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加入WTO和轿车关税明显下调,终于引发国内轿车市场价格出现明显波动,购车热情被 点燃。甚至春节期间出租汽车生意明显清淡于往年,司机们说,有能力"打车"的人们要么买了自己的车、要么揣着钱奔汽车交易市场了。面对这刚刚启动的购车热潮,中国经济景气监测中心会同中央电视台《中国财经报道》节目组,对北京、上海、广州的700余位常住居民进行了入户调查。 相似文献
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<正> 从有关资料表明,私人轿车的消费增长缓慢,仅占轿车总需求的30%左右。轿车进入家庭缓慢的主要原因是:1、生产技术比较落后。目前我国轿车生产方面的落后主要表现在两个方面。一是生产规模问题。2000年我国汽车销量虽然达到206万辆,但全国总产量还不到发达国家一个汽车大企业产量的一半。二是技术问题。有关专家指 相似文献
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长安铃木作为国家定点轿车生产企业,自1995年首辆“奥拓”轿车面市以来,现已推出三大系列近十个品种的经济型轿车,从玲珑精巧的“奥拓”系列,到简洁典雅的“羚羊”系列,再到今年4月推出的“雨燕”新车型,无不彰显出长安铃木独特的造车风范。凭借“雨燕”的良好发展势头,凭借十年奠定的强有力根基,长安铃木将力争成为中国经济型轿车市场的领跑者。 相似文献
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中国轿车企业众多,竞争日趋激烈。以往的竞争是在比较单一、各有侧重的范围内进行,如今,企业已经不满足于此,它们希望占领更多的市场,为此展开空前大比拼,轿车行业相对稳定的生产格局已被打破。拼技术、拼价格,这轮“大比拼”无疑会给中国的消费者带来更多的选择余地和更多的实惠。 “大比拼”序幕已经拉开 众所周知,天津夏利和长安铃木是中国经济型轿车的代表,它们在私人购车和中小城市出租车中占有半壁江山;桑塔纳、捷达、小红旗等则是中级轿车的“典范”,可以在公用、商务和大城市的出租车行业中大显身手;此外,上海通用别克… 相似文献
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入世在即,有专家预测进口轿车和国产轿车的价格走势并非一个“降”字了得。进口汽车的价格:越贵的降价幅度越大进口轿车价格包括到岸价、关税、增值税、消费税、海关费用、许可证费用、运杂费、营销商利润等部分组成。中国入世之后,这些因素的变化情况是不同的。到岸价:轿车到岸价实际是上涨趋势,这主要是国外轿车科技含量越来越大,电子化程度越来越高;其次是安全、环保方面的装置越来越昂贵,如有的进口车装有10个气囊,有的装二级催化转化装置,柴油车状颗粒捕集器等;第三个方面的原因是国外消费者个性化、舒适化要求越来越高,… 相似文献
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过去,由于国家垄断及集团消费等原因,国产轿车价格一直实行政府定价或政府指导价。近几年,国产轿车大量上市,供需矛盾发生急剧变化,企业间竞争日趋激烈,私人购车已成为消费市场的主流,市场竞争格局从而基本形成。为顺应这一大趋势,国家计委决定自5月10起放开国产轿车价格,由企业及经营者实行自主定价。那么,价格放开后的市场又如何呢 相似文献
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加入WTO以来,我国进口轿车关税税率由原来的80%和70%,分别下调为50.7%和43.8%,降幅接近30%.关税的大幅下调使精心设计的轿车产业的垄断壁垒轰然坍塌.随着进口轿车的大幅降价,国产轿车也相随跟进,降幅少则几千元,多则几万元,甚至十几万元.尽管轿车市场出现了少有的人气,但是轿车厂商和经销商们盼望多时的购车狂潮并没有如期出现.这是为什么呢? 相似文献
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《中国民营科技与经济》2004,(4):56-56
据法国《世界报》报道:2003年,中国第一次成为法国第一大纺织品——服装的供应商。法国时尚研究所纺织经济形势与研究中心(CTCOE)1月份的月报说,2003年中国对法国的服装出口产值增加了13%。在法国进口服装市场上,中国的份额由2002年的13%增加到了15%,超过了突尼斯和摩洛哥跃居第一位。中国取得如此成绩是加入世贸组织的结果。2002年以来,中国受益于限制配额的逐步取消。原定所有配额于2005年取消,但在2002年已经有11类产品的配额被取消了,其效果十分显著。CTCOE的一位专家说:“我们看到中国服装产品如潮水一样涌来。2003年,中国服装产品… 相似文献
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2000年北京汽车展火爆的程度,把全世界都吓了一跳!中国蕴藏着火山爆发一般的购车热情,可这种热情一直在被压抑着。 轿车市场上,生产者与消费者在进行着一场历时数年的“冷战”:消费者渴望汽车商将车价降下来;厂商则色厉而内荏,并结成万人唾骂的“价格同盟”。 久旱的中国汽车市场,滴了一点零星小雨。 相似文献
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通过对一系列法国喜剧电影的集中探讨,寻找其中幽默片段的共同和相似之处的集中,来阐述法国人所特有的幽默精神,和所特有的幽默手段和方式!以此来了解法国文化和法国民族性,并以此对法式幽默做一个简单的定义。 相似文献
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理论上讲,目前我国城镇居民中至少有1亿人左右应该实现了轿车进入家庭,按30辆/千人的国际最低标准来计算,我国城镇居民目前的家庭轿车拥有量应不低于360万辆。事实上,2000年底我国居民载客车拥有量只有365万辆,其中的家庭轿车按50%折算也只有180万辆。实际量只有理论值的一半。再如上海居民轿车的理论最小值应是42万辆,但实际上不到4万辆。这一切显示,在我国居民轿车消费中还存在着诸多障碍,它们直接影响了我国轿车进入家庭的进程。认识误区认识之一:“轿车是官员的一种待遇”使得私人有钱也不能买轿车。我… 相似文献
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种种迹象表明,目前国内轿车市场正处于轿车大量进入家庭前的导入期。专家分析,今后两年中国家庭轿车市场开始进入“战国时代”将是不争的事实。 相似文献
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