瓦轴集团全力优化物流服务

瓦轴物流部坚持以市场和效益为中心，以优化物流服务为主线，全力做好各项工作，为用户提供物流增值服务。在满足市场需求上，瓦轴物流部对公司大客户实施门到门配送，落实十项增值服务措施，合理做好发运组织，与市场同步调度，紧急情况快速反应，全力以赴做好配送服务。在生产服务上，瓦轴物流部做好原材料入库、发放等项工作，重点抓配送及时率，紧跟生产节拍，在风电产品、客户急需产品原材料配送方面周密安排，昼夜值班，24小时绿色畅通保供，     

货运点评

新闻事件:邮政局部署全国"两会"期间邮政、快递服务和安全工作2月21日,国家邮政局下发了《关于做好全国"两会"期间邮政、快递服务和安全工作的通知》,对相关工作进行了安排部署。《通知》要求,各级邮政管理部门要深刻认识做好全国"两会"期间邮政、快递服务和安全工作的重要意义,切实增强政     

日本邮政改革对我国完善邮政普遍服务补偿机制的启示

随着改革的推进,我国邮政普遍服务能力不足的问题越来越突出.同为亚洲国家,日本与我国在文化背景、行政管理体制以及邮政体系等方面有诸多相似之处.因此,研究日本邮政改革中普遍服务的补偿,对完善我国普遍服务补偿机制具有重要的借鉴和启示意义.     

基于物流服务的第四方物流运作流程及支持技术研究

为了有效地整合物流资源和提高第四方物流运作效率,本文在分析当前研究现状及第四方物流运作对物流服务需求的基础上,提出了一种整合现代服务理念、物流管理和面向服务计算技术的第四方物流运作流程,最后,从第四方物流运作技术、物流管理技术和信息支撑技术3个方面构建了基于物流服务的第四方物流运作流程的支撑技术体系,为第四方物流的运作提供了关键技术的支撑。     

叶其懂“三心”品牌团队

叶其懂"三心"品牌团队隶属于上海市邮政公司曹杨路投递支局。2007年6月,曹杨新村投递支局成立了"叶其懂‘三心’服务团队"。该团队现有员工20人。叶其懂是上海市邮政公司曹杨路投递支局的投递员,1998年参加工作,2005年加入中国共产党。在14年的邮政投递工作岗位上,他始终牢记"人民邮政为人民"的崇高使命,坚持"真心对待用户、热心帮助用户、细心关照用户"的"三心"服务特色,累计投递信函160多万件、报刊120多万     

基于服务蓝图的物流服务流程优化——以快递物流服务为例

我国第三方物流存在发展的强烈需求和巨大空间,但是,由于缺乏服务科学指导,第三方物流企业存在服务能力不足、服务传递效率低下、服务质量难以满足客户需要等问题.在概括物流服务、快递物流服务与服务蓝图概念基础上,以快递物流服务为例,从物流服务流程角度,建立了快递物流服务蓝图,提出应从业务过程优化、基于关键点的服务流程优化和整体优化3个层面来实现快递物流服务流程优化.     

物流云服务下动态设施选址问题研究

基于云计算的物流云服务平台利用云中的资源,可以实现供应链上资源的优化组合,进而改变了供应链节点间的服务映射关系,真正实现节点间的"多对多"映射,从而一定程度上改变动态设施选址的模式。在物流云服务环境下研究动态选址问题,结合云服务环境下"多对多"映射关系的特性,以动态P中值选址为例,提出了一种新的基于云服务的动态选址模型,并结合具体算例,运用Cplex求解,证明在物流云服务环境下,可以明显降低选址总成本,同时增加供应链的服务柔性。     

物流企业服务创新的影响因素研究

随着我国市场经济的稳步发展,服务行业逐渐取代以往制造业不可撼动的首要地位,成为了时代发展的主旋律,它讲求服务至上、客户就是上帝的理念。从事物流服务的企业是融合了运输业、仓储业、信息业等一系列环节和过程的综合企业集团。特别是互联网时代的到来,实物运输活跃起来,物流服务企业的联锁经营模式日益凸显其独特优势,物流服务几乎深入到千家万户。与此同时,我们必须看到仍有一些因素在制约着物流企业进行服务创新,这些因素也是物流企业在快速发展过程中所遭遇的必然瓶颈。     

货运点评

近日，中铁特货通过加大装备投入，加强虽与公路和水路的联合，实现大件货物的“门到门”配送，全程物流运输格局已初步形成。相关负责人介绍说，今年以来，按照铁道部转变发展方式、发展多元化经薷的战略要求，中铁特货以可持续发展为目标，适应市场需求，积极推进企业从运输业向综合物流业转型，不断延伸物流服务链条。     

考虑拆解补贴分配的闭环供应链物流服务偏好研究

本文在物流外包和物流自营两类不同物流模式下, 构建了政府同时补贴制造商和拆解企业的闭环供应链模型, 运用博弈论方法, 对两类模型进行比较分析, 研究发现： （1） 补贴分配系数仅仅影响回收转移价格大小, 并不会对供应链节点企业利润造成影响; （2） 无论是正向供应链还是逆向供应链, 当物流服务成本较小时, 制造商、销售商和拆解企业均偏好于选择物流外包; 当物流服务成本进一步增加时, 制造商偏好于选择物流外包, 销售商和拆解企业偏好于选择物流自营; 当物流成本较大时, 制造商、销售商和拆解企业均倾向于选择物流自营; （3） 闭环供应链系统中, 物流服务成本相对较小时, 物流外包模式下的系统利润高于物流自营模式; 物流服务成本较大时, 物流外包模式下的系统利润低于物流自营模式, 物流服务成本的大小决定企业物流决策。因此企业可以通过物流服务成本的大小制定相应的物流策略, 以维持供应链的长期稳定性。最后通过数值算例对结论进行验证。     

第三方医药物流企业的服务创新动力与路径研究

我国医药物流市场巨大,第三方物流是医药物流发展的趋势。根据服务科学的基本原理,分析了医药物流和第三方医药物流的状况,阐述了第三方医药物流服务创新的必要性,建立了第三方医药物流企业服务创新的动力模型和服务创新的“五星图”模式,提出我国第三方医药物流企业要从新服务概念、新客户服务界面、新的服务传递系统、技术选择及物流服务创新战略的选择与协调等五条路径推动服务创新。     

基于企业竞争力视角的物流金融服务研究

作为顺应市场发展、实现多方共赢的创新型物流服务,物流金融不仅有利于中小企业融资和银行金融业务的创新,也是提高物流企业竞争力的重要方式。本文以我国物流企业的未来竞争力为视角,对发展物流金融服务的具体策略和路径进行深入探讨,指出物流金融服务必将推动物流企业的管理创新和业务发展,成为我国物流企业决胜未来和物流产业迅猛发展的重要手段。     

第三方物流与煤炭企业物流发展战略

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业 ,把原来属于自己处理的物流活动 ,以合同方式委托给第三方专业物流服务企业 ,同时通过信息系统与服务企业保持密切联系 ,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流的实质就是指物流经营者借助现代化信息技术 ,在约定的时间、空间位置按约定的价格向物流消费者提供约定的个性化、专业化和系列化物流服务。第三方物流随着物流业发展而发展 ,是物流专业化的重要形式。它具有四大特征 :①第三方物流是合同导向的服务。多个企业可以同第三方物流企业签订专门合同 ,而且包…     

"2007中国国际物流展"5月在苏州召开

由江苏省经济贸易委员会、江苏省科学技术厅、江苏省对外贸易经济合作厅和苏州市人民政府共同主办,并得到中国物流与采购联合会、美国供应链管理专业协会及香港货运物流业协会等多个海内外专业物流协会鼎力支持,由雅式展览服务有限公司协办的“2007中国国际物流科技博览会”将于2007年5月23-25日在苏州国际博览中心隆重举行。     

企业物流服务组织模式与决策动因的对应分析

企业物流服务组织中的主要模式一般包括物流外包、物流自营以及部分外包部分自营。在现实中,由于受到复杂主、客观环境因素的影响,企业在进行物流服务模式的选择时必须考虑诸多因素,以形成合理的、具有针对性的决策方案。因此,研究企业物流服务组织模式与决策动因之间的关系非常重要。本文通过对物流服务需求方实体企业的抽样调查分析,从企业所在系统和环境因素入手来挖掘企业决定其物流组织模式的主要动因,运用对应分析方法对不同物流服务模式与决策动因之间的关系进行研究,从而为企业的物流决策行为提供借鉴。     

百世：颠覆者的新物流宣言

百世正尝试以信息技术和物流模式创新的方式，再造一个类苹果平台的物流社区，继而颠覆传统的物流服务模式。     

物流资源整合方略

一、认清形势、更新观念要利用加入世贸组织的过渡期 ,通过建立以法人治理机构为基础的现代企业制度 ,加大物流技术和人力资源投入力度 ,以及跨行业、产业的企业联合资产重组。较好地解决现有的仓储、运输及其他物流资源的配置问题 ,解决企业经营资源与资金不足的问题 ,逐步形成多家成熟的物流企业 ,迎接和参与国际竞争。首先 ,要通过发展现代物流业来促进物流合理化 ,降低流通成本在GDP中的比重。其次 ,在物流资源整合中 ,要做好资源的合理配置 ,通过其先进的、科学的专业化物流服务 ,实现由粗放式经营向集约式经营的转变 ,减少流动资金…     

第三方物流——企业互动协作关系

第三方物流是个相对比较新的物流术语。在传统物流企业向现代物流企业转型的时候,在物流服务从初级形态向高级形态进化的时候,第三方物流的概     

浅论物流策略在市场营销管理中的作用

市场营销中企业物流是关键,企业的物流服务是确保企业竞争的重要手段。从某种意义上说营销就是物流,物流就是营销．两者是相互影响、相互制约的关系。现代企业只有充分认识到营销和物流不可分割的关系,寻求协调发展、相互促进的途径．才能使企业在竞争中不断推出特色服务,使企业立于不败之地。     

自有货车越来越值钱了

新闻日前,重庆市政府常务会议审议通过了《重庆市重点现代物流企业和重点现代物流项目认定办法》,确定了重点物流企业和物流项目的进入"门槛"。依照《办法》,重庆市重点综合物流企业的认定指标包括:年综合物流营业收入要达到4000万元,资产总额1000万元,资产负债率不高于70%,提供物流规划、资源整合、方案设计、物流信息化等方面服务。而要成为重点