m-维瓶颈运输问题的动态规划解

本文建立了关于运费(时间、距离等)的瓶颈运输问题的动态规划模型,并利用概率论中的数学期望作为工具,解决了瓶颈运输问题中运费多少的界问题,进而给出易于处理的瓶颈运输问题的动态规划模型,最后给出一个实例说明该方法的实用性和有效性.     

动态规划解决最短路径问题

随着科技的发展,数学模型已广泛应用到社会生活的各个领域.经济管理中的货物存贮、设备更新、资源分配、任务均衡、系统可靠性等问题,都需要动态规划数学模型来解决.文中介绍了数学模型的定义及建立动态规划数学模型步骤,并通过建立动态规划数学模型解决了求最短路径问题,具有广泛的实际意义.     

卫星导航系统实施细则及产业态势

政策背景 在交通部发布的《道路运输业"十二五"发展规划纲要》中,提出将"更安全"列为五大发展目标之首,要求全国基本建成营运车辆联网联控系统,危险品运输车辆等四大类车辆的卫星定位系统安装率达到100％.在"十二五"期间,危险品运输车辆、国际道路运输车辆、三类以上的班线和旅游客运车辆、应急保障车队车辆的卫星定位系统安装率达到100％,重型载货车辆卫星定位系统安装率稳步提升.     

一个目标规划动态投入产出优化模型

本文以动态投入产出模型为基础,着重研究考虑规划期投资效益、规划期增加值和国民经济各部门经济综合平衡,运用最优化方法和投入产出技术相结合的方法建立了一个目标规划动态投入产出模型,这一模型也可用于某一产业部门和某一企业内部的生产综合平衡关系.     

中期财政规划的预算决策行为分析——基于前景理论的考察

中期财政规划体现为复杂的动态预算决策过程,而不仅是预算覆盖时间的延伸。文章运用行为经济学的前景理论,探讨了中期财政规划的决策过程,考察了制度因素对决策者行为的约束以及预算绩效的影响。通过强化中期预算限额,有助于实现财政总额控制,进而约束各支出部门间的预算竞争。     

3S技术在土地资源管理中的应用

土地是人类赖以生存的物质基础.利用3S信息技术对土地资源进行动态管理和区域规划是未来土地资源管理的发展趋势.本文对"3S"技术作了简要介绍,重点从其技术方面分析3S技术在土地利用现状调查和土地利用规划以及土地利用动态监测中的应用.     

城市生活垃圾管理问题研究

本文主要建立了灰色预测模型、多元线性回归预测模型和TSP最短路线模型、动态规划模型解决了城市生活垃圾产量的预测问题.     

多目标动态规划法及其在地勘单位立项决策中的应用

本文论述了在地勘单位立项决策中使用多目标决策方法的模型。对这一类离散、非线性的多目标决策问题,引用动态规划的原理,提出了求非劣解的多目标动态规划法。此外,本文还举例论述了多目标动态规划立项决策法的基本过程。     

车辆发动机悬架系统现状研究

随着经济的不断发展以及科学技术的进步,我国车辆的生产和制造取得了突出的成绩,尤其是对发动机悬架系统的研究成果丰硕。好的车辆悬架系统要隔离发动机,而其工作状态取决于发动机的干扰力,即随着发动机的运转会产生一定的振动和弹跳,或者说,发动机悬架的动态刚度以及阻尼都和发动机震动频率以及振幅密切相关。对依赖频率以及振幅特性下的动态刚度和阻尼的控制,是发动机悬架系统面对的首要问题。文章对车辆发动机悬架系统的现状进行了分析和研究,希望能对我国汽车生产企业的设计人员提供技术参考。     

浅谈如何引导消费习惯

怎样提高加油站便利店的销量?加油站便利店的存在不仅仅是为了满足来往车辆对应急商品的需求,而是开拓了另一个市场.可显而易见的是,相较于普通社会便利店,我们在培养顾客消费习惯上遭遇更多的瓶颈,例如需要及时疏通车辆,从而影响进店率或导致顾客进店挑选时间下降.但当我们把目光转移到对消费者行为的研究时,就能发现引导加油顾客消费习惯的培养仍然有迹可循.     

中国入境旅游与民航客运关系及城市分布的统计分析

利用1990-2006年外国人入境客流量、国际民航客运量、国际航线数的时间序列数据以及26个热点城市外国人入境客流量、民航客运量、航线条数等截面数据,对外国人入境客流量及入境后在各城市的分布与民航客运的关系进行了定量分析。结果发现：（1）时间序列数据显示,国外入境客流量和国际航线数、民航客运量呈直线相关,其中,国际航线的边际影响系数为8.47,国际航空客运量的边际影响系数为1.56;（2）截面数据表明,国外入境旅游客流量与和国际国内航线数、民航客运量呈线性相关,航线的边际影响系数为2.68,民航客运量的边际弹性系数为0.08;（3）由于入境后旅游者在各城市采用不同的交通方式,依据入境客流量统计值与民航客运量模型值的偏差,将26个城市划分为4种航空依赖类型。     

基于水电工程建设进程的旅游动态开发模式研究——以宜昌市为例

随着水电工程建设的阶段性推进,滨库临坝型城市的旅游资源、交通、市场、政策环境等条件都发生着相应变化,城市旅游业表现出与工程建设进程相互呼应的时间上的同步性、空间上的延展性、功能上的互动性、后续问题的关联性等阶段性规律。以田野调查为主要研究方法,在分析了水电工程建设进程对滨库临坝型城市旅游业作用机制的基础上,总结了滨库临坝型城市旅游业发展的演进规律,阐述了该类城市在不同阶段的本色式、彰显式、多元式等旅游动态开发模式,并阐述了转型期旅游开发的新趋势：创意式、可持续式旅游开发模式。     

交通事故中的弱者保护问题

在交通事故中,行人相对于机动车方和保险公司是弱者,机动车方相对于保险公司是弱者,肇事机动车方相对于交通事故处理部门也是弱者。对交通事故中的弱者进行保护可采取以下法律措施:机动车方对行人承担无过错责任;行人对保险公司享有直接赔偿请求权;承认“三者险”为“强制险”,而不是“商业险”;免去对肇事车辆的扣押等。     

缓解重庆交通拥堵、减少交通事故和节能减排的出路

特殊自然地理环境造成的交通拥堵、能源浪费和空气污染已经成为重庆市建设和谐大都市的主要障碍。出路在于对城市交通进行需求管理、供给管理和改善城市交通的软硬件设施。需求管理应通过政府部门和企业工作程序的电子化、网络化和办事机构地域分布的优化设置来减少居民不必要的出行需求;供给管理应着眼于交通管理体系的科学化和现代化。     

主题公园区域交通组织研究——以奥兰多迪斯尼世界为例

研究了迪斯尼世界2007年的旅游发展状况,对其交通一体化建设进行了系统分析。迪斯尼世界的交通网络一体化建设得益于其先进的交通规划系统。其交通方式的一体化和现代化的管理运营理念确保了区域内游客流动的便捷、舒畅、高效和安全。上海迪斯尼建设中交通问题将是考验上海城市建设的一个重要方面,只有运用合理先进的技术手段提前做好迪斯尼区域的交通规划、提高交通管理水平,并培育先进的服务理念,才能保证上海迪斯尼交通的合理有序。     

景区旅游交通游客满意度调查研究——以武陵源为例

笔者通过2011年10月的武陵源核心景区问卷调查,研究了游客景区旅游交通满意度。研究显示：游客中男性比女性更愿意选择乘坐旅游交通工具;中青年游客更愿意享用旅游交通带来的便利;景区主要交通设备相比较,索道与人力轿夫的安全度分别为最高和最低;环保车与人力轿夫在旅游价格、游览效果、与周边环境协调性三项指标满意度上均占据最高和最低排名;游客对武陵源景区旅游交通总体感受满意度较高,达到了89％。并就提升游客景区旅游交通满意度提出了建议。     

整顿交通秩序,提升城市品位——以嘉兴市为例

根据当前城市交通中存在的各种问题,提出了应加强宣传与教育、增加经费投入、加强公安交通部门的内部管理、对车辆的增加要进行计划管理、提高公交服务质量、增加公交线路、多方协调、综合治理等治理对策。     

再析"商业机动车第三者责任保险"的立法与实务

《道路交通安全法》实施后,当机动车与非机动车、行人之间发生交通事故时,虽然《保险法》和保险条款都规定商业第三者责任险是以被保险人承担的赔偿责任为保险标的,但在实务中,保险公司通常是根据过错来厘定保险费率和承担保险责任的。冲突的根源是将交通事故责任与民事赔偿责任相混同。应正确认识交通事故认定书的性质,根据现状修改相关规定,以保持理论与实践的统一,减少赔偿纠纷,促进保险业的健康发展。     

基于普适计算的汽车驾驶安全辅助系统研究

基于普适计算框架的汽车驾驶安全辅助系统模型集检测、计算和通信功能于一身,可以实现相邻车辆之间的信息共享,对紧急交通状况进行预判,可以有效地保证驾驶的安全性。分析了系统的结构和工作原理,并对其中的视觉增强技术进行了重点研究,提出了视觉增强系统的解决方案,并在仿真系统中得到了应用,取得了较好的效果。     

时空视角下我国城镇家庭住房来源差异分析

基于全国人口普查资料数据,分析我国城镇家庭住房来源的区域差异及动态演进。结果表明：全国城镇市场类住房占比高于其他三类住房比重之和,多数省份行政类住房比重高于保障类住房的比重,且区域特征显著;通过对泰尔指数的引入和动态分解,发现地区间住房差异在逐步缩小;从城镇家庭住房拥有率的变化情况上看,全国城镇住房的商品化程度有所提高,购买原公有住房以及自建住房比重均有所下降．