构建和谐交通统筹城乡发展——静宁县交通运输局工作纪实

“要想富,先修路”——当交通的重要性渐渐深入人心的时候,静宁县交通运输局用实际行动向全县人民证明了路的好处。近年来,静宁县交通运输局在县委、县政府及上级主管部门的正确领导下,坚持“三个代表”重要思想,全面贯彻落实科学发展观,以全市交通工作会议精神为指导,把农村公路建设作为交通工作的重头戏,掀起了以静庄公路二级改建工程、通乡油路、通畅工程建设等项目为主的建设高潮,取得了丰硕的成果。     

“他的心永远系在老区人民身上”

在贫困山区一蹲13年的“实心书记” 1957年4月，吕居永调任寿宁县委副书记。到县委报到后，他马上带铺盖下乡调查研究，了解到广大山区人民希望修路的迫切性，于是在县委会上提出动议：“要在全县打一场大修公路的人民战争。”     

举全县之力 修强县之路

华容县是驰名潇湘的“鱼米之乡”、“棉麻之乡”、“丝绸之乡”,已成为全国商品粮、商品棉、淡水鱼基地县和全省蚕茧基地县之一。但由于交通基础弱,交通设施差,产品难出,外商难进,在很大程度上制约着华容由农业大县向经济强县转化的步伐.前些年,虽然作了一定的努力,但由于没有形成举全县之力办交通的大气候,交通环境的改善还不适应经济发展的需要。实践让我们深切地体会到:要致富,先修路。1994年,县委、县政府作出“举全县之力,修强县之路”的决策,决定用三到五年时间,动员全县力量,全面改善华容交通设施状况,实现乡乡通柏油路或水泥路,村村通砂石路的目标。1994年和1995年全县交通建设投资4500万元,民工建勤工日110万个,新修油路31.4公里,新修水泥路22公里,新修砂石路35公里,配套大修油路13公里,新建中型桥梁1座,完成华容二桥和南华大桥连接线路基10.7公里。为华容全面超额完成“八五”计划,实现提前五年翻两番的目标奠定了坚实的基础。我们的基本作法是: 一、能用的政策尽量用。为了促成全民修路的大气候,县委、县政府大胆决策,加大政策力度,实行政策倾斜.为大搞交通建设提供良好的政策环境。一是     

为富民兴县铺路架桥——建平县公路建设的调查

辽宁省建平县委、县政府始终把公路建设作为全县人民脱贫致富的战略措施,全党动员,全民动手,自力更生,艰苦奋斗,大力发展公路事业。特别是1995年,通过学沂蒙经验,树建平精神,全力搞好叶哈公路建设,取得了建平公路发展史上前所未有的巨大成果。到1995年底,全县公路已达45条,1140.9公里,公路密度达每百平方公里23.45公里,大小桥梁188座、7644延长米,全县342个村,有322个村通公路,通车率达到94.7％。基本形成了以县城为中心,以县以上公路为骨架,以乡村道路为网络,布局合理,千支相连,四通八达的公路格局。他们在加快公路建设方面的主要做法是:     

情系交通写风流──记邵东县交通局局长贺菊秋

贺菊秋自１９９６年底，担任交通局党委书记、局长以来，邵东交通建设特别是县公路建设、交通企业和交通机关作风建设一年一个样，三年大变样。赢得了社会各界的广泛好评。邵东公路建设成就突出，多次受到省、市表彰，贺菊秋本人也先后荣获市、县先进个人称号。抓公路建设贺菊秋经常讲：作为县交通局长，要把眼光瞄准县内，省内乃至全国的交通建设、公路建设，交通部门是政府重要职能部门，直接投身经济建设第一线，应多为经济建设修路驾桥，致富群众。上任伊始，他利用２个多月时间，跑遍全县２６个乡镇中的５００多个村，发现全县乡镇断头…     

天津市蓟县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要(摘要)

一、“十五”时期的简要回顾 “十五”期间，在市委、市政府的正确领导下，县委、县政府团结带领全县人民解放思想、开拓创新、抢抓机遇、拼搏进取，圆满完成了“十五”计划确定的各项任务。2005年，全县生产总值完成145．2亿元，年均增长17．3％。财政收入达到13．5亿元，年均增长25％。五年累计完成固定资产投资114．6亿元，是“九五”时期的3倍。“十五”期间，实际利用内资30亿元，是“九五”时期的3．5倍；实际利用外资1亿美元，是“九五”时期的2倍。     

隆回大力办交通为民修建致富路

在过去的２００１年，是隆回县大办交通、办大交通的一年，也是交通基础设施建设投入最多、项目最多、工程项目最大的一年。全县共投资５８６５万元，有“花六公路”、“南麻公路”、“双曙公路”等９条公路同时开工建设，此举受到省市领导和上级主管部门的充分肯定和高度赞誉，并被邵阳市评为唯一一个“九五”期间公路建设先进县。在整个“九五”期间，隆回县实施了“超平均速度发展，加快富民强县步伐”的战略，做到始终坚持把公路建设摆在优先发展的地位，并举全县之力，聚八方之财，在全县范围内连年开展公路建设大会战。自１９９５年至…     

共铸和谐——山西省翼城县交通实现跨越发展

50天贯通500公里！一年投资上亿元，修路逾千里。“十五”期间，翼城县新改建公路里程1390公里，仅2004年到目前两年多的时间，翼城全县212个建制村百分之百实现了公路“村村通”。完成通村公路1141.2公里，超过了建国以来翼城县通柏油路和水泥路里程的总和，这是翼城交通史上前所未有的奇迹！     

调查研究察实情 出台政策促发展

多年来,我会始终坚持不懈地深入革命基点村调查,了解老区群众生产生活等方面的实际状况,将他们合理的诉求呈报给县委、县政府及有关部门,供决策参考。2007年,我会和县老区扶贫办对全县137个革命基点村的通路、通自来水、通程控电话和移民搬迁等情况进行了详细的调查,向县委、县政府呈送了《上杭革命基点村基础设施建设情况汇报》,实事求是地反映了基点村的现状,请求县委、县政府加大扶持力度。县     

坚持党的领导 发展交通事业

平山县交通局党总支下属10个党支部,21个党小组,205名党员。近几年来,党总支紧紧围绕县委、县政府的工作部署抓好党建工作,不断开创交通工作的新局面。围绕经济抓党建,抓好党建促经济,使全县交通建设事业实现了超常规发展,走在了全省同行的前列,受到了各级领导和社会各界的广泛好评。系统党校被评为全县唯一的省级达标基层党校;县交通局连续多年被县委、县政府评为有限目标考核先进单位、综合考评先进单位、精神文明红旗单位,连续7年被省交通厅、市交通局评为公路建设先进县;并被省委、省政府命名为省级文明单位。     

为了蜀道不再难行--四川名山县交通事业的发展

“建设中国绿茶第一县,打造世界茶文化圣山,建设中国名优茶基地,优化名山大开放环境”目标,道路交通是关键。近年来,四川省名山县交通事业的迅猛发展,改善了招商引资硬环境,有了四通八达的公路网,才有了人流、物流、商流和资金流的大量涌入。回顾改革开放以来名山县交通的发展历程,我深深体会到,市委、市政府和名山县委、县政府对交通建设的重视和关心,是我们勤奋工作、刻苦奉献的动力,全县干部群众对交通建设和管理的理解支持,为名山交通事业乘势而上插上了“双翼”。1996至2000年,名山县四年完成县乡公路建设,并改建国道318线治安场至金鸡关段和红星立交连接线,工程总投资1.95亿元,其中县乡公路投资6400万元,国道318线改建投资1.267亿元,红星立交连接线投资540万元。新修了现代化的名山客运车站。“九五”、“十五”期间,名山县交通     

积极强化措施 创建文明行业

近年来 ,沂源县交通局坚持“两个文明一起抓 ,两个成果一起要” ,深入开展以“服务人民 ,奉献社会”为宗旨的创建文明行业活动 ,使干部职工队伍素质明显增强 ,行业服务水平逐步提高 ,公路建设、运政管理、汽车维修行业管理、交通稽查等工作分别受到省交通厅和市交通委的表彰 ;机关工作连年被县委、县政府评为“工作实绩考核先进单位” ;普法工作、交通扶贫、社会治安综合治理等各项工作也多次受到市县表彰。交通局１９９８年被沂源县委、县政府命名为全县首批四个县级文明行业之一 ,最近又被省文明办、省交通厅命名为文明交通行业。我们的主…     

加强领导靠实工作责任 健全机制确保工程质量——通渭县举全县之力实施好通公路试点县项目建设

通渭县被确定为全省扶贫攻坚交通先行试点县以来，县委常委会议、县政府常务会议先后多次专题研究，提出了举全县之力实施好通村公路试点县项目建设，制定了《扶贫攻坚交通先行省级试点县建制村通畅工程建设实施方案、管理办法、工作例会制度和专项督查工作制度》，并坚持发挥“五个作用”，保证项目的组织协调和质量监管。一是发挥党委政府的组织协调作用：二是发挥交通部门的职能作用：三是发挥乡镇质量监管人员作用：四是发挥社会监督组作用；五是发挥新闻舆论监督作用。     

搭好创业舞台 唱响发展大戏

“九五”期间，滨海的社会经济发展举步维艰，陷入了工业项目“零开工、零投产、零储备”的困境，各项经济指标在全省县（市）的排名均处于垫底位次，成了全省有名的经济基础薄弱县、贫困县。2001年，新一届县委、县政府审时度势，果断决策，全力实施“工业化、城市化”发展战略。强势推进招商引资，大力发展民营经济，积极培育民营企业，用民营经济统领社会经济发展全局。到2004年底，与2000年相比。全县地区性生产总值增长了74％；同口径财政收入增长了197％；全社会固定资产投资增长了365％。各主要经济指标在全省县（市）中的排名上升了近10个位次，还连续三年荣获全市三个文明建设考核“综合奖”。滨海的经济发展跨上了新的跑道，民营经济仍然是实现新起点上新跨越的强力推动主体。     

加大引进外资力度 发展山西公路交通

加大引进外资力度发展山西公路交通杨继刚交通是国民经济的基础产业。改革开放以来，特别是１９９３年以来，山西省委、省政府带领全省人民，实施抓好“三个基础”、突出“四个重点”的战略决策，大打公路建设翻身仗，取得了辉煌的建设成就。如何巩固和发展交通大好形势，...     

打破传统格局 开展多种经营

“县大人多木材缺”的江西省临川县，多年来，由于种种原因，森林资源消耗过大，生态环境遭到了严重破坏，全县153亩山地中，森林覆盖率只占20％，人均仅有0.96亩有林地；全县森林活立木蓄积量仅有54万立方米，人均仅占0.86立方米。面对如此严峻的现实，县委、县政府决定打一场林业翻身仗，提出“三年消灭荒山，五年绿化全县”的总目标。     

永丰县实施“筑路扶贫工程”

江西省永丰县坚持立足实际，找准突破口，抓住关键点，结合县情，实施“筑路脱贫工程”，带动一批“扶贫产业”发展，取得了明显效果。通过５年的努力，已有７万多农民摆脱了贫困，占全县贫困乡贫困人口的７５％。永丰县山地占全县总面积的７５％，国道、航空、水道、铁路一片空白，仅有的山路还无法保证畅通无阻，交通成了制约农民脱贫致富的“瓶颈”。永丰县委、县政府大胆决策，勒紧裤带，采取向上级争取一点、向社会筹一点、财政挤一点的办法，大搞“筑路扶贫工程”，结束全县无油路的历史。同时，为让农民尽快走上致富路，县里一边修路…     

依靠科技兴办实体——远安县打好攻坚战的调查

地处秦巴山区东南部的湖北远安县，属全省三十七个重点贫困县之一，全县九个乡（镇）、196个村、4.7万个农户中，1985年前，有55个村、10427个农户人平收入在贫困线以下，其中1256户、5652人的温饱没有得到解决，人平收入一直在150元徘徊。为了迅速改变贫困山区的落后面貌，县委、县政府把扶贫作为一项经济任务和政治任务，采取扶本扶志、主攻“两通”     

安远县多渠道解决“空壳村”启动资金

安远县到90年底,尚有“空壳村“115个。为了进一步发展集体经济,增强村级组织的服务功能,县委、县政府决定采取稳妥的措施,经过三至五年的努力消灭“空壳村”。今年,安远县根据     

用足比较优势 实施借船出海 全力推进县域经济跨越式发展

涞源是个资源大县，经济穷县，群众思想落后保守，是国家扶贫开发重点县。几年来，不甘于在贫穷落后中挣扎的涞源人在县委、县政府的正确领导下，按照“开放兴县、项目立县、工业强县”的经济发展思路，全力推进“三富产业”上档升级，全县经济呈现出了良好的运行态势和强劲的发展势头。短短几年时间，全县经济实现了三个跨越，连续五年被保定市委、市政府评为“实绩突出县”。