我国铁路民营化融资现状及改革建议

我国铁路建设需要大量的资金投入,面对建设资金短缺的现实,引入民营资本成为当前改革的主要方向。在对现有融资民营化的改革方案分析后,发现仍存在民营资本进入积极性较低,进入铁路建设的民营企业自有资金薄弱,引入方式有待改进等问题。通过分析其问题产生的原因,得出应从明晰产权、完善法律法规、拓宽融资渠道等方面对其加以改进和解决,从而激发民营资本在铁路融资方面的活力,更好地缓解铁路建设资金短缺的压力,促进我国铁路的可持续发展。     

农村信用社民营化改革发展思路

与其他公有性质的企业一样，体制障碍仍是阻挠农村信用社健康发展的突……     

浅议铁路房地产开发企业融资现状及渠道

随着我国宏观调控力度的不断加大,再加上房地产调控政策的全面落实,给房地产开发企业带来诸多影响和改变.对于铁路房地产开发企业来说,不可避免地面对融资难题,如何寻求并开拓融资渠道,确保企业资金来源的稳定性,已成为当前必须思考的话题.     

浅议铁路房地产开发企业融资现状及渠道

随着我国宏观调控力度的不断加大,再加上房地产调控政策的全面落实,给房地产开发企业带来诸多影响和改变。对于铁路房地产开发企业来说,不可避免地面对融资难题,如何寻求并开拓融资渠道,确保企业资金来源的稳定性,已成为当前必须思考的话题。     

我国铁路债券融资探析

铁路是一个资金投入量大、投资回收期长的资金密集型行业,我国铁路发展受到限制的主要原因在于资金的短缺,在其他融资方式还不能完全满足铁路资金需要的情况下,积极发行债券,进行国内外筹资,既是已被铁路发展史所证明的铁路建设主要筹资方式之一,也是铁路发展的客观需要。本文通过分析我国铁路债券融资的现状及特点,指出其目前存在的问题,并给出完善铁路债券融资的配套措施和政策建议。     

我国铁路装备现代化融资研究

为适应全面建设小康社会的要求,拉动内需,保经济增长,国家加大了铁路基本建设的规模,同时,与之密切相关的推进铁路装备投融资体制改革十分迫切,且已具备基本条件,文章针对铁路装备制造业投融资体制改革的基本思路、对策及需要研究解决的难点问题展开了论述。     

试分析我国铁路投融资的现状及改革政策取向

随着市场经济的发展,我国铁路建设项目与日俱增,特别是在十二五规划下,铁路项目建设增多,到2015年为止,我国铁路投资与建设的总里程达到了12万公里左右.就此,我国便捷、绿色、安全以及经济的铁路运输网络初步形成,这对我国经济发展水平与人民生活质量的提高发挥了重大作用.而从当前来看,我国铁路的投资与融资中,存在着一定的不足之处,为此需要结合具体的发展情况来加以改善.本文从这一角度出发,简要分析了我国铁路投资与融资的现状,分析其中的不足之处,并进一步分析了其改革的政策取向.     

从中小企业融资看金融民营化

近年来,中小企业队伍逐步壮大,在我国国民经济中的地位也越来越重要.据统计,中小企业创造的新增就业机会比例高达80%,尤其是中小型工业企业在全国工业总产值和实现利税中所占的比重分别约为60%和40%(何永坚,2002).     

日本邮政的民营化改革

日本邮政储蓄、邮政保险规模相当大，拥有350万亿日元资产，持有日本国债余额四分之一左右。日本政府将于2007年10月正式启动邮政民营化改革。过渡期内，首先将日本邮政公社现有的邮递业务、邮政储蓄、邮政保险三大业务改造成国家100％控股的邮政事业公司、窗口网络公司、邮政储蓄银行和邮政保险公司。然后，国家逐步减持股份，到2017年10月过渡期结束时，国家所持有的邮政储蓄银行和邮政保险公司的股份将全部出售，完全民营化。考虑到邮政事业仍需国家控制，邮政事业公司和窗口网络公司仍由国家控股三分之一以上。日本邮政改革对我们的启示：一是积极推进邮储银行成立和民营化；二是要通盘考虑国家邮政事业的发展方向。     

张家口市农村金融改革的现状及对策建议

张家口市属经济快速发展地区,农村经济的发展是决定全市经济又快又好发展的重要力量,农村经济的发展离不开金融的有效支持,而目前农村金融体系的真实现状,金融机构的设立、资金的流向以及信贷产品和服务等都偏离"三农",不适应"三农"经济的发展,为此本文对张家口市农村金融改革的现状进行了专题调研,提出了对策建议,希望能对整个农村金融改革提供有益的启示     

我国农村信用社改革的现状及发展建议

当前,我国农村信用社的改革发展仍然存在一些亟待研究和解决的问题,尤其是产权改革不彻底,管理体制不通畅,机制转换不到位,适应社会主义新农村建设的服务意识与创新能力还有待提高等。本文通过对2003年以来新一轮农村信用社改革的回顾,总结分析农村信用社改革取得的阶段性成果和存在的问题,对下一步的农村信用社改革及发展方向提出几点建议。     

我国铁路融资模式的分析与选择

在放宽市场准入,积极推进投资主体多元化的铁路融资大背景下,如何选择合理的融资模式,解决铁路融资难题,已成为业界关注的重点。本文在我国铁路融资难成因分析的基础上,有针对性的对几种可供选择的融资模式进行了分析和评价,对解决当前铁路融资难题有一定的借鉴意义。     

国有企业改革现状及相关建议

自十一届三中全会以来,中国确立了以经济建设为中心的发展目标,在经历了90年代国有企业抓大放小的改革后,国企(国有企业的简称,下同)迅速成长起来。如今,国企再一次面临着改革的深水区,文章针对改革中出现的两个问题提出相关建议,以期促进国企更好更快的发展。     

国有企业改革现状及相关建议

自十一届三中全会以来,中国确立了以经济建设为中心的发展目标,在经历了90年代国有企业抓大放小的改革后,国企(国有企业的简称,下同)迅速成长起来。如今,国企再一次面临着改革的深水区,文章针对改革中出现的两个问题提出相关建议,以期促进国企更好更快的发展。     

我国民间融资的现状及对策

民间借贷作为一种游离于正规金融之外的社会信用形式,它是正规金融的有益补充,有其存在的合理性和积极作用,但也存在着影响国家宏观政策及社会稳定等因素,需要国家的立法规范和正确的政策引导。本文从我国民间借贷产生的根源、存在的利弊及支持其发展的措施进行了阐述。     

我国中小企业融资效率分析及建议

近年来,中小企业融资难问题愈发受到政府、金融机构等方面重视。中小企业融资难从深层次角度讲是融资效率问题。我国中小企业存在着资金供给渠道狭窄,内源融资规模有限,直接有效的资金供给不足、商业信用不发达等问题。导致中小企业无法根据自身的资产结构、盈利能力和风险状况调整融资方式、融资结构、融资成本等。本文从融资成本、资金利用率、融资主体自由度、融资机制规范度、清偿能力、融资风险等方面进行分析,探讨影响中小企业融资效率的因素,寻求解决中小企业的融资困境的有效路径。     

新形势下铁路多元化融资设想

由于铁路系统融资渠道狭窄、方式单一,融资困难一直是制约铁路建设进度的重要因素。2013年8月,国务院出台《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,明确要求并创造条件让铁路实行多元化融资。本文针对我国铁路现阶段融资存在的问题,探讨新形势下铁路多元化融资,希望对我国铁路融资有所启发。     

我国中小企业融资效率分析及建议

近年来,中小企业融资难问题愈发受到政府、金融机构等方面重视。中小企业融资难从深层次角度讲是融资效率问题。我国中小企业存在着资金供给渠道狭窄,内源融资规模有限,直接有效的资金供给不足、商业信用不发达等问题。导致中小企业无法根据自身的资产结构、盈利能力和风险状况调整融资方式、融资结构、融资成本等。本文从融资成本、资金利用率、融资主体自由度、融资机制规范度、清偿能力、融资风险等方面进行分析,探讨影响中小企业融资效率的因素,寻求解决中小企业的融资困境的有效路径。     

我国铁路债务融资的分析及风险防范

目前我国铁路仍然是国家管制的基础设施产业,铁路建设融资除国家投入外,主要依靠债务融资。铁路建设融资工作要走市场化融资之路确实有一定困难。铁路要在社会主义市场经济中实现跨越式发展,必须结合我国的实际情况,研究铁路债务融资的现状,探索我国铁路建设的融资之路。笔者结合自己的工作实际,通过对铁路债务融资的现状分析,提出了铁路企业规避债务融资风险的几个途径。