汽车喝什么，到哪喝?醇燃料行业人士提出，没有醇燃料汽车，生产出来的燃料往哪儿加注?那么，“鸡”和“蛋”能否同步发展呢?     

权衡燃料成本

对于船东来说．为满足海事法规的环保要求，可以尝试选择不同的燃料。然而，在选泽过程中．要考虑的不仅仅是燃料在环保方面的特性及其价格。据《造船师》报道，英国劳氏船级社及众多企业共同参与的一项实船研究得出了一个新观点，即在选择燃料时，还必须汉衡因燃料而产生的其他成本。如废气处理、船舶改装、设备维护等——     

燃料乙醇放慢发展脚步——使用粮食加工燃料乙醇受到国家严格限制

由于涉及粮食安全问题，曾经被广泛看成替代燃料的燃料乙醇未来将不会得到快速发展。据《可再生能源中长期规划》透露，到2010年，燃料乙醇年产能将达到200万t，平均年增长率不到6％；到2020年，燃料乙醇产能将达到1000万t。     

替代燃料向汽油挑战

当代汽车基本上是以汽油和柴油为燃料，其生产设施运输与供应系统已相当完善。但从环境保护、日益扩大的交通运输规模、未来的石油短缺，乃至经济利益等因素考虑，人们希望摆脱对石油的依赖，大力开发新的替代燃料。目前．世界上最重要的几种替代燃料包括天然气、酒精和液化石油气。一般而言替代燃料比常规燃料对环境的危害性要小．碳氢化台物一氧化碳、氮氧化合物及二氢化碳的排放量较低。     

汽车新型燃料

近年来，国民经济及交通运输业的飞速发展，对能源的需求也日益增长。而另一方面．世界石油资源日趋减少，石油燃料短缺。同时，随着我国内燃机保有量的稳定增长．内燃机排放所带来的大气污染也日益严重．能导致温室效应的C02也逐年增加。因此寻找一种清洁的汽车代用燃料已成为许多相关科技工作者的研究目标。     

复合燃料

本发明公开了一种复合燃料，它是由质量分数25％～85％的二甲醚和15％-75％的液化石油气混合而成，二甲醚和液化石油气的重量配比是随环境温度变化而呈线性变化，当温度由40℃按梯度下降到6℃时，二甲醚由质量分数85％按梯度下降到25％，而液化石油气则由质量分数15％按梯度上升到75％。本发明的复合燃料采用二甲醚和石油液化气为原料，配料简单，根据环境温度的不同采用不同的配比，     

燃料电池汽车看好未来

当今，燃料电池汽车已经不再是大学和企业试验室中的概念，燃料电池汽车的开发研究，已经进入了实用化的初级阶段，在日本以及其它世界汽车工业强国中正在成为竞争的焦点，并将最终决定谁是21世纪世界汽车工业的霸主。     

入炉燃料热值影响电厂的运行

“燃料热值”是电厂锅炉燃烧的重要指标，也是关系到产能量的重要因素，本文在此时入炉燃料热值影响电厂的运行进行探讨。     

绿色燃料发明人张云

发明专利证书。绿色燃料发明人张云，大专文化，高级教师，高级工程师，中共党员。1943年3月13日出生于山东省平邑县的一个贫农家庭。l967年任教，长期从事化学的教研和教学工作，1993年创办了鲁南科技市场开发中心，从此他的化学知识有了新的用武之地，历经八年的艰苦奋斗，研制成功了传统燃料的更新换代——绿色燃料，填补了国内外的空白，荣获发明专利和绿然商标权：入编《中国与国际专利》：先后获得第三届中国专利高新技术产品博览会金奖、第12届全国发明展览会优秀新产品金奖、中国顶尖专利技术大奖赛金奖、中国专利15年成就展最佳项目奖、第六届国际科博会优秀项目奖和国际发明金奖。     

以非粮为主发展生物燃料乙醇

近几年来，一些媒体争相报道生物燃料乙醇的种种好处。然而，在我们这个人多地少的大国，以粮食为主要原料生产燃料乙醇究竟能走多远，不少有识之士对此早就提出质疑。2006年底，国家发改委工业司透露，今后各地不得以玉米加工为名，违规建设生物燃料乙醇项目，盲目扩大玉米加工能力，也不得以建设燃料乙醇项目为名，盲目发展玉米加工乙醇能力。[第一段]     

汽车燃料再起纷争柴油动力当仁不让

国务院6月7日召开关于可再生能源的会议，中国将停止在建的煤化工项目和粮食乙醇燃料项目，在不得占用耕地、不得消耗粮食、不得破坏生态环境的原则下，坚持发展非粮燃料乙醇。这意味着，压抑感寄希望于使用乙醇作为动力的汽车产业奖面临被叫停的命运，汽车新燃料的又一扇命门被关闭了。     

沥青拌合站燃料器维护和节能技术探讨

本文分析了沥青拌合站燃料器的工作原理和生产过程，对影响燃料系统性能的各种因素进行了分析，为了降低成本，节能降耗，对其维护和改造提出了一些实践性的措施，以期沥青拌合站的燃料系统可以运转良好。     

燃料乙醇是充满希望的新兴产业——对全国生产和使用燃料乙醇情况的调查

面对全球性的石油紧缺，我国在吉林、黑龙江、河南和安徽4个产粮大省的4家公司。用玉米和小麦作原料生产燃料乙醇，在汽油中掺荤10％的燃料乙醇，加工成乙醉汽油，并且开始在长江以北9个省先行试点推广使用乙醇汽油。试行的情况表明，使用乙醇汽油，既可以缓解石油供求矛盾，又可以减少汽车排放污染，改善生态环境，还可以推进农业结构调整，带动农民增产增收，产生了经济、社会和生态等多方面的效益，具有巨大的市场空间，是充满希望的新兴产业；广西具有发展燃料乙醇产业的优势条件，有希望建成全国最大的燃料乙醇基地，并且可以形成一个新的走柱产业。     

火力发电厂燃料管理应用探索

本文分析了火力发电厂燃料管理中存在的问题与缺陷,阐述了当前社会里加强其燃料管理的重要性,针对火力发电厂燃料管理中存在的问题进行研究。结合笔者多年的工作经验,提出了一些强化发电厂燃料管理的对策,采取科学化、现代化的管理结构对燃料进行管理,希望通过本次的分析能帮助其提高燃料的管理质量,促进火力发电厂的发展。     

甲醇燃料在船用发动机上的应用进展

甲醇在常温下是液态，方便运输、存储。当前，甲醇作为一种新型清洁性燃料，整体动力较强，同时制取丰富。在开展甲醇燃油时，使用甲醇燃料的船舶改造一般低于天然气、液化石油的船舶。在安全性方面，甲醇较液化天然气、液化石油气更安全。本文通过对甲醇燃料的燃烧特性、排放情况进行研究，以期为行业提供参考。     

以LNG为燃料的集装箱船设计

日本川崎重工（KHI）最近完成的以液化天然气（LNG）为燃料的9000TEU集装箱船设计，近日已获得DNV（挪威船级社）的原则认可。由于该船采用了新型LNG燃料储存舱，因此可为船舶提供更大的载货空间。     

船舶清洁燃料现状及发展前景

在当前国际、国内船舶空气污染物排放标准日益严格、碳达峰/碳中和形势日益严峻的背景下,船舶行业开始努力推动各种清洁、低碳、零碳燃料在船上的应用。本文立足于当前各船舶清洁燃料的应用现状,通过分析各种清洁燃料的物理特性、化学特性、获取方法、加注方式等,比较各燃料的优缺点,最终分析出内河、近海、远洋船舶近期及远期清洁燃料的最佳选择路径,为船舶清洁燃料的发展提供参考方向,也为船厂未来清洁燃料相关船舶的设计、开发、建造提供方向。     

碳五燃料开发现状及实用新途径

以碳五为原料开发新型燃料，特别是作为罐装气遇到原料价格、灶具安全性和用户心理等因素影响的情况下，采用先将粗碳五进行切割分离出轻组分，将重组分通过特制的小裂解炉，进行高温催化裂化，使碳五燃料进入实用阶段。     

木薯燃料乙醇发展对相关行业的影响

我国木薯燃料乙醇快速发展，对我国木薯需求逐渐增多，本文通过对木薯生产种植情况及进出口贸易状况进行分析，在此基础上分析木薯燃料乙醇发展对相关行业的影响，最后提出对我国的几点启示与建议。     

LNG燃料船舶设计思考

对于LNG燃料船舶这项新兴的技术．挪威船级社（DNV）可谓是业界的“先锋”．早在2001年就率先制订了LNG燃料有关的船舶规范．截止到2010年．现役的22艘LNG燃料船舶（不包括使用LNG燃料的LNG运输船）均入级DNV。美国船级社（ABS）最近刚出版了其《气体燃料船舶推进与辅助系统的指南》。过去的几年。美国海岸警卫队（USCG）在LNG运输船设计领域并没有起到什么影响。