无购车发票不能取回被扣车

提到保险诈骗,人们往往想到是投保人或受益人的恶意行为,但最近却发生了从事理赔的保险公司工作人员持客户有效证件诈骗保险金近20万元的事件。江某在浙江省杭州市一家保险公司车险部任职。一天,他的老客户王某打电话称车子在路上出了一点小事故,让江某去一趟。江某很快到达现场验车,因彼此熟悉,王某便把赔偿事宜全权委托给江某办理,还把身份证等相关材料证件交给他。受委托后,江某却搞起了小动作,他先将事故车辆的受损情况夸大,使本来只需8000元的赔偿,上升到了1.8万元。然后,江某在公司电脑上将相关数据、材料篡改,成功地用王某的身份证领…     

白天载人车被扣 摸黑偷运把命丧

河北省饶阳县饶阳镇崔某和一同伴各开一辆三轮汽车送人去外地打工,车还没出本县就因违法载人被交警查扣了。当晚,月黑风高,不死心的崔某找到同乡杨某,租他的三轮汽车送人。见有钱挣,杨某爽快地答应     

百姓过年购车喜 交警下乡检车忙

浙江省磐安县公安局交警大队在确立2006年工作计划时，将“抓落实”视为全年工作成败的关键．将“抓落实”的关键环节确定为抓好中层领导干部为调动中层干部“抓落实”的积极性．设立股长、所长、中队长年度突出贡献奖，即“抓落实”奖．奖金一万元，这一奖项的设立在中层干部中激起强烈；反响，争先夺魁的氛围在大队迅速形成。     

无车胜有车

位于德国弗莱堡市市郊的沃邦社区，汽车几乎已经绝迹，许多街道的路牌标示，只许行人与自行车通过，取而代之的是无污染的有轨电车和自行车，以及悠然自得的步行族。德国作为奔驰汽车与高速公路的故乡，早在2006年就已经成功建成了沃邦无车社区，并成为欧美国家争相效仿的潮流典范。     

车不能借给两种人

姜某和李某平日相处不错。今年1月20日,李某向姜某借摩托车,姜某就把摩托车借给了没有驾驶证的李某。李某骑摩托撞倒了在人行横道内行走的朱某,朱某头部受重伤。交管部门认定李某负事故全部责任,李某东拼西凑借来3万多元,交了朱某住院先期的费用,后生活陷入困境,无法再承担高额     

无牌车出险 保险公司也得赔

车险知识概览保您一路平安2005年6月,杜先生新买了一辆宝马越野车,在办理临时号牌后,他交纳了2万余元保费,投保第三者责任险、车损险等险种。不成想,保险后的第10天,杜先生驾车与另外两辆车追尾,交警认定杜先生负全责。为此,杜先生支付了8万余元的修理费。当杜先生向保险公司申请理赔时,保险公司却以“出险时保险车辆没有交管部门核发的号牌,车辆临时号牌为伪造证件,保险公司应免赔”为由拒绝理赔。几经交涉,保险公司均以同样的理由拒赔。新车受损让杜先生沮丧不已,而花了高额保费得不到赔偿,更让他难以接受。于是,杜先生将保险公司告上法庭…     

发展公共交通 回归“无车”出行

随着城镇化迅速发展,城市交通拥堵问题日益显现,公共交通以其集约高效、节能环保等优点,成为各大城市和不同人群的首要选择,那么在新的形势下交通参与者对公共交通发展现状的感受以及期待方向在哪里呢?苏州市民:家门口的公交站与高速发展的经济相比,苏州市公交却处于欠发达状态:高峰时公交车人多、拥挤,平峰时车少间隔时间太长。随着城市人口以及外来务工人口逐年增加、     

关于无车承运有关问题的探析

国务院办公厅《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》、《关于深入实施"互联网+流通"行动计划的意见》及《交通运输部办公厅关于深入推进无车承运人试点工作的通知》等文件的出台,使无车承运业得到国家层面的大力支持。但作为一种新业态与模式,其在发展过程中面临诸多问题及困境。     

大力促进无车承运规范货运市场发展

目前,我国道路货物运输市场难以对货源信息进行有效的组织和运用,导致市场内各方信息不对称,运力信息和货源信息分离,大量的运输经营业户尤其是个体运输户只能依靠自身业务途径获得货源,而多数货源仍掌控在货运代理手中.然而,我国《道路运输条例》和《道路货物运输及站场管理规定》并未明确对道路货运代理的行业管理规定,致使货运代理企业基本处于监管"盲区".由于缺乏有效监管,货运代理企业对外包运输户和货主的利益实行双重挤压,从而获取不正当利润.同时,由于缺乏必要的制度约束,卷货外逃等恶性事件时有发生,扰乱了市场秩序,影响了道路货运市场的有序发展.为进一步明确运输责任主体,实现运输效率和运输安全的双保险,交通运输部门试图在道路运输市场中引入一种新的业态形式——"无车承运人".2011年6月8日,国务院新推出了推动物流业发展的八项配套措施(以下简称"国八条"),提出交通运输主管部门应加大对"无车承运人"等物流企业的资格认证、行业监管和政策支持力度,以促进物流市场秩序日益规范.     

基于无车承运的铁路运输组织优化探讨

为提升铁路运输服务能力,推进物流供给侧结构性改革,促进物流业"降本增效",在阐述无车承运发展现状及业务特点的基础上,从发展需求、发展条件及先天优势3个方面对铁路融合发展无车承运条件进行分析,提出铁路融合无车承运运输组织优化对策,即"站到站"运输组织借鉴无车承运人的管理模式,铁路两端服务复制无车承运人的管理模式,融合吸收无车承运人模式形成"大交通"格局,为优化我国铁路运输管理模式提供参考。     

主车无道路运输证而挂车有如何处理

一辆危险品运输车主车没有道路运输证而挂车却有，我们有两种处理意见：一种认为该车能出示挂车的道路运输证，就能证明该车主车一定也有道路运输证，挂车的道路运输证就是证明主车也取得了道路运输证的有效凭证，因此应按未随车携带主车道路运输证来处理。另一种观点认为，主车和挂车是货运车辆的组成部分，既然主车和挂车分别办理了道路运输证，是按法规分别受理许可的，就应该在运输过程中同时出示主车证和挂车证，若缺少其中任何一个道路运输证都应按无效（残缺）的道路运输证来处理。     

不能因无牌无证属严重违章就认定负有事故责任

无牌无证车辆上路行驶是情节较为恶劣的违章行为,由此而引发的肇事逃逸事故或其他事故破案难、责任认定难、调解处理难,是众所周知的。有人认为无牌无证车辆没有取得上路资格,一旦发生交通事故可视作“此时此路无此车,故应负交通事故全部责任．有人认为无牍无证车虽然上了路,但如果与事故的发生没有因果关系,就不负事故责任。究竟应不应负责？本刊２０００年第８期“高警督信箱”就此作了明确答复。但甘肃省景泰县农机监理站王积武同志提出不同意见（王积武同志的文章简称“王文”）;而在实际办案中,许多地方也是这样做的。本刊今天组织的这个“专题讨论会”旧事重提,目的是通过“论战”分清是非,提高认识,以便从思想上、理论上、方法上时此类事故的责任让定有一个更明晰的规范。     

基于?PCA-BP?神经网络的无车承运人合作伙伴选择研究

随着我国物流创新能力的不断提高,无车承运模式越来越受到国家和社会的重视,对无车承运人合作伙伴理论研究意义重大。在阐述无车承运人的业务模式及无车承运人选择合作伙伴重要性的基础上,从物流服务质量、物流成本、财务风险、技术能力、合作兼容性和企业柔性等6个方面构建无车承运人合作伙伴选择评价指标体系,并运用PCA-BP神经网络建立无车承运人合作伙伴选择评价模型,最后通过实例对模型进行求解验证。结果表明,该评价模型可以为无车承运人选择合作伙伴提供理论依据。     

无道路运输证有运管费缴讫证的车该怎么处罚

我们在上路执法检查中发现一辆货车无道路运输证，只有运管费缴讫证。据当事人陈述．该车确实没有办理道路运输证。按照《道路运输条例》第六十三条的规定。运管费缴讫证能否作为“其他有效证明”．视为该车合法营运？请答复。