共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
沈农夫 《生态经济(学术版)》2003,(12):56-59
如果世界产油国总是动荡不安,如果出现由于过度开采能源引发的 环境灾难,如果油价飙升,或是供电公司的电价太贵,谁来支撑未来家庭的能源供应?这些忧虑使燃料电池成为相对便宜的选择,也是目前最令人满意的家庭生态经济电源的解决方案. 相似文献
2.
为何把自己多年来辛辛苦苦积淀的燃料电池专利技术公之于众?是很傻很天真?还是有着更大的战略图谋2015年新年伊始,在美国拉斯维加斯举行的2015国际消费电子展开幕前夕,丰田汽车公司宣布,将无偿提供5680项燃料电池相关专利(包括正在申请中的专利)的使用权,包括燃料电池、储氢罐、电池控制系统等方面的技术专利,以及倾力打造的最新氢燃料电池车Mirai的关键技术专利,旨在推动并主导燃料电池车产业的发展。 相似文献
3.
如今能源在经济发展中的作用已经显得越来越重要,谁站在了节能的制高点,谁就将主宰着世界的经济.作为用电大户,建筑节能也受到了越来越广泛的关注和重视. 相似文献
4.
在在国家宏观调控常态化下,充分发挥市场配置资源的基础性作用,确立了企业在投资活动中的主体地位,落实企业投资自主权,谁投资、谁决策、谁收益、谁承担风险,政府和其他市场经济主体进行合理分工.因此,针对不同的投资主体,实行了不同的管理制度和方法,采用了不同的管理流程,采用了更加有效灵活的管理手段.本文对投资项目前期管理的改革内容进行归纳整理. 相似文献
5.
6.
黄锦龙 《全球科技经济瞭望》2014,(9)
目前,被称为下一代汽车终极车型——零排放燃料电池车和综合运用IT系统的自动驾驶技术是日本重点推进的领域。2013年以来,由于政府的支持和几大汽车厂家的通力协作,日本燃料电池车技术研究与推广呈现全面加速的新动向:汽车厂家对燃料电池车的研发由"各自为政"转向"合作创新",燃料电池催化剂研发取得新进展,丰田、日产和本田均筹划在2015年前后推出燃料电池车,政府在税收、基础设施建设、技术标准等方面倾力支持,自动驾驶技术研发取得阶段性突破。日本政府与其汽车企业通力协作的做法,值得我们借鉴。 相似文献
7.
市场竞争的日趋激烈,公司的成长愈来愈离不开高效率和高素质的人才.当今社会各行业激烈的竞争归根到底就是人才的竞争,谁拥有优秀的人才,谁就赢在了起跑线上.因此,人力资源依然是服装公司健康发展的关键因素.随着YBL服装有限公司不断发展壮大,人力资源管理在YBL公司的管理中的地位也在不断提高.所以提高YBL服装有限公司人力资源管理效率势在必行. 相似文献
8.
9.
王宏业 《全球科技经济瞭望》2003,(11):61-63
到目前为止,日本及欧美各国进行了多种燃料电池车的开发,包括直接以纯氢为燃料的“直接氢气型”,以及通过重整从甲醇或汽油中制取氢气再用于发电的“重整型”燃料电池车。1.丰田、本田燃料电池车进行试销,日本首相试乘2002年11月18日,丰田自动车的“丰田FCHV”型五人座小汽车获得国土交通省“国内燃料电池小骄车大臣认定”,从12月2日开始以长期租售方式(1台车每月支付120万日元,30个月后获得全部产权)开始试销售。为表示对这种国产环保型汽车的厚爱与支持,首相官邸、经产省、国土交通省、环境省将各购1台作为公用车。丰田计划以上述方式在… 相似文献
10.
江山 《全球科技经济瞭望》1998,(12):36-37
国极为重视燃料电池技术的研究开发与应用,并把发展燃料电池技术与特定的国家目标,如宇宙开发、美国国家能源安全、提高美国汽车工业竞争力、减少温室气体排放等战略目标紧密地联系在一起。进入80年代,美国研制燃料电池首先是要把它作为一种潜在的动力来取代目前运输工具中采用的内燃机动力,其次是变革未来发电的方式。发展与应用的现状以及挑战在过去10年间,美国燃料电池在发电和燃料电池车方面的发展与应用取得了令人注目的成果。目前燃料电池技术的进展现状是:在燃料电池发电方面,取得的进展比燃料电池车取得的进展要快,并已逐步… 相似文献
11.
莫恭佑 《全球科技经济瞭望》1991,(11)
最近,美国研制的以氢气为燃料的电动汽车(简称新车)刚刚结束在美国堪萨斯州的路试。新车的关键部件是燃料电池,燃料电池装在福特Fiesta车的车体上, 相似文献
12.
13.
普宏江 《全球科技经济瞭望》1998,(8):22-23
美国政府在过去十多年里积极推进燃料电池的应用开发,特别着重投资燃料电池发电设备,已取得长足进展。各类燃料电池都将在数年内陆续投入商业化应用,正是由于燃料电池具有清洁、高效等许多优越特性,尤其有利于环境保护,已显示巨大的潜力和广阔的市场前景,将成为21... 相似文献
14.
发达国家燃料电池发电技术开发现状 总被引:1,自引:0,他引:1
周军 《全球科技经济瞭望》1999,(2):42-43
1.磷酸型燃料电池(PAFC) PAFC技术开发的现状与动向: 日本自实施月光计划以来,作为国家级项目,正在实施5000千瓦级加压型和1000千瓦级常压型电厂实证运行。目前,磷酸型燃料电池的发电效率为30%~40%,如果将热利用考虑进去,综合效率可高达60%~80%。 相似文献
15.
张天明 《全球科技经济瞭望》2001,(2):56-57
法国电力公司与法国煤气公司联手推出了固定式燃料电池热电联供示范项目。这是迄今为止在法国安装和运行的第一台固定式燃料电池。
固定式燃料电池被安装在巴黎东南郊20公里处的榭尔市。燃料电池生产的200kW电能和200kW热能均提供给法国电力公司和法国煤气公司圣.芒德市服务中心经营的低压热电联供网络,确保了该市部分市区的电力和清洁热水的供应。 相似文献
16.
夏维 《全球科技经济瞭望》1995,(11)
最近10—20年期间,由于计算机技术以及新材料等高速发展,带动了燃料电池的研究与开发。澳大利亚陶瓷燃料公司与其他单位合作开发的一种典型的燃料电池,即固体氧化物(或者陶瓷)燃料电池,已经达到矿物燃料发电的最高效率。而对环境污染小。 相似文献
17.
18.
刘清华 《全球科技经济瞭望》1999,(1):28-28
先进燃料电池计划该计划始于1992年,具体由英国能源技术支持署以下简称(ETSU)代表贸工部(DU)负责管理。此外还有一个独立的燃料电池顾问小组协助ETSU和DTI,对计划、战略的制定以及具体研究项目的选择提出建议。计划的目的是:·评估先进燃料电池,以确保下一阶段的开发研究及工作的展开有足够的选择余地;·考虑燃料电池对产业所造成的影响。鼓励具有国际竞争力的企业开发和利用国内外燃料电池市场;·量化先进燃料电池对环境影响的程度;·对项目进行有效的管理,并在1998-1999年度检查回顾满意的前提下,进一步支持经济效益… 相似文献
19.
王宏业 《全球科技经济瞭望》2004,(10):59-61
燃料电池以氢离子与空气中的氧反应释放出电能,不产生二氧化碳,而且能量转换效率高,所以被认为是理想的下一代清洁能源。燃料电池根据电解质之不同,可分为固体高分子、磷酸、熔融碳酸盐、固体氧化物等类型;根据用途不同,可分为移动型和定置型。移动型用于为汽车、手机、手提电脑等终端供电。定置型用于家庭及企业等的 相似文献
20.
随着经济社会的发展,对保护生态环境、实施可持续发展的呼声和要求已日趋高涨。按照谁开发谁保护、谁受益谁补偿的原则,加快建立生态补偿机制是当前一项重大战略任务。分析生态补偿机制在建立中的难题,并针对性地进行了初步政策思考。 相似文献