南昆铁路沿线区域经济发展对策

通过对南昆铁路沿线区域的实地调查,从十个方面探讨了加速形成南昆铁路沿线区域新经济增长带的对策。     

南昆铁路沿线区域经济发展战略与生产力布局研究

本文在综合分析南昆铁路沿线发展优势和存在问题的基础上，提出了区域经济开发的战略方向与目标，以及生产力布局的思路与对策。     

高铁对县域社会经济的影响

我国经济正在向高质量发展转型,高速铁路规划网的实施无疑是当前经济形势最重要的任务之一.高速铁路的建设和运营将会带动不同行业的发展、增强区域之间的联系等,对社会经济有着深远的影响.因此,本文基于四川省13个县域城市面板数据,采用逐步回归法,分别探究高速铁路开通对地区生产总值、产业结构和就业水平的影响.     

港口产业集群对区域经济的影响分析

本文介绍了港口产业集群的内涵及其构成,分析了港口产业集群形成的条件,并通过分析港口产业集群对区域竞争力、物流一体化、临港经济发展以及腹地经济增长等的影响,阐述了港口产业集群对区域经济的带动效应。     

沪昆高速铁路对湖南沿线产业发展的影响

国内外研究表明,高速铁路对沿线区域经济能起到积极的促进作用。随着沪昆高铁的开通,将对连接湖南与东西部地区的经济产生重要影响。文中首先介绍高铁对经济发展的一些研究,然后结合湖南省经济发展情况,分析沪昆高铁对湖南省经济的影响,最后提出如何依托沪昆等高速铁路网线发展湖南产业若干策略。     

农业生态旅游产业发展对区域经济的影响与对策探析

经济快速发展提升人民生活质量,人们期望通过多元化旅游模式来在典型农村环境中放松自己,由此导致农业与旅游业边缘交叉的新型产业即农业生态旅游的产生。研究从二元化经济科技和激活区域旅游市场等角度阐释农业生态旅游产业对区域经济发展的影响;从理念和经济角度分析制约农业生态旅游产业发展空间的问题所在;从创造社会效益、经济效益及生态效益等角度给出基于区域经济发展的农业生态旅游发展模式优化策略。     

发展特色产业是区域渔业产业结构调整的关键

<正> 区域渔业经济是一个由主导产业、基础产业的相关产业构成的有机系统,其中主导产业在这个系统起着主要的和决定的作用。因此,调整和优化区域渔业产业结构,关键是建立一个适应本渔业区域内的资源优势,适应市场需求的主导产业。从这一点出发,笔者认为在一个具体的渔业区域内,即一个渔业重点县(市)、乡镇甚至一个村,要调整和优化产业结构,必须充分发挥和利用这个区域的比较资源优势,发展特色渔业,形成特色产业。     

区域经济与区域文化发展新格局思考

“十四五”时期我国开启全面建设社会主义现代化国家的新发展征程,这为东营地区经济实现转型升级进入高质量发展的新阶段提供了新的发展契机。本文以区域经济与区域文化两者之间的良性互动为切入点,探索东营地区实现新旧动能转换、寻找新的经济增长点、构建东营地区高质量发展新格局的具体路径。     

乡村旅游业发展对广西区域经济的影响研究

鉴于乡村旅游业发展对区域经济增长有明显拉动作用的客观事实,广西壮族自治区近年来大力发展乡村旅游业,以此作为经济转型背景下新的经济增长点。广西有发展乡村旅游业得天独厚的自然资源条件,拥有喀斯特地貌、农业梯田、湖泊瀑布等乡村旅游业发展资源,近年来在政府的支持下开发出不少闻名省内外的乡村旅游景区。文章从理论(定性)、实证(定量)等2个角度切入分析,结合乘数理论和生命周期效应理论,建立广西乡村旅游业与区域GDP的计量经济学模型,通过严密的数理逻辑推导,分析乡村旅游业发展对区域经济影响的表现和贡献程度,并以此为基础,为进一步提升乡村旅游业对广西区域经济发展的影响,促进区域经济发展和经济结构转型,提出科学可行的对策和建议,以促进旅游产业成为广西跨越式发展的新支柱,并快速实现区域经济跨越式发展的战略目标。     

高速铁路对城市用地的影响研究 ——基于经济增长的中介视角

以中国256个地级市为研究对象,运用匹配倍差法(PSM-DID)分析高速铁路对城市建设用地的影响,同时运用偏差校正的非参数百分位Bootstrap法对经济增长在上述关系中的作用进行检验。研究结果显示,从总体上看,高铁对东部地区具有显著的促进作用,而对中西部地区的影响则不具显著性。从人口规模的视角看,常住人口大于600万的城市受到高速铁路的影响更大且方向为正,小于600万的城市受到的影响则不具显著性。在高速铁路对城市建设用地产生影响的过程中,经济增长发挥了显著的广义中介效应,且占直接效应的6.37%。其中,东部城市的广义中介效应最为明显,占直接效应的8.64%,而其他城市的影响则不具显著性。     

高速铁路对哈长城市群可达性的影响研究

以哈长城市群10个地级及以上城市为研究对象,采用加权平均旅行时间和经济潜力两种指标来构建可达性,对哈长城市群城市高铁开通前后的可达性变化及空间分异规律进行研究,利用ArcGIS分析高铁开通前后对城市可达性的影响。结果表明:高铁开通运营后哈长城市群内城市的可达性整体上提高,但是可达性提高表现出空间分异性。没有通高铁的城市可达性改善较弱,而中心城市可达性的提高没有边缘城市明显,但中心城市对边缘城市仍具有辐射带动作用,城市经济实力与地理位置影响高铁通行前后可达性的提高。     

山西区域经济发展的现状及对策

随着中部崛起战略的提出与实施,山西的经济发展问题引起了政府和学者的高度关注;长期以来,国家对山西的定位使得山西在为中国经济的发展做贡献的同时,也留下了一系列需要解决的问题:产业结构低级化,所有制结构不协调,高新产业发展滞后等等;如何实现山西经济的振兴,成为摆在我们面前的一个关键性问题.     

县级区域经济探索

县级区域经济探索上海市南汇县区域经济专题调查组经济发展区域化、集团化乃当今世界经济发展的大潮流。地区经济发展到一定阶段后．必然会提出经济一体化的要求。如何抓住当前南汇经济发展的大好机遇，跳出现有行政区划体制的束缚，把南汇县地理、资源优势变为经济发展优...     

对唐山市区域农业经济发展战略的思考

深入思考和调整唐山市区域农业经济发展战略。对进一步加快唐山、河北乃至我国北方地区区域农村经济的发展具有十分重要的意义。文章在分析唐山农业资源及社会经济环境变化、农业与农村经济发展面临机遇的基础上,确立了农业发展的基本思路和主要任务,重新进行了农业类型分区,并明确了各区农业发展重点,提出了不同区域农业与农村经济发展战略。     

我国水资源特点及其对区域经济的影响

从我国水资源特点入手,在论述水资源数量、分布和质量的基础上,研究了水资源的区域分布和经济布局的关系,水资源对区域经济发展的影响以及水资源对区域发展的支撑能力。     

山东省城市化对区域发展的经济效应研究

以山东省17个城市为研究对象,通过多元回归模型分析了城市化对山东省不同城市经济发展的影响;选取非农人口占总人口比重、建成区面积、道路面积、固定资产投资额和第三产业就业人口比重这5个指标来衡量城市化水平,认为不同城市化因子对区域经济的贡献存在较大差异,全省难以选择统一的城市化模式,但总体来说山东省要加大除道路建设以外的固定资产投资,进而全面带动经济的发展,同时各城市在发展过程中应各有侧重点。     

高等教育质量对区域经济影响文献综述

现阶段我国高等教育质量提升对经济发展效用的显著性尚待提高,强化质量提升政策效应助推经济稳步前进是当下高等教育发展亟须面对的问题.通过对高等教育质量与区域经济相关文献的梳理,对高等教育质量与区域经济关系的相关研究进行回顾,分析其中的不足,提出未来应加强定量分析与指标体系的构建,为后续的研究提供一定的思路.     

气候政策协同对区域经济高质量发展影响研究

基于政策协同视角,本文以2007—2020年中国30个省（区、市）为研究对象,构建经济高质量发展评价指标体系,采用熵值法测度区域经济高质量发展水平,并运用双固定效应模型进行实证分析,以探究气候政策对区域经济高质量发展的影响。研究表明：气候政策协同对区域经济高质量发展呈现先抑制后促进的“U”型影响;当气候政策协同水平高于7.9时,对区域经济高质量发展的促进作用开始凸显;气候政策协同水平对中西部地区的经济高质量发展呈现出“U”型影响,而对东部地区作用不显著;后巴黎时代气候政策协同对区域经济高质量发展的影响愈发显著。因此,要加强气候政策顶层设计,实现自上而下纵向协同;要利用政治优势和体制基础,加强政策主体横向协同;要建立跨区域、跨部门协调机制,实现信息资源充分流动,实现应对气候变化与区域经济高质量发展的“双赢”。