集中采购模式下公交企业成本效益分析和优化对策——以深圳公交为例

城市公共交通属于准公共产品,如何建立有效的成本管理与控制是公交企业的首要难题.而车辆是公交企业运输业务最主要的生产工具,集中采购模式是公交企业目前的首要选择.本文以深圳巴士集团股份有限公司(以下简称“深圳巴士”)为例,对集中采购模式下公交企业的成本效益以及带来的经营问题进行分析,并为解决其经营问题而提出相应的对策.     

中国城市公共交通的管理困境与国际借鉴——以上海常规公交的运营为例

对常规公交而言,交通拥堵及布局盲点等就表现为不同程度的管理效能低效、道路资源趋紧的运营困境。因此在反思中国公交现状的同时,适度借鉴国外公交发展与管理经验,有助于积极破解城市公共交通的发展困境,为常规公交运输走可持续发展之路、充分发挥城市常规公交的功能与管理作用,扫除体制机制上的障碍。     

城市公交基础设施土地利用创新模式的经济分析

目前,公交基础设施用地的综合利用率比较低,综合开发程度不高。由于公交基础设施用地的粗放经营,使得公交基础设施整体的管理效益不高,从而对公交基础设施本身的维护造成资金上的影响。针对目前城市公交基础设施的土地利用模式存在的问题,从城市土地经济学的角度进行了分析,提出了公共交通基础设施用地创新模式,并阐述了研究公共交通基础设施用地创新模式的意义。     

县域公交运营管理体制初探

优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求.县城公交如何发展,采取何种管理体制才能解决公交运营的公益性同企业营利之间的矛盾,各地进行了不断的探索.本文以市公交发展为例,对县域公交运营管理体制进行了初步探讨.分析了市公交发展中取得的成绩和存在的问题,并从制度、监管、政府购买服务、科学规划以及不断探索公交运营体制改革等方面提出了解决县域公交运营困局的对策.     

基于运营主体的区域公共服务平台运营模式比较

基于运营主体性质维度,将公共服务平台运营模式分为政府主导型、企业主导型、第三方主导型和混合型4种运营模式,概括了4种运营模式实践应用的基本特征,梳理了不同模式的优点、缺点、适宜环境与阶段优势,可为区域产业规划和行业平台建设过程中对平台运营模式的选择提供参考。     

国内外免费公交实施情况综述

随着车辆数的迅猛增长,有限的城市道路空间资源,难以满足交通发展的需求。免费公交是一种通过价格杠杆调节,来吸引人们通过公交方式出行以减少小汽车通行数量,从而缓解交通拥堵的一种方式和手段。通过国内外免费公交研究和实施情况的综述,为免费公交的实施提供参考和借鉴。     

连云港BRT(快速公交)系统优化提升的思考与建议

快速公交系统作为一种介于城市轨道交通与常规公交之间的城市客运运营系统,在国内外各地取得了很好的运营效果。本文对连云港市BRT(快速公交)系统作了简述,梳理了BRT开通以来取得的成绩,分析了目前运营过程中存在的问题,围绕“实施公交优先战略,打造人民满意公交”的理念,从强化政策支持、优化线网调整、提高专用道利用效率、加强商业开发等方面提出推进连云港BRT系统优化提升的建议。     

准公共物品供给过程中地方政府的角色定位研究——基于杭州公交自行车运行个案的分析

地方政府在准公共物品供给过程中的职能定位及其扮演的角色是影响准公共物品供给程度和水平的关键变量。文章对准公共物品及其供给机制做了梳理,在对杭州公交自行车这一准公共物品得以有效供给个案分析的基础上,认为采用政府主导的运营模式是杭州公交自行车成功运营的关键,并针对个案中政府主导的运营模式导致的问题指出了改进的方向。     

从竞争走向合作的资产经营模式

交易成本(TC)理论和资源基础观点(RBV)侧重于两个不同的极端，实际上，企业经营模式必须与企业资源和能力、企业交易环境等相一致——现实中企业间的合作这种组织形式就是一个很好的佐证。其实，企业间的合作一方面削减企业交易成本，另一方面有利于提升和延展企业的能力与资源，这与波特的五种力量竞争模型是有区别的。更进一步，企业间形成的这种组织形式本质上是一种基于核心竞争力的虚拟一体化联盟，是现代制造企业一种理想的资产运营模式。     

北京市公交补贴细化政策的发展方向

从公交的属性、二重性、外部价值等角度阐述公交补贴的必要性。考察当前北京市公交补贴存在的问题,在此基础上提出制定与细化补贴政策时所需遵循的原则,包括区分政策性与经营性亏损、普遍服务与出行方式引导、盈利与亏本线路、生产者与消费者、基础设施规划建设与公交运营,并提出未来公交民营化的实施设想与目前应做的工作。