物流业，那沉重的成本步履……

今年,全球经济负面因素频现,我国GDP增速放缓,物流业处在运营成本过高的窘境。业内许多人士认为,成本上升已成为制约行业发展的主要因素。为了寻找应对之策,本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目,纵横捭阖,深度剖析物流成本。     

企业活着才是硬道理

自去年开始,企业界已感到“寒冬”来临,今年“寒意”越发浓重。业内人士认为,今年的经济和政策复杂性可能要超过2009年,中国经济进入平滑增长曲线的减速时期正在到来,企业面对的环境可能很残酷,这也意味着企业将面对存亡的考验。那么,企业如何应对当前的生存环境呢？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目,纵横捭阖,发表看法。     

经济下行，物流咋办？．

随着美欧经济陆续出现新问题,世界经济复苏的曲折性、艰巨性进一步凸显。而中国经济运行中也仍然存在一些突出矛盾和问题,从最近公布的经济数据看,6月份我国制造业PMI又创新低,煤炭钢铁铁矿石棉花等商品或积压或跌价,股市惨淡,经济下行压力巨大。面对当前形势,物流企业将如何应对？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目纵横捭阖,发表看法。     

势连沧海阔 浪高风更起

年华埋径,回首已是经年,用《中国储运》这本月刊来记述中国物流业和中国经济的发展,可谓感慨良多。回眸我们的记忆,心中无法释怀的事情很多很多,但是我们更愿意放飞新一年的希望。为此本刊编辑部邀请把酒临风、金玉其中、夜雨观澜三位专家对中国物流业和中国经济做回顾与展望,敬请读者关注。     

华南国际运输与物流展览会SITL South China 2006即将放飞

享有“世界工厂”之称的中国在全球物流与运输行业扮演着至关重要的角色，正奋力拼搏以跟上其出口迅速增长的步伐。围绕中国现在所面临的物流问题，将于6月28日至30日举办的SITL South China 2006华南国际运输与物流展览会提供了一个极好的交流平台。     

“新”光闪耀——物流之“新”：物流纵贯线——新政策 新思路 新趋势

现代物流是提升制造企业核心竞争力的重要手段,随着世界经济全球化和信息技术的发展,现代物流业已经成为21世纪与高科技、金融并驾齐驱的新兴朝阳产业。我们回顾“十一五”规划的五年发展历程,虽然经历了全球金融危机的不利影响,但仍可看出这是一个发生巨变和成就无处不在的五年。     

物流业将成为我国经济发展的支柱

物流业在发达国家被誉为经济发展的“加速器”。一般来说,经济发达的国家物流业也比较发达。在已成为世界重要经济体的形势下,中国能否形成一个与自身经济发展水平相适应的现代物流业成为业内人士关注的话题。     

简论中国货运航空公司的转型发展及其突破口

随着我国改革开放的进一步深化,特别是中国正式加入WTO以后,国民经济进入了新一轮的高速增长期,中国已成为“世界工厂”和“制造中心”。中国航空货运业务一方面从中受益得到了长足发展,从以前“轻货重客”开始转变为“客货并举”,从原运力主要利用客机腹舱发展到引进全货机运输和组建中货航、扬子江快运、国货航、上货航、翡翠、银河、长城航等多家货运航空公司,并在基础设施上加大了投入的力度,     

做市场经济最活跃的板块

眼下,虽说全球经济下行,但中国正在努力走出困境,进入四季度以来经济已经筑底企稳,其中表现突出之一的就有服务业。物流业是服务业重要组成部分,是促进经济发展的重要支柱产业。那么,物流业如何做市场最活跃的版块,给中国经济提供正能量呢？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家纵横捭阖,畅谈己见。     

陕西新北邦与物流OFFSHORE服务

OFFSHORE,就是IT界常说的海外开发。目前,印度是全球最大的OFF-SHORE国家,中国居第二位。随着“世界工厂”的弊端日益显现,我国的经济结构调整也日渐加快,其中,IT服务业的发展     

后金融危机时代，国内航空公司之“危”与“机”

金融危机爆发后,世界各国政府出台一系列金融和经济拯救措施,全球金融危机蔓延的势头得到有效遏制,经济下滑的态势得到控制,世界经济回暖迹象开始有所显现。尽管未来全球金融形势和经济发展仍有许多不确定因素,但是种种迹象表明全球经济已经或者逐渐摆脱衰退,正在进入“后金融危机时代”。     

PPP模式与城市物流规划

随着中国进入WTO和全球经济一体化进程的加快,现代化城市物流作为推动国民经济及区域经济健康发展的动力作用日益凸现。许多省市都把发展现代物流业和制定物流业发展规划列入重要的议事日程。从目前已经制定的城市物流规划中可以看出,由于在国家宏观层面上的物流发展政策、战略与规划尚未成型,规划者对于城市物流的发展趋势与运作模式缺乏统一的认识,对于制定城市物流规划的目标定位和相关影响因素在考虑上也有所不同,     

2013，在希望的田野上

在过去的2012年,世界经济徘徊在低谷,进入2013年,仍然会持续低迷。目前国际政治经济形势复杂多变。欧元区陷入债务危机,美国濒临财政悬崖,对中国而言,高速增长将永远成为过去。那么,2013年将是怎样一种状况呢？本刊邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家纵横捭阖,发表看法。     

实现港口跨越式发展的手段互动

随着我国加入WTO和全球经济一体化进程的不断加快,世界产业进入了新的一轮调整阶段,我国正逐渐成为世界经济的加工、贸易基地。交通部适时地提出了2010年前沿海港口发展的基本思路,掀起了新的一轮建设高潮。实现港口的跨越式发展,沿海港口已经进入新一轮超常建设期。     

不慕虚名 只求其实

2011年是“十二五”规划的开局之年,在这样一个继往开来的节点上,物流企业如何以创新的思路起跑于新起跑点？如果说,物流业是传统的、劳动力密集型的、附加值低的产业,那么在生产要素成本快速上升的今天,物流企业将如何转型升级？为此,本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目,畅谈在调整经济结构与物流业转型升级之中如何创新。     

“瓶颈”让物流企业身腰发软

当我国物流业许多人对“现代物流”还是一知半解时,中国物流的大门已向世界轰然打开,随着中际顶尖物流企业的进入,随着“中国制造”时代的到来,我国物流企业逐渐领略到现代物流的风采,于是,一个朝阳产业在全国各地蓬勃兴起,物流已被高度重视,并正在向专业化、高科技发展。然而,我国的物流企业也在发展中遭遇了“瓶颈”制约,本刊编辑部邀请夜雨观澜、把洒临风、金玉其中三位专家谈谈“瓶颈”问题,以飨读者。     

现代物流发展的战略选择

随着国内外经济形势的变化,今后一个时期,我国经济将进入一个相对平稳的增长阶段。稳增长、调结构、促改革,加快经济转型升级,打造中国经济“升级版”,为物流业的发展提供了大好机遇,也对物流业发展提出了打造“升级版”的新要求。     

专家眼中的2010

2009注定是不寻常的一年。这一年中国物流业历经了太多的磨难和考验。然而,留给人们的不仅是苦旅中的伤痛,还有那走出泥淖的欢乐。当我们走进2010年,祈愿物流业随着我国经济的向好回暖,开创出良性发展的新局面。     

把脉问诊物流顽疾

2012年12月20日央视“再问物流”又一次曝光公路三乱问题。不合理的过路费、私设关卡、徇私枉法等现象屡禁不绝,已成物流顽疾,给物流业的发展造成严重阻碍。面对公路三乱乱象丛生亟需治理的问题,本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目。共话对策,各抒己见。     

编读往来

编者之语：经济下行,内需不振,引起物流业内人士高度关注和忧虑,有读者来函投稿谈对当前经济形势的看法,期盼全球经济走出低谷,中国经济尽快好转,物流业随着国家稳增长、调结构的步伐,实现转型升级。本刊连续几期发文对我国经济形势评论,