情报

行业分析"营改增"政策将试行物流行业叫苦不迭今年11月1日,新的"营改增"(营业税改增值税)政策将在包括深圳在内的多个城市试行。但是新政在部分行业中引发了强烈震动。有电子商务、交通物流企业表示,新政使企业税负猛增,加上今年市场不景气,等于是让企业雪上加霜,期望政府能尽快出台扶持政策,帮助企业渡过难关。与此同时,上海市首先试运行据悉已经初现减税成效。纳税人在改革后税负出现不同程度下降,但交通运输等行业税负增加。有行业协会呼吁有关部门能尽快做调研,出台切实可行、符     

好雨知时节——物流税改新政

土地使用税三年减半,"营改增"扩围试水,2012年对于物流业来讲注定是不平凡的一年,物流税改新政的大幕正在开启,惠及物流业的好雨当春发生。尽管有时效,尽管不完善,但毕竟已迈出了坚实的第一步。多年来,不少人为之奔走呼号的减税,今天终于见到了成果。好雨知时节,当春乃发生。减税新政如春雨滋养着物流业,催发着物流业脱缰疾奔。物流减税,惠企惠民,前途漫漫,物流业内人士作何评论呢?请读者关注本刊"特别策划"栏目的文章。     

新浪网友乙

营改增后部分物流企业税负增加明显，已成为物流业内诟病营改增的话柄，改革的目的是通过减税来扶持企业发展，但有一部分物流企业与以前相比较，税收负担有所上升，天海物流公司就是这样。目前，物流企业负担较重，我看到有一家物流公司讲，     

行业分析

“营改增”政策将试行物流行业叫苦不迭 今年11月1日,新的“营改增”（营业税改增值税）政策将在包括深圳在内的多个城市试行。但是新政在部分行业中引发了强烈震动。有电子商务、交通物流企业表示,新政使企业税负猛增,加上今年市场不景气,等于是让企业雪上加霜,期望政府能尽快出台扶持政策,     

物流企业背负的那些税——物流企业“营改增”的调查与分析

正面对企业税负重希望减税的呼声,本刊记者到企业中调查,发现"营改增"实行以来,各界对其可谓毁誉参半,而一些企业税负不降反增是普遍的共识。造成这一原因的根源是什么?为何会与结构减税的初衷大相径庭?税改还应进行哪方面的调整和完善?请看本刊记者的调查与分析。物流企业困境难解自2013年8月1日起,"营改增"试点扩围至全国的交通运输业和部分现代服务业。而近日在证监会网站披露招     

编读往来

时序已值深秋，落叶飘飘，寒风四起，又近年底，今年将逝去矣。回首今年发生的事，让物流人振奋之事莫过于《国八条》的出台，其中尤以减税更为业内关注。税负过重是制约物流业发展的因素之一，目前物流各个环节的税率并不统一，运输、装卸、搬运的营业税执行税率为3％，仓储、配送、代理等的营业税税率为5％。在实际经营中，综合型物流企业各项...     

企业物流管理与经济效益

据统计，企业流动费用占产品销售费用的15％以上，根据物流理论中的杠杆原理，物流费用每降低2个百分点，利润提高1倍，因此，能否降低企业的物流费用对企业经营业绩影响很大。所以，通过物流管理可以从物流系统中获取很大的利润，也是企业摆脱困境的有效途径之一。     

税与费那些不得不说的事儿

近日，物流企业土地税减半和营业税改增值税试点这两项物流业税负改革在业内引起广泛的关注。一石激起千层浪，官员、学者、企业人士在各种场合多有发声，可见这两项税改新政之重要性了。     

浅析物流业投资的风险及策略

近年来，现代物流业的高速发展给许多企业带来了新的发展契机，然而一些本身并不具备物流行业经验及发展优势的公司，为了追逐物流行业的利润，纷纷涉足现代物流行业。尽管现代物流业的前景和发展让人看好，但也存在很大的投资风险。     

我国汽车制造企业物流模式的选择

汽车物流作为挖掘潜力、降低成本、提高竞争力的利润源泉被汽车行业所重视，而各汽车制造企业为了在竞争中获胜，必须探索高效率、高效益的企业物流模式从而降低其物流成本、提高物流服务水平。     

物流企业精益运营模式研究

根据世界银行公布的数据，我国目前物流企业成本偏高，处在粗放式经营状态，企业还不能准确定位自己的物流服务标；隹及方式。如何提高企业的物流效率、降低物流成本已引起各界人士的高度重视。如果任凭企业按利润最大化原则自由发展物流系统，势必会对城市布局、环境造成不利影响。因此有必要重新审视物流系统本身，对企业物流系统进行再造。     

一家小型物流运输企业的逆势上扬之路——天运物流“卡班”业务调查

金融危机袭来，许多大型物流企业利润普遍下降，但雄厚的实力和宏观政策的倾斜使得这些企业还可以勉力支撑。而对于许多中小型的物流企业而言，资金链和业务链的中断，已经导致了部分企业倒闭，从而不得不彻底退出物流市场。     

博科资讯为企业开启第四利润源

2008年11月18日．博科资讯在北京大学百年讲堂举办了“赢在物流”计划启动仪式暨物流供应链管理软件全线新品上市新闻发布会。会上博科董事长兼总裁沈国康透露，“博科资讯致力于将信息化成为企业的第四利润源，为此，博科资讯物流供应链管理软件（集团版）MySCM由多位博士耗时五年、投资上亿元研发成功，这是迄今为止中国管理软件企业研发投资最大、历时最长的产品之一．更是目前国内唯一一款实现精细化、量化、智能化、优选化功能的物流供应链管理软件，它是一款世界级的企业管理软件，是中国高端管理软件领域划时代的标志。”会后本刊记者对博科的沈国康董事长和王颐中总经理进行了采访．     

也谈物流成本这本账——专访安得物流股份有限公司副总经理潘志成

在物流成本的核算问题上。常会衍生出这样一种逻辑推理：如今的物价上涨是不可逆趋势，物流企业来自于终端销售的反馈是，运输等费用上涨了，于是，社会上就有了将抬高物价的脏水泼向物流企业的说法。那么，物流企业是否真的成了高物价受益者？日前本刊记者与安得物流股份有限公司副总经理潘志成谈起了物流成本，这位谙熟于物流企业运营的潘副总给我算了这样一笔账，让我得知物流业也是高物价受害者。而物流环节成本居高不下的真正原因是——     

降低我国企业物流成本之探讨

随着改革开放及市场竞争的日益激烈，我国多数企业的观念发生了可喜的变化，已开始从节约原材料的“第一利润源泉”、降低人力资源成本的“第二利润源泉”，转向追求降低物流成本的“第三利润源泉”。物流已越来越受到企业的重视，有的企业甚至将物流放到企业的核心竞争力的高度。高效率、低成本物流给许多企业带来巨额利润已是不争的事实，然而怎样降低物流成本，     

现代物流企业中标杆管理的运用

进入21世纪，在国家宏观政策的引导下，我国物流业发展迅速，物流园区、第三方物流公司(TPL)、物流港等专业物流机构在各省市均初步形成规模，我国物流业的发展呈现出一片欣欣向荣的景象、但近些年来，我国物流企业在发展过程中也遇到了一些问题。如，中小物流企业规模与实力始终处于劣势，企业物流成本占企业成本较高，不同物流企业均存在物流基础设施重复建设，企业物流利润微薄，企业物流发展长期处于粗放型扩张阶段等等。物流企业存发展中遇到的诸多问题，已经引起社会各界广泛关注，在对标杆管理原理及在国内外企业实际应用研究的基础之上，笔者推荐在物流企业中运用标杆管理。     

公路物流运输企业运输成本的优化

成本、利润和运价是物流运输企业非常重要的经济指标。客户最关注的是物流费用，因而物流运输市场中价格竞争较为激烈。实现运输成本的优化是公路物流运输企业亟待研究的重要课题。     

谁是物流运营成本背后的推手？

虽说物流行业的增速高于我国GDP的增长速度，但是物流企业运营成本却在逐年增加，特别是在涉税上，有的税种财物流企业构成了很重的负担。当然，还有一些意想不到因素影响着物流企业。究竞是谁在扮演着物流运营成本背后推手角色？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家解读根由，发表看法。     

2010物流减税大礼包近千家试点企业受惠

物流业调整和振兴规划的首个细则——税收政策已开始试点。记者从在沪举行的第三届中国钢铁物流合作论坛上获悉，物流业调整和振兴规划经过3个多月的调研之后，首个税收方面的细则试点开始加速，有六七百家物流企业开始享受部分税收新政优惠。     

编读往来

1编者之语： 当我们编辑这一期杂志时，正逢两会召开，温家宝总理在报告中提出．“我们所做的一切都是要让人民生活得更加幸福，更有尊严，让社会更加公正，更加和谐。”总理的话很是让我们兴奋和感动。把尊严问题、把如何生活得更加幸福提到非常重要位置上采了，仿佛给物流业界吹来了春风，物流企业经营艰难，利润低、收入少的状况．今后或许能得到改变？