国内外区域整合研究最新进展与评述

本文首先对国内外区域整合理论进展进行梳理,旨在理清区域整合发展脉络,并呈现其最新发展现状与趋势;其次对国内外区域整合理论进行比较与评述;最后对区域整合理论的发展进行展望.     

海峡西岸港口业整合模式与策略研究

整合是空间经济学关于生产要素空间布局和经济活动区位联系的一种有效的策略。然而规划与管理主体在政策导向和协调资源投入进行港口相关产业整合时,由于管理视野的局限和利益的多方纠葛,容易造成"港口区位孤岛",导致港口区位产业整合失败。针对这一问题,结合海西港口业整合瓶颈分析,提出建立"港口群与临港产业群供应链协同"的整合模式。该模式是基于空间经济学作用于港口节点的应用指导。研究结果表明,这一模式策略对新一轮福建港口业的整合发展,形成海西港口群与临港产业群两大系统"集群效应",具有模式运行和策略实施指导的双重价值。     

信息技术与课程整合模式初探

信息技术与课程整合已成为教育界的一个热门话题,文章主要对信息技术与课程整合的主要内容、目标、原则、策略进行了阐释和探讨,以便使更多的人了解信息技术与课程整合,于此同时也使人们能够更好地在实施过程中选取适当的模式,从而更好地应用信息技术与课程整合.     

信托业整合后的发展空间

在市场经济中,一个产业的发展必须以竞争为基础,否则难以实现淘汰和创新。信托公司必须立足于“信托”主业,明确市场定位,在战略层面上制定自己的发展策略。     

乡镇财务管理模式与创新整合

随着我国乡镇基础建设的不断发展,乡镇经济也有了崭新的发展道路。乡镇的财务管理影响着乡镇管理工作的进行,对于乡镇基层干部关系的维系和利益分配以及监督都起到了至关重要的作用。因此,在目前的环境下应认识乡镇财务管理模式起到的积极作用。不断创新现代化的乡镇财务管理工作,发挥乡镇财务管理在基层中的作用,从而能促进乡镇管理良好的进行。文章针对乡镇管理模式进行分析,提出相关的创新整合对策。     

企业竞争优势理论的演变和构建--基于创新视角的整合与拓展

本文在回顾和归纳了企业竞争优势理论三条演变路线的基础上,从创新视角提 出了一个整合目前多种主要竞争优势理论的分析框架。该框架整体纳入了行业、组织间关系 和组织内资源能力三个层面的竞争优势因素,并且从创新视角进行了拓展;最后提出了企业构 建竞争优势的对策。     

基于SOA的数据整合模式探讨

应用SOA组件模型,探讨了分布式数据整合模式,并讨论了技术特点、应用范围及进行开发的各项关键技术。     

改革树新风 品牌求发展——武汉市公共汽车总公司改革纪实

据统计,目前武汉市公交运营车辆拥有量约5400辆,位居全国第一位.而作为武汉公交运力第一主力的武汉市公共汽车总公司则拥有运营车辆3733台,线路188条,仅次于北京、上海,位居全国第三,其运营线路贯通武昌、汉口、汉阳三镇,辐射市郊.     

高科技产业整合模式研究

发达国家技术研究与开发模式已经发生了根本性变革，技术整合日益成为保证高技术产业发展的最为经济和有效动作模式。     

轨道交通装备制造企业两化融合问题探讨

轨道交通装备制造企业的两化融合既是技术创新,也是管理创新,是技术与管理交融的过程。文章基于轨道交通装备制造企业的两化融合发展涉及技术、管理、人力的发展及重新组合配置,分析了当前轨道交通装备制造企业在推进两化融合过程中存在认识误区等六个方面的问题及原因,提出轨道交通装备制造企业两化融合的四个基本目标,并给出五个方面的实施路径。     

我国纺织业经营模式的演进与整合

纺织业经营模式,实质上是纺织企业整合和利用内外部资源、实现企业目标的方式。我国纺织业从传统计划经济体系下的产品生产模式,经历了改革开放以来的商品经营模式,目前又在实践虚拟经营、资本经营、文化经营等不同经营模式。为应对当今激烈的竞争和诸多发展矛盾,纺织企业应该对这些经营模式进行有效地整合,以进一步增强行业的竞争力。     

产业系统集成的范式与运作：由广电产业揭示

产业系统集成是信息时代产业结构的新本质,是继规模经济、范围经济、产业集群后出现的新型产业组织形态。产业系统集成的实质是在技术集成和业务集成的基础上,由更多的信息、知识、技术、人才、资本等资源进行跨时空整合,从而产生巨大的系统经济效应和经济增长效鹿的过程。广电产业系统集成的演进模式分为自组织型演进、他组织型演进两种类型。     

我国汽车产业链整合模式及其选择研究

汽车产业链整合是优化汽车产业组织和资源配置的重要途径,研究汽车产业链整合模式对于促进汽车产业升级与发展具有重要的理论和现实意义。文章结合分工理论、战略联盟、全球价值链等理论,提出了我国汽车产业链整合的四种适用模式;设计了汽车产业链整合模式的选择思路和选择依据,将定量战略计划矩阵与三角模糊评价相结合作为汽车产业链整合模式选择的方法,并以一汽集团为例进行了实证分析。     

生产性服务业与制造业融合背景的产业升级

生产性服务业与制造业融合有利于提升产业竞争力,促进产业升级。生产性服务业与制造业价值链环节上活动的相互渗透、延伸和重组,是生产性服务业与制造业融合发展的反映。价值链高度相关是生产性服务业与制造业融合的基础动力,技术创新是生产性服务业与制造业融合的内在动因,规制放松是生产性服务业与制造业融合的外在动力。生产性服务业与制造业融合过程实质是价值链分解和重构整合的过程,生产性服务业关系性地融合到制造业价值链的基本活动中,以及结构性地融合到制造业价值链的辅助活动中。根据价值链之间作用方式的不同,生产性服务业与制造业价值链分解和整合的方式和过程各不相同,从而形成不同的融合模式。     

基于物流链整合的物流产业集群升级模式研究

文章界定了物流链整合的内涵,系统分析了物流产业集群物流链整合模式和面临的问题,认为物流产业集群的提升不仅需要本地化物流链整合,同时,区域化、全球化物流链整合也是物流产业集群升级的关键,最后,从物流链整合的视角提出了物流产业集群升级的思路和路径。     

绿色运输对陆路运输企业绿色运输效益的影响

收集2011—2021年陆路运输业企业绿色发展指标数据及内部营运要素配置、财务数据,采用数据包络、判别分析及回归分析法进行实证研究。结果表明：2011—2021年中国陆路运输业绿色发展取得较好成绩,优先发展高速铁路运输、加快等级公路建设等有效减少了环境污染;绿色运输显著提升了陆路运输业上市公司的绿色运输效益;公司负债水平越低,营业收入、净资产增长越快,绿色运输效益越好。在此基础上提出陆路运输业未来发展重心。     

新疆交通运输业与区域经济增长--基于灰色理论视角分析

随着社会主义市场经济的发展和交通技术装备的改善,交通运输业对经济增长的促进作用越来越明显。交通运输业是国民经济发展的命脉,是物质活动和商品流通的支柱,也是国民经济发展现代的一个重要的标志,高度发达的交通运输业对于保障一个国家经济繁荣、文化发达、国防巩固、人民生活富裕有着重要的战略意义。本文运用灰色系统理论和数量经济学方法以新疆地区作为切入点分析了新疆交通运输业发展对新疆区域经济增长的贡献作用,并且研究了新疆交通运输业的各种指标与经济增长的联系,为研究新疆区域经济的发展提供了参考。     

全球产业重构与中国产业整合战略

从股权安排到各种非股权安排,跨国公司在全球范围内重构产业体系的投资方式逐渐由绿地投资、跨国并购发展到国际战略联盟,其治理机制也呈现出从一体化治理、价值链治理到虚拟再整合治理的演进轨迹。在全球产业重构的背景下,跨国并购、国有资产重组和民营企业扩张正在对中国产业系统的基础架构进行系统性重塑和整合。本文在对产业整合实践和研究文献综述的基础上,提出了中国产业整合战略的内涵、主要内容以及产业整合五个层面的金融机制与治理结构。     

Z值财务预警模型在交通运输业的修正与应用

文章将经典Z值模型应用于我国交通运输行业中,检测结果发现其判别准确率不高。继而选取我国交通运输行业62家上市公司数据作为样本,使用多元判别法修正了适合于我国交通运输行业的Z值模型,并使用企业连续两年的经营活动现金流量净额/流动负债值作为企业陷入财务困境的标志。经再次检验后表明该模型对我国交通运输企业财务状况预警的整体准确率明显提高。