大奇瑞的梦想

7月的芜湖又闷又热,尹同跃却保持着十年如一日的工作习惯,上班、加班、出差,奔波于奇瑞的各个旗下产业与其全球的项目。作为奇瑞的董事长兼总经理,尹同跃虽不用事事亲力亲为,但重要的项目几乎总少不了他的身影,最近尹忙于奇瑞的     

尹同跃的试验田

伴随着凯翼X3正式上市,这家公司终于完成了"众包"模式下首次运作,然而尹同跃在凯翼布的棋局才刚刚开始。"凯翼发展的里程碑,奇瑞汽车的里程碑,中国汽车工业里程碑式事件",一款车的上市,让奇瑞汽车董事长尹同跃用三个"里程碑"形容,在奇瑞还真不多见。或许可以说是"王婆卖瓜",但承载了这款凯翼X3的江北项目起初却只是尹同跃拿了20亿,试试水的,用这个数字投资传统汽车制造。     

大奇瑞的梦想——奇瑞换挡

7月的芜湖又闷又热。尹同跃却保持着十年如一日的工作习惯，上班、加班、出差，奔波于奇瑞的各个旗下产业与其全球的项目。     

广汽、奇瑞联姻玄机

一个在广州,一个在千里之外的芜湖.一个是靠合资赚取丰厚利润后开始自主的汽车集团,一个是肩扛自主大旗的旗手. 临近年末,正当大家认为汽车行业大的重组合作今年要交白卷的时候,广汽和奇瑞,这两家看似不相干的汽车企业忽然传出了联姻的消息,这并非是一个听来天方夜谭的消息,就如当初吉利要并购沃尔沃一样,业内很多人都认为是不太可能的事儿,但最终成真. 广汽似乎在这次联姻中显得更为主动.你可以说是自主抱团取暖,你也可以说是双方各取所需,你也可以说是为"十八大"献礼,总之,现在,张房有很忙. 根据消息,在10月20日前后,广汽集团董事长张房有专程到安徽芜湖,会见奇瑞董事长尹同跃商谈此事.     

奇瑞左虎右豹为哪般

“自主品牌与合资品牌的竞争必将会是一场‘淘汰赛’。市场给我们的时间有限,我们应该尽快把奇瑞的产品线提高到新的高度,不同的产品各自定位也要更加清晰化。”这都是尹同跃在想在做的事情。比如尹同跃在研发体系上率先“动起刀子”：奇瑞果断叫停了三分之二的新车项目,经过仔细评估和反复认证后,得以保留的新车开发项目不到40个。并将在福特工作二十余年的汽车专家陈安宁召入麾下,主导奇瑞研发体系的新一轮变革,令奇瑞研发体系重新回到集中资源的组织架构上来。同样与捷豹路虎的合资,依然是在“动真格”的创变。     

新东方之子:保守前行

<正>至少比上一代东方之子要好,可以说奇瑞在进步,但同奇瑞旗下其他子品牌相比,新东方之子的进步显得较为保守。直到今天,奇瑞汽车总经理尹同跃的座驾还是那辆银色的东方之子,奇瑞的员工对《汽车观察》杂志说,尹总一向很节俭,十多年都没有换过车,更重要的是他对于"东方之子"这一称呼的尊重和寄望。十多年前,东方之子以五个"超值"成功打破了桑塔纳、捷达、富康"老三样"对车市的统治,在经济型商务轿车的价格方     

尹同跃的笑意不仅写在脸上

那天在奇瑞瑞虎5下线活动结束后,我回到入住酒店房间与一位大连的媒体朋友聊天。突然接到奇瑞汽车公关部王旭打来电话说：“尹总在酒店大堂等你,想见你一下。”这位尹总当然是指奇瑞公司董事长、总经理尹同跃。但在酒店大堂等我,实在是不敢当,     

一个尹同跃，一个中国汽车梦

在二十一世纪的第一个十年,在中国的汽车业界,提起尹同跃和奇瑞汽车,他们毫无疑问就是中国自主品牌汽车的象征和代表,而且由于多年始终坚持自主创新,尹同跃在中国自主汽车领袖中形成了独一无二的特质——汽车工程师的精神气质和形象,     

G3：瑞麒的神奇小子

与丰田章男一样,尹同跃也出现在自家新车的发布会上,这位奇瑞的精神领袖已经有两年多没有出席这类活动了,此举让业界重新估计瑞麒G3的份量。     

“广奇”模式或将成样板

"广汽和奇瑞的战略合作若真能成功,那必定成为中国车企联合开发的样板!"英孚思副总经理郎学红对"广奇"模式颇为赞赏. 两方的合作目前已经得到奇瑞董事长尹同跃的证实,在他看来,这是战略上的一次尝试,有望实现国企跨省合作突破. 中国汽车产业发展的几十年,即便是省内的企业间合作都很难,更谈不上不同地方国企之间的合作. 这次广汽和奇瑞两个看似没有交集的企业为何会走到一起?两者的合作能否成功?这些都给业界留下了悬念,"可以肯定的是,这并非兼并重组,从目前的消息来看,完全是企业间的商业行为."汽车资深分析师钟师对《汽车观察》记者说. 对于两者来说,各有所求,各取所需,可能彼此还附加对方的一些筹码,"这种‘有利益’的合作也是最为可靠的."一位业内人士这样分析.     

张房有尹同跃握手 广汽奇瑞战略结盟

11月6日,钓鱼台国宾馆庆功厅内,广汽集团董事长张房有和奇瑞集团董事长尹同跃的手紧紧握在了一起,双方正式签署了战略联盟合作框架协议。据悉,作为此次协议的主要内容,广汽与奇瑞之间的合作将主要聚焦在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域。对于     

尹同跃代表: 建议新能源汽车纳入碳交易

3月5日,第十三届全国人大五次会议在北京召开. 本次大会上,全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃,基于对制造业的深度实践和调研,提出十三项建议.     

奇瑞拟为菲亚特生产汽车

据来自双方的消息称,菲亚特汽车公司正与奇瑞汽车公司协商组建合资企业,为中国市场生产菲亚特品牌的汽车。奇瑞公司的一位经理说,奇瑞已经着手进行有关在芜湖工厂生产一款阿尔法·罗米欧品牌轿车的可行性研究。该车将于2009年投产。奇瑞还在研究菲亚特Linea轿车。消息人士称,这将是该合资企业组装的第一款菲亚特车型。     

奇瑞A520接过第三棒 能否冲向30万辆

2006年1月10日,奇瑞公司在年会上宣布,集成了奇瑞多项最新科研成果及8年造车经验的新一代中级轿车——A520正式上市。从2005年4月的上海车展到现在,经过漫长的等待,喜欢奇瑞汽车的消费者终于可以买到这款新车。奇瑞A520首批上市城市有武汉、长春、沈阳、成都、贵阳、东莞、海口和芜湖,到春节前,A520将陆续在20多个城市进行销售。     

柏格的胜算

一边,李书福忙着国产沃尔沃、尹同跃忙着国产路虎;另一边,倍耐力忙着给他俩做配套,这是其亚太区总裁柏格(Gregorio Borgo)正在洽谈的业务. 一旦上述两款车型正式国产化,柏格应该是李书福和尹同跃首选的供应商,因为倍耐力已经是这两款车的全球原配胎供应商了. "我们要做的工作就是在正确的时间把正确的轮胎配给厂商,像吉利、奇瑞这样的合资高端汽车生产得越多,就意味着倍耐力在中国的市场越有前景."已拥有法律、政治、经济三个学士学位,且在意大利顶级商学院博科尼大学SDA管理学院获得金融硕士学位的柏格,并不把自己当成是一个经济学家,更多时候是作为一个普通的生意人来对市场现状做出自己的观察和判断.     

给广汽、奇瑞合作算算账

无风不起浪,广汽与奇瑞合作的事宜最近在网上已被爆炒,随着奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃在10月 25日的一个会议上承认此事,此事得以证实. 关于二者是会进行资本层面的合作,还是仅仅进行技术和研发上的合作,两家企业并未透露.笔者现从两家公司的账本来看看,这也是双方合作的基础. 枝强干弱的广汽团 "枝强干弱"这个略带贬义的词,是对广汽集团最好的形容.因为该公司的主体是合资公司. 广汽集团的控股股东是广州汽车工业集团有限公司.目前,后者及其关联企业共持有广汽集团58.21％的股份.广汽集团的业务覆盖汽车和摩托车两大领域.其中,汽车业务包括乘用车、零部件和商用车业务.     

奇瑞:下一站卡车?

农历年刚过,汽车销售又到了传统的旺季。笔者在翻开产销数据时,又看到了熟悉的身影——奇瑞汽车。这个公司2007年的销售比去年还好,今年1月份甚至排到了乘用车销量榜亚军。这令笔者想起了去年奇瑞收购芜湖一汽扬子汽车制造有限公司(以下简称一汽扬子)以图进入商用车的资本事件——乘用车领域的成功与否,是否刺激奇瑞进军商用车领域的原动力之一呢?     

“QQ”商标真相和若干问题

最近，有关奇瑞公司（注：使用在汽车上的“QQ”商标的实际注册申请人是芜湖奇瑞科技有限责任公司，实际使用人是奇瑞汽车有限公司）和腾讯公司（注册人：深圳市腾讯计算机系统有限公司）的“QQ”商标注册纠纷引起了媒体和大众的关注，但是有些报导与事实有出入，笔者希望在此澄清一些事实，并提出有关问题，供业内外人士探讨。     

西北轴启动风力发电轴承和热处理中心项目

芜湖每年汽车生产量占全省的65％，有着中国汽车的著名品牌——奇瑞。现在依托汽车产业链的优势，逐渐的成为招商引资的“强磁场”，正在向中国的底特律进一步迈进。SKF作为世界轴承第一的品牌，也在芜湖安家落户。这些都与芜湖近年来以汽车及零部件当作支柱产业来培育是分不开的。     

尹同跃:传统的汽车功能需求将向数字化服务需求转变

日前,由合肥市人民政府、安徽省经济和信息化厅等共同主办的首届世界显示产业大会在合肥召开。奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃应邀出席,并作了题为《奇瑞汽车智能化之智能座舱》的主题演讲。“随着移动互联网技术的高速发展,汽车行业正在从一个传统的机械行业,升级为新能源行业、互联网行业、人工智能行业以及移动出行行业,也就是电动化、智能化、网联化和共享化,汽车产业链的广度和深度也将不断延展。未来的汽车产品从规划、研发、制造,一直到销售和服务的全生命周期,都将体现出高度的数字化、智能化和软硬件的结合,而这也将成为中国制造向“中国智造”迈进的标志之一。”尹同跃表示。