物流成本管理的理论与方法研究

随着经济的全球化和科学技术的飞速发展,现代物流管理已经成为企业降低成本、创造利润、提高经济效益的新途径。本文针对目前我国物流成本管理存在的诸多薄弱环节,对物流成本管理理论与方法进行了综述和介绍,对企业进行物流成本管理具有一定的借鉴意义。     

再议物流领域“体制性成本”

我在本刊曾经发表过一篇文章：《值得重视的物流“体制性成本”》,同一个时期,也看到了探讨和批判“体制性成本”的文章,这可以说是反映了社会上对这个问题的共同关心,并引起了笔者的进一步思考,想对这个问题再议论一番．     

国际贸易中的国际物流成本分析

当今的世界经济已经日趋一体化，伴随着国际贸易如火如荼的发展，国际物流业也有着突飞猛进的增长。国际物流涉及生产领域的物资管理、交通运输，流通领域的分拨配送和消费领域的服务等。国际物流作为国际贸易实现的桥梁与工具，必须最大限度地降低运作成本。     

未来“微信”将颠覆中国大陆物流的运营模式简

一、现代物流利用高新科技——微信 近年针对手机最成功的应用无疑当属微信。腾讯凭借微信已经成为继移动、联通之后的第三大运营商。微信中的文字、图片、语音等沟通手段比传统的电话、短信等更具表现力,微信的商业价值绝对不仅仅是个人与个人的沟通,完全可以落地到传统的各个物流行业,而且会大大地降低物流管理和物流运营成本,实现彻底的移动互联体验方式。     

TPL的物流服务水平与物流成本决策

物流服务水平与物流成本之间存在效益悖反,对于第三方物流,进行物流服务水平与物流成本的权衡与决策是一项重要的战略性工作。借助经济学中的弹性概念进行TPL服务-成本能力分析,用以表明不同环境下物流成本对于物流服务水平变动的敏感程度,结合竞争环境和竞争对手水平、顾客需求等相关影响因素,实现对物流服务水平与物流成本的综合决策。     

中国经济转型期中的第三方物流——专访德利得物流运营总监 恽绵

和快递行业、快运行业的攻城略地、喧嚣热闹相比,2013年的第三方物流领域平淡了许多,没有大举扩张,没有大肆融资,大家仿佛都在做着自己的事,或苦练内功,或深耕客户……那么在这份平淡的背后,第三方物流行业在2013年最大的收获和变化在哪里?2014年又将有哪些趋势和期待呢?跟随着德利得物流运营总监恽绵的观察和心得,我们来做一次特殊的回顾与展望。纵观整个物流业,2013年的关注焦点就是模式和创新,我认为这是一个最大的变化,原因在于企业家和行业经营者的观念变化了。恽绵认为,对于第三方物流企业来说,客户的需求就是转变的动力。2013年,物流客户的需求变化简单来说就是三个层面,首先是中国经济发展结构的变化;其次,是客户供应链调整的变化;第三个,客户供应链物流管理理念的变化。     

也谈物流成本这本账——专访安得物流股份有限公司副总经理潘志成

在物流成本的核算问题上。常会衍生出这样一种逻辑推理：如今的物价上涨是不可逆趋势,物流企业来自于终端销售的反馈是,运输等费用上涨了,于是,社会上就有了将抬高物价的脏水泼向物流企业的说法。那么,物流企业是否真的成了高物价受益者？日前本刊记者与安得物流股份有限公司副总经理潘志成谈起了物流成本,这位谙熟于物流企业运营的潘副总给我算了这样一笔账,让我得知物流业也是高物价受害者。而物流环节成本居高不下的真正原因是——     

整车物流能满足市场需求吗?——汽车整车物流市场巡礼

曾几何时,汽车还是中国民众的一个"梦"。记者2000年初为撰写"轿车何时进家庭"稿件采访北京市公安交管局时,这个城市汽车保有量为140万辆,而今则达到520万辆。据报道,2012年中国进入"汽车社会",每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆。虽然交通与污染这两大难题尚未得到更好的解决,但市场的需求和产业的发展却是不可改变的现实。据中国汽车工业协会公布的数字     

2012物流与供应链管理论坛会诊物流顽疾

日前,国家发改委、工信部和国资委在南京联合举办2012物流与供应链管理论坛,专题研究当前物价高企、企业成本压力大的解决途径。为何物流成本超额如此严重7据分析,目前我国工业企业库存率高达10％,而部分发达国家仅为5％左右,按2011年数据测算,库存水平每下降1个百分点,我国将减少库存资源占用8000多亿元。     

关于进一步做好交通物流领域金融支持与服务的通知

<正>银发[2023]32号2023年2月13日为深入贯彻党的二十大和中央经济工作会议精神,发挥各方合力,助力交通物流业高质量发展和交通强国建设,现就进一步做好交通物流领域金融支持与服务有关事宜通知如下：     

也谈经济结构与物流企业转型升级

全球金融危机后,加快转变经济发展方式和优化经济结构,已经成为我国经济工作最突出的任务。虽然中国已成为世界第二大经济体,但需求结构失衡、供给结构不协调、要素利用效率低下、环境损害大、空间布局不够合理等方面矛盾越来越突出。本期深度栏目邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家,就经济结构与物流企业转型升级问题各抒己见,发表看法。     

逆向物流发展及其对策

随着社会对环境的重视以及市场竞争的愈演愈烈,逆向物流的发展成为社会的必然选择。逆向物流是物流领域的一个全新视角,逆向物流的实施对我国经济的发展具有重大的现实意义。     

论物流成本占GDP的比重及其现实意义

在论述物流成本和GDP定义的基础上,指出影响物流成本占GDP比重的因素主要是物流业的发展水平、经济发展水平、经济结构和科学技术的发展和应用。分析美国近20年来物流成本占GDP比重的变化情况,提出要结合我国国民经济的发展看待物流成本占GDP比重的变化,同时对铁路运输发展提出了相关建议。     

启动理性的物流需求

是需求决定供给还是供给决定需求,这已经不完全是经济领域的不解之题,甚至已经成为一个哲学命题。本文不探讨这样深奥的问题,在这篇短文中,只打算涉足物流的供给与需求问题,着重探讨理性物流需求的问题。各个产业,包括物流产业本身,都有物流需求。启动理性的物流需求是本文向物流需求方的喊话。当前在社会上,理性需求的呼声很强烈,但这是主要针     

周转量在物流运输成本分析中的应用

现代物流发展过程中,运输功能属于非常重要的基础功能,占据十分关键的地位,而运输成本则属于物流系统非常关键的构成要素,运输成本的科学合理,对物流成本节约发挥着关键影响和作用.因此,物流运输成本分析中,应重视对周转量的合理有效应用,促使运输成本可以得到有效节约,为物流企业发展提供可靠保障.文中以物流运输成本分析为中心,对周...     

柳州农产品物流发展现状分析与对策研究

随着柳州经济的发展,柳州农产品物流基础设施有所改善,农产品物流走向多元化,人民生活水平的提高使得农产品物流量也逐年增大。然而柳州农产品物流发展仍然存在很多问题,农产品物流基础设施和技术落后,农产品物流主体发展不完善,政府管理措施不完善,农产品物流人才十分缺乏等问题都有待解决。针对这些问题,柳州市政府应该加大农产品物流基础设施建设的投入,提高农产品物流主体组织化程度,降低农产品物流成本,招揽农产品物流专业人才。     

物流的存在与竞争

正国民经济的各个领域对物流都有需求,物流广泛而普遍存在,存在的状况很复杂,普遍认为,在国民经济中物流有两种基本的存在状态:一种是包含在社会生产、生活活动及商贸活动中的附属的存在状态,物流不是这些经济领域的主体,不是我们思考物流竞争的主要领域;一种是以物流运作为主体的独立的存在状态,物流是这个领域主体的经济活动,于是乎物流的竞争便成为这个经济领域成败的关键。存在状态不同因而物流的作用和地位也不同,对于物流的竞争也就不能一概而论。     

现代物流对运输组织理论与实践的影响

一、运输组织中对物流理论的研究与运用1．国外研究进展与实践活动发达国家最早运用物流理念开展运输组织活动是在军事领域,相关的研究也起源于此。二战中,这一理论即被美军付诸实践,为取得战争胜利提供了保障。二战后,国外理论界对如何借助现代物流管理方法来改善运输组织与服务方式的研究逐渐从军事领域过渡到经济领域,并在市场营销学的基础上,     

施工企业工程项目物流管理困境与对策研究

工程项目建设过程也是工程物资的消耗过程和有关设备的安装过程。工程项目建设所消耗的物资材料数量大、物流成本高。据有关统计数据表明,工程项目中材料成本约占工程造价的60％-70％,而物流费用约占材料成本的17％。也就是说,物流费用占工程造价的11％左右。因此,加强工程物流管理不仅有利于保障工程建设的质量和建设进度,而且对降低工程造价（或成本）具有重大意义。     

物流网络发展对区域经济的影响研究

我国快速发展的区域经济建设促进了中部地区物流网络的建立和发展,针对物流网络发展和区域经济之间复杂的联动效应,基于向量自回归理论建立了一种物流网络发展对区域经济联动影响的研究模型.以1996-2012年中部6省的经济数据和物流行业相关数据为基础,应用向量自回归模型分析物流网络发展对区域经济的影响.结果表明,虽然物流行业的发展并非当前经济增长的主要原因,但近5年中部6省物流网络发展对经济增长的促进作用较为明显,中部地区仍需协调规划物流运输网络建设,进一步完善物流网络基础建设.