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研发服务业作为生产性服务业的重要组成部分,近年来得到了迅猛发展,并呈现出良好的集群式发展势头.本文在对研发服务业集群式发展绩效评价的概念进行界定的基础上,结合其绩效评价的复杂性、经济学理论借鉴、绩效评价的制约因素、绩效评价的体系构建等,对研发服务业集群式发展绩效评价相关问题进行了探讨. 相似文献
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文章通过国内外文献回顾,对电子商务服务业企业绩效评价的相关研究进行了梳理,报告了电子商务服务业企业绩效评价研究的现状,在此基础上,从内部经营能力、客户、企业的学习与成长、财务能力以及协同创新能力五个方面,选取了20个有代表性的评价指标,构建了电子商务服务业企业绩效评价指标体系。采用回归分析,通过对电子商务服务业企业的问卷调查,对文章所构建的电子商务服务业企业绩效评价指标体系进行了验证。验证结果表明了文章所构建的五个方面20个指标体系的合理性;同时,进一步说明了电子商务服务业企业绩效评价指标中的财务能力以及内部经营能力相对其它三方面指标对电子商务服务业企业绩效的影响更为显著。研究结论为完善电子商务服务业企业绩效评价的理论研究提供了参考,对电子商务服务业企业实际开展绩效评价活动具有一定的实践指导意义。 相似文献
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研发服务业作为生产性服务业的重要组成部分,是研发活动外部化发展的结果。文章在对研发服务业的概念与内涵进行界定的基础上,对北京研发服务业进行了SWOT分析,并提出了北京研发服务业发展的相关对策建议。 相似文献
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在特定集群地域中,存在围绕同一产业或相关产业价值链不同环节的诸多研发机构、供应商、制造商、分销商和零售商,甚至是终端客户等组织,以"供应商——客户"关系,通过"信任和承诺"非正式或正式契约方式进行连接,形成基于本地一体化的供应链,即为集群式供应链。本文介绍了集群式供应链的涵义和组织结构,为集群式产业的发展提供参考。 相似文献
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推动产业集群发展和提升集群式创新效率,是我国装备制造业转型发展的必然选择。在界定集群式创新概念及特征基础上,以江苏为例,采用产业集群度系数模型分析其装备制造业集群发展水平,运用DEA-Malmquist指数模型和超效率DEA模型测度集群式创新效率,进而建立面板数据模型剖析影响创新效率的主要因素。研究表明,江苏装备制造业存在高于全国平均水平的集群发展效应;其集群式创新效率呈振荡上升态势,但在集群水平、产值利润率、劳动生产率等方面与广东、山东、浙江、上海等存在程度不一的差距;从影响因素看,产业集群和生产性服务业发展水平已成为江苏装备制造业集群式创新的基础和重要动力,但科技创新投入、网络化联结水平对集群式创新的效率提升表现出明显的滞后性,而企业规模偏小则制约装备制造业集群式创新效率的稳步提升,需要采取综合措施,推动装备制造业集群化、创新化、特色化、高效率转型发展。 相似文献
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北京在钢铁行业科技创新和技术服务方面拥有技术、人才等诸多优势,但研发服务业在运行模式和实际效果方面,与世界先进国家比较仍然有一定的差距,主要表现为组织形式单一、共性技术研发不足等。对北京地区钢铁领域研发服务业当前存在的深层次问题进行了分析,并在此基础上,结合首都钢铁产业服务联盟的实际运行状况,对北京地区钢铁领域研发服务业的未来发展提出了建议。 相似文献
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文章基于随机前沿分析模型(SFA)模型,以中国自主创新综合示范区(以下简称自创区)高技术产业面板数据为检验对象,就集群式创新对自创区高技术企业研发绩效的影响进行了实证研究,研究发现:这种影响是正向的,企业的知识吸收转化能力越强、互动强度越大,这种正向作用越明显;与国有独资企业企业相比,这种正向作用在混合所有制企业中体现得更加充分.针对以上结论,提出集群式创新政策建议,以期为利用集群式创新提升自主创新能力和高技术研发效率提供参考. 相似文献
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构建了高技术服务业研发机构科技创新效率评价指标体系。利用2010—2011年我国高技术服务业7个细分行业研发机构的科技创新活动数据,运用数据包络分析法,测度了2010—2011年我国高技术服务业7个细分行业研发机构的科技创新效率,比较了各细分行业研发机构的科技创新效率差异,并分析其原因。进而利用理想点模型,对2010—2011年我国高技术服务业研发机构的科技创新效率进行了排名。研究结果显示:我国高技术服务业研发机构的科技创新效率总体良好,但行业差异较大。最后,提出促进我国高技术服务业发展的对策建议。 相似文献
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本文旨在通过分析中国手机设计产业的发展历程,揭示影响研发服务业发展的关键因素和作用机理。研究显示:从手机设计产业来看,技术体系结构、市场和区域专有因素等对研发服务业的发展有着重要影响,其中技术体系结构是决定研发服务业能否独立为产业的关键因素。政府在推动研发服务业发展时应充分考虑这些因素及其协同演化规律和趋势。 相似文献
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我国汽车产业正处于由规模优势向质量优势转变的战略阶段,产业集群模式将是汽车产业未来发展的必然选择。然而,目前我国汽车产业集群发育水平低下,已成为制约我国汽车产业竞争力提升的关键所在。本文以长春市汽车产业为例,在分析汽车产业集群式发展效应的基础上,总结其汽车产业集群式发展现状与存在的问题,主要包括集群的核心企业带动能力不足、零部件产业规模偏小、汽车服务业发展滞后、集群内部联系不密切及集群发展环境不佳等问题。提出推动汽车产业集群发展应增强主导企业的带动能力,提升零部件产业发展水平,加快汽车服务业的发展,形成集群内企业联系网络,继续强化政府的调控功能等对策建议。 相似文献
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发达国家生产性服务业的政策导向及启示 总被引:3,自引:0,他引:3
论文对发达国家一些典型的生产性服务业——物流业、邮电通讯业、信息服务业、研发服务业、融资租赁服务业、会展服务业的发展政策进行了梳理,分别总结了其政策着力点及经验。在此基础上,笔者就发达国家在生产性服务业发展中处理垄断与竞争的关系、放开与管制的关系、"国有"与"非国有"的关系、政府与市场的关系、对外开放与产业保护的关系带给我们的启示进行了简评。 相似文献
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对我国高新技术园区产业集群式发展中政府作用的再认识 总被引:3,自引:0,他引:3
高新技术园区产业集群式发展及其研究在我国比较新颖,另外,政府在高新技术园区产业集群式发展中的认识存在缺陷,对政府在我国高新技术园区走集群式发展中的引导作用问题的研究显得越来越紧迫和重要。文章首先指出了政府在我国高新技术园区产业集群式发展中的认识缺陷,然后对政府在高新技术园区推进产业集群式发展中应发挥的引导作用提出了建议。 相似文献
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海洋产业集群式创新发展是在新一轮国家创新驱动发展战略背景下,实现传统粗放型海洋产业集群以及处于产业价值链低端海洋产业集群转型升级的根本路径。基于产业生命周期理论,构建了海洋产业集群式创新发展生命周期框架,指出海洋产业集群式创新发展需经历启动期、沉淀期、爆发期、成熟期和瓶颈期5个阶段。通过对各阶段特征进行分析,指出政府作为海洋产业集群式创新发展的政策供给主体,应熟悉海洋产业集群以及海洋产业集群式创新发展生命周期规律,在不同发展阶段,精准施策,定向调控,提升政策供给效率与效益,促进海洋产业集群式创新发展。 相似文献
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提升产业链现代化水平既是加快发展现代产业体系的迫切需要,又是实现经济高质量发展的内在要求。在构建国内国际双循环相互促进的新发展格局及全球疫情冲击大背景下,需识别和研判深圳产业发展机遇和挑战,把握新形势下推进产业链现代化的新任务和新要求,从不同维度探索提升产业链现代化水平的路径:产业链布局上,要聚焦产业链区域化、全链化、精深化方向,科学布局区域产业链分工,推动产业链集群式发展,促进产业结构迈向高端化;产业链创新上,要打好“卡脖子”关键核心技术攻坚战,精准布局创新研发平台,深化产业数字化转型;产业跨界融合上,应加快生产性服务业与先进制造业、生活性服务业和传统服务业、新兴技术与制造业融合,创造产业发展新价值;资源要素配置上,应提升金融服务实体经济的能力,推动产业空间提质增效,促进人才引育和产业发展同频共振,强化资源要素对产业发展的支撑力。 相似文献
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通过总结和分析企业研发人员创新绩效评价文献,发现企业研发人员创新绩效评价的6个维度——投入产出、创新过程、创新能动、市场导向、组织沟通和知识管理。基于上述6个维度,借助结构方程模型,进一步提炼出企业研发人员创新绩效评价的关键维度,并系统分析了其对企业研发人员创新绩效的作用机理。 相似文献
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随着服务经济时代的到来,服务业在一国的经济生产活动中扮演着越来越重要的角色,已经成为衡量一个国家国际竞争力的一项重要指标。服务性企业正如雨后春笋般涌现出来,其数量与规模在不断地扩大。众所周知,分散决策、绩效评价和薪酬政策是现代企业控制体系的三大支柱,而绩效评价又是其中的核心,照搬生产性企业已经有的理论与方法显然不行。本文将平衡计分卡方法引入眼务性企业的绩效评价当中,试图从财务、客户、内部业务流程和学习与成长这四个角度,对服务性企业的绩效评价进行阐述。 相似文献