地铁车站防水混凝土施工关键技术

通过对西安地铁一号线康复路站防水混凝土进场质量验收、特殊部位防水、混凝土浇筑过程控制及养护等方面阐述了地铁车站自防水混凝土施工的重点及关键技术。     

南京地下综合管廊防水关键施工技术探微

综合管廊是将城市地下所有类型管道集于一体的设施.管廊设施的防水效果直接影响其后期使用寿命.对此以南京江北新区综合地下管廊工程为例,结合其工程特点,对各项影响因素进行分析,在此基础上合理选择防水材料、布设防水层和防水系统,以确保地下综合管廊的防水效果.     

西安地铁区间隧道穿越地裂缝防水设计及其效果研究

地裂缝场地地铁隧道的防水问题一直是西安地铁建设的难点问题。以西安地铁３号线鱼化寨 —丈八北路区间隧道为工程背景,从现场实践的角度出发,对该问题展开进一步分析和研究,提出相应 的改进技术措施。研究表明,为了进一步提高矿山法隧道防水效果,应将暗挖隧道外包防水材料更换为 １．５ｍｍ厚高分子聚乙烯自粘胶膜防水卷材;特殊变形缝设计建议采用预压式弹性橡胶＋“Ｕ”型止水带 结合的方式以提高地层发生差异沉降时结构处的防水性能。经过实际的防水效果测试,所建议的防水 设计是合理可行的,这将对以后的西安地铁暗挖隧道防水设计提供参考。     

广州地铁大塘站防水施工技术

本文通过对广州地铁大塘站防水施工技术的阐述和总结,可供类似工程借鉴和参考。     

既有地下地铁车站的改扩建施工

本文阐述了成都轨道交通18号线天府新站既有车站进行的改造,以满足19号线线路增设折返并预留设站条件要求的过程,采用扣件式满堂脚手架+钢柱组合支撑体系,在钢管顶部设置螺旋自锁千斤顶,通过PLC液压同步顶升控制系统分级加压对顶板、中板施加设计荷载顶力,对结构中板、顶板进行卸载使结构恢复到受力“0”状态,进而完成了体系转化,确保了既有车站的结构安全稳定,取得了较好的改造效果和经验[1]。     

城市轨道交通地下车站环境影响分析研究

地铁车站施工场地狭小,周边建筑物较多,环境复杂,基坑开挖时易导致基坑失稳、产生周围地表沉降、建筑物产生倾斜等一系列问题,直接影响基坑本身及周围建筑的安全。以某城市轨道交通工程地下标准车站实际工程为背景,辨识地铁深基坑开挖施工中的安全风险因素,并在此基础上,建立基坑开挖三维计算模型。对深基坑开挖变形规律进行研究分析,最大程度的避免和预防施工中可能出现的意外风险事故,有效降低地铁车站深基坑开挖施工安全风险等级,保证地铁车站施工作业安全。     

西安地铁和平门车站半幅铺盖施工监测分析

西安地铁和平门车站在施工过程中各监测项目变化值均满足设计规范要求,未出现报警情况。和平门车站冠梁、联系梁及挡土墙施工完成,主体基坑土方开挖正常,坑内降水正常。基坑外的水位量测,房屋沉降,地表沉降,建筑物沉降,铺盖系统沉降,临时立柱桩桩体测斜,各项目均满足施工要求;日常巡查,围挡四周巡查、周边管线巡查、房屋巡查无异常状况。和平门站临时铺盖系统稳定,满足桥面车辆通行的要求。     

西安康复路地铁车站主体结构渗漏水处理施工技术

介绍西安康复路地铁车站主体结构渗漏原因分析与处理措施。西安地铁一号线康复路地铁车站的施工中，采取了车站围护结构止水、全包柔性防水层、主体结构自防水以及主体结构堵漏补强等切实可行的技术措施，结构防水达到设计及规范要求，为西安地铁一号线的顺利开通运营奠定了良好的基础。     

武汉地铁4号线罗家港站主体结构设计研究

以武汉地铁4号线一期工程罗家港站为例,对地铁车站主体结构进行功能分区与结构布置.根据钢筋混凝土结构特点,按平面有限元进行计算分析,并与空间结构计算进行比较,得出满足地铁运营功能要求的结构受力体系.结果表明,采用荷载-结构平面框架弹性有限单元法的简化模型对结构进行设计是可行的,在确保地铁车站结构设计安全可靠的前提下,由三...     

地铁车站Ｔ型楼梯无柱化分析与研究

针对地铁车站站厅层与站台层之间车站中部设置的Ｔ型楼梯的通用做法及车站站台中心空间 被楼梯梯柱过度分割情况，通过钢筋混凝土板拱桥受力理论及计算方法，对取消梯柱后的Ｔ型楼梯下部 梯段采用折板拱及圆弧拱形结构，利用ＭＩＤＡＳ／Ｇｅｎ有限元计算软件，对无柱化楼梯结构进行计算并与现 行方案进行比较分析，分析研究表明:Ｔ型楼梯取消下部梯柱，下部梯段按200ｍｍ～400ｍｍ板拱结构计 算能够满足楼梯受力变形及抗震要求；对于无柱Ｔ型楼梯板拱结构梯板结构高度相对较小，有利于美观 及楼梯下部视觉通畅、人员通行。以期对现行地铁车站Ｔ型楼梯设计提供借鉴及思考。     

基于流固耦合分析的地铁车站施工 缝渗漏破坏特征研究

依托哈尔滨地铁人民广场站工程,采用数值计算分析方法,基于流固耦合分析理论,研究了地下水通过地铁车站施工过程中预留的施工缝渗透地铁车站结构内部的力学机理,分析了渗透过程中地铁车站应力、应变分布特征与孔压分布规律。研究表明:在地下水渗流与侵蚀作用下,孔压水透过车站施工缝侵入地铁车站结构,不仅致使地铁车站结构预留施工缝处产生较大孔隙水压力,而且较易导致在结构土体自重以及孔隙水压力共同作用下地铁车站结构的应力应变发生改变,从而引起地铁车站底板处发生渗漏破坏。因此,在实际工程中,应加强在施工缝处的防渗措施以及车站底板的加固措施。     

城市雨水浅层地下蓄渗技术及其应用研究

提出了利用浅层地下作为雨水滞留和下渗空间的雨水蓄渗技术,对浅层地下蓄渗技术的结构、特点及影响因素进行了介绍.实例分析表明,采用雨水浅层蓄渗技术,在原有土地使用功能不改变和成本不增加的情况下,可削减50%以上的雨水量,显著提高区域内的雨水排放标准,达到雨水资源化、处理就地化、系统生态化、成本最小化的目标.     

喷洒型防水技术的研究与应用

1概述 喷洒型防水技术是根据工程需要选择不同性质、特点和效果的喷洒型防水剂,直接喷在符合设计施工要求的各类建筑物体表面,形成不一定厚度的防水层,达到不同程度防渗、防水效果的一项技术.被喷洒的建筑材料主要包括:混凝土、水泥砂浆、水泥素浆、浆砌石、砌砖、普通水泥土和非松散型碱性土等.     

瀑布沟水电站地下厂房岩壁吊车梁开挖的研究与分析

岩壁吊车梁系地下厂房关键结构之一,其开挖成型要求极高,同时也要求将爆破对岩体的损伤降到最低程度,为此,在开挖过程中,根据现场的具体情况制定了一套行之有效的施工方案并贯彻实施,最终达到了预期的目的,对类似工程具有借鉴意义。     

三峡大坝基础帷幕化学灌浆技术及其效果分析

三峡大坝基础帷幕灌浆施工中,普通水泥浆灌浆时孔口段出现了压水时耗水量大、压浆时单耗却很小的不对应现象,经分析认为是颗粒性材料难以到达并填充基岩的细微裂隙所致。为确保工程质量,采取以丙烯酸盐为材料的化学灌浆处理技术。多种检测分析结果表明,所选取的方案合理,实施效果良好。     

地下岩溶及其构造与阻水相关的特征分析及阻水效果研究

根据某工程区域地质构造特征、工程区地层分布、场地地质条件及地下水与地表水的水力联系状况，对前人提出的场区内存在“东阻水体”的阻水效果进行了试验研究。通过大量物探工作确定东阻水体的空间分布，并分别在“东阻水体”及其两侧布置了6个钻孔进行抽水试验，验证了“东阻水体”具有良好的阻水性能，对地下采矿巷道的安全施工提供了条件。     

细水雾灭火技术的研究现状及其在地铁消防中应用前景分析

作为一种新型的水消防灭火技术,细水雾灭火系统具有气体灭火和水灭火的双重优点,再加上它经济、节能、绿色环保,正在引起越来越多业内人士的关注。在对细水雾灭火技术国内外研究概况简单介绍的基础上,对该技术应用于地铁消防的可行性进行了分析,并指出了可能存在的问题,为日后在地铁中的广泛应用提供了参考。