沃尔沃之春

被吉利并购的沃尔沃汽车凭什么获得了长足的进步？这家豪华汽车公司正走在一条什么样的道路上？李书福能够使它在未来走得更远吗？     

吉利整合沃尔沃走到十字路口

沃尔沃汽车在成为吉利集团子公司一年后,高管团队、组织结构保持稳定,业绩温和增长。但根据目前透露出来的信息,吉利与沃尔沃管理层在沃尔沃汽车未来发展思路上存在分歧,为进一步的组织整合带来不确定因素。吉利并购沃尔沃一周年作为中国民营企业海外并购的标志性事件之一,2010年吉利从福特汽车手中收购连年亏损的沃尔沃得到众多关注。与其他中国企业在海外并购过程中,频     

企业跨国并购中的技术整合策略研究——以吉利并购沃尔沃为例

技术获取型跨国并购正成为我国企业转型升级的一个重要选项,吉利并购沃尔沃为我国企业跨国并购的技术整合提供了宝贵的经验,吉利并购沃尔沃的技术整合策略主要有:在技术评价阶段,分别从技术需求和市场需求角度对目标企业的技术进行评估;在技术导入与内化阶段,初期采取技术共存的整合模式,后期采取技术融合的整合模式;对技术人员的整合主要采取沟通为导向的策略;从财务、技术和管理三个维度对技术整合绩效进行综合评价。     

吉利并购沃尔沃的案例分析

近年来,我国企业通过跨国并购实施走出去战略,开拓海外市场是我国企业近几年的发展趋势。文章以备受关注的吉利收购沃尔沃为例,分析了吉利收购沃尔沃的动因、可行性,并从盈利能力、偿债能力、运营能力三个维度对并购前后的吉利近两年内财务指标进行了探究。     

吉利并购沃尔沃的风险与并购后整合战略分析

文中分析了吉利并购沃尔沃后所面临的风险,提出了并购后的整合战略:在巩固沃尔沃欧美市场的同时,积极开拓中国市场,尽可能释放沃尔沃的产能;发挥沃尔沃的品牌溢出效应,提升吉利品牌价值;保持现有沃尔沃团队的稳定,维护沃尔沃品牌形象;通过交互安排吉利和沃尔沃的管理人员到对方组织中,逐步实现组织结构的调整和文化融合;将技术战略重点放在对沃尔沃的专利和特长技术的消化吸收上;在中国联合组建研发中心,降低吉利的研发成本。     

李书福:不适应,就会被淘汰! 本刊独家对话吉利控股董事局主席、沃尔沃董事长李书福

企业要生存和发展,人才就势必面临淘汰和更新换代,包括我自己。有些问题,你们都记下来,可以节约时间,下次直接发答案就行了。采访之前,李书福特意叮嘱陪同的新闻总监杨学良。     

沃尔沃的最后时刻:李书福为何不安?

吉利对沃尔沃的收购案因李书福的一句话而顿生波澜。在近日接受媒体采访时,李书福称,预计吉利将完成对福特旗下沃尔沃业务的收购,但由于福特方面的未明原因,谈判已经遭遇了障碍。     

李书福给中国汽车带来新挑战

人们熟知“吉沃恋”的时候是在去年3月,然而“迎娶”沃尔沃似乎一直是李书福的一个心愿,甚至在吉利刚拿到汽车生产许可证的2002年,李书福就在内部宣称要收购沃尔沃。     

中国汽车企业跨国并购整合风险分析基于吉利并购沃尔沃的案例研究

汽车行业作为一个资本与技术密集型的产业,在进行并购活动时涉及到的资金、技术、品牌都比一般的企业并购要复杂,并购的整合风险更高,加强对汽车企业并购整合的风险研究具有重要的现实意义.文章基于吉利并购沃尔沃的案例,研完了我国汽车企业跨国并购存在的整合风险,以期为中国汽车企业的跨国并购提供合理的决策依据.     

吉利沃尔沃的并购资源预期协同分析

近年来,中国企业迅速在全球范围展开一系列大规模并购活动。普华永道发布的《2010年企业并购回顾与前瞻报告》显示,2010年中国企业海外并购交易数量达到创纪录的188宗,已披露的交易金额合计约380亿美元。     

基于现金增加值的并购价值创造研究——以吉利并购沃尔沃为例

本文以吉利并购沃尔沃事件为例,以吉利汽车2007~2012年的数据为样本,分别以现金增加值（CVA）指标和经济增加值（EVA）指标对该并购行为的价值创造情况进行对比研究。结果发现,两个指标反映的价值创造情况不同,虽然两个指标均反映企业价值增加,但CVA指标反映企业在并购当年的业绩下降,并购当年比并购前一年CVA降低,并购不但没有给企业创造新的价值,还损毁了企业的部分价值。而EVA指标反映企业在并购当年价值提升,价值创造明显,并购为企业创造了价值。本文对这两个指标产生的差异进行了分析,指出CVA指标弥补了EVA指标的缺陷,在对企业并购价值创造进行分析时更适合使用CVA指标。     

无为而治—海外并购整合分析

并购整合的理想结果是实现各方面的协同效应,新企业达到1+1＞2().但现实远没有这么如意,国际上关于并购,有一个著名的七七定律:70％的并购没有实现期望的商业价值,而其中70％失败于并购后的文化整合.面对这道坎,现实者想到绕道,并购整合实现无为而治.麦肯锡的研究成果表明,越来越多的亚洲企业并购后不会立即进行整合.仅在2009年,就有并购总额达1450亿美元的1900多宗交易采用了这种方式.     

“瑞典老板”李书福

No.15↓5位综合得分:3.687在收购沃尔沃这两年多的时间里,李书福变得不太像李书福了。他比以往更少地出现在公开场合。某中央媒体邀请他担任一次重量级评选的颁奖嘉宾,要是在五年前,他或许会认为这是对自己莫大的认可,但现在他却有点犹豫,因为他觉得录制现场的秩序有点乱哄哄的。在吉利内部,他也开始着手淡化个人色彩,要求取下办公楼里的个人照片和各种语录,以及在大小屏幕上播放的个人视频。     

基于现金增加值的并购价值创造研究——以吉利并购沃尔沃为例

本文以吉利并购沃尔沃事件为例,以吉利汽车2007~2012年的数据为样本,分别以现金增加值(CVA)指标和经济增加值(EVA)指标对该并购行为的价值创造情况进行对比研究。结果发现,两个指标反映的价值创造情况不同,虽然两个指标均反映企业价值增加,但CVA指标反映企业在并购当年的业绩下降,并购当年比并购前一年CVA降低,并购不但没有给企业创造新的价值,还损毁了企业的部分价值。而EVA指标反映企业在并购当年价值提升,价值创造明显,并购为企业创造了价值。本文对这两个指标产生的差异进行了分析,指出CVA指标弥补了EVA指标的缺陷,在对企业并购价值创造进行分析时更适合使用CVA指标。     

基于吉利并购沃尔沃谈跨国并购的财务风险与防范

跨国并购是企业一项重要的财务活动,财务风险贯穿于整个并购过程,所以对财务风险的防范是企业跨国并购成功与否的关键因素。文章以吉利并购沃尔沃为案例,通过剖析企业跨国并购财务风险的动因,研究跨国并购过程中存在的财务风险,以期对中国企业未来的跨国并购之路提出财务风险的防范建议。     

吉利收购沃尔沃的冷思考

通过收购,吉利能否得到沃尔沃汽车制造的核心技术及品牌？这件“蛇吞象”并购事件格外引人注目,业界和评论人士议论纷纷。     

沃尔沃叙事曲

在八年梦想、外国资本、国家意志和海内外精英的合力下,李书福完成了对沃尔沃品牌不可能的梦幻式收购3月21日,北京姚家园汽车城。一间不大的经销店里一边停着3辆吉利帝豪EC718,另一边是几辆江淮轿车。年轻的推销员朱梦龙对径直走向帝豪的顾客热情介绍着产品性能,打开车门执意邀请对方坐进去感受一下。     

沃尔沃与雷诺的蜜月

如果说企业合并犹如婚姻。那么，不同国籍的企业合并，就是跨国婚姻。近日，沃尔沃与雷诺的合并演出了一段瑞典、法国的“跨国恋”。他们的“蜜月”引发了世人的关注。     

谁的沃尔沃汽车 身份的尴尬

沃尔沃汽车到底是中国企业?还是外国公司?对于正在努力建设跨国界企业文化的李书福来说,这问句听起来真像是个冷笑话。"在瑞典,沃尔沃被看做中国企业;在中国,它又归于中外合资。"沃尔沃汽车中国董事长沈晖说,"沃尔沃应该是     

并购整合协同效应中产生的企业文化

要想实现协同效应需要对并购企业和目标企业的资源、管理和市场进行整合。本文通过整合把协同效应产生的文化冲突的消融与整合,提出了相应的整合措施的建议。