跨国汽车公司在华投资战略演变与中国轿车工业发展研究

本文结合跨国公司投资战略选择的理论,具体分析了我国加入世贸前后跨国汽车公司来华投资的战略演变:加入世贸以前跨国汽车公司进入中国轿车市场的投资战略以市场导向为主,利润导向战略为辅;加入世贸以后跨国汽车公司开始从总体战略目标出发选择进入中国市场的方式,在中国进行战略导向型投资。上述两个阶段跨国汽车公司在华投资对于中国轿车工业的影响既有利又有弊,总的来看加入世贸以后跨国汽车公司来华投资对中国轿车工业不利影响要大于有利影响。     

加入世贸不等于纯自由经济 龙永图呼吁国人走出认识误区

中国加入WTO谈判首席代表龙永图近日在一个研讨会上强调,加入世贸组织不等于中国要全面立即开放市场,中国金融保险领域的逐步开放并非开放资本市场。他呼吁国内人士走出误区,统一认识。朱基总理访美后,中国国内对加入WTO可能带来的影响众说纷坛。有人认为,“世贸组织是布满鲜花的陷阶”,“金融业开放意味着资本项目开放”云云,似乎加入世贸就会大难临头。另一些人则认为,加入世贸之日,就是中国完全建立市场经济之时,尽可分享全球贸易投资之益,颇有“加入世贸,黄金万两”之势。龙永图认为,加入世贸不会在一夜间带来灾难,也…     

我们将更重视这片土地——柏爱华谈绅宝汽车在中国的发展

柏爱华是瑞典绅宝汽车公司亚太及中东地区业务开发经理。和柏爱华先生的谈话是从中美世贸谈判成功的话题开始的。中国加入“WTO”近在咫尺,许多国外汽车制造商磨拳擦掌,准备大干一场,究竟他们是怎样看待中国汽车市场的现状和未来,他们准备怎样开发中国市场?或者我们能从柏爱华先生谈话中了解一二。 记者(以下简称记:在中美世贸谈判成功后,我们看到绅宝汽车在中国市场有连串的推广行动,两者之间有什么     

国际知名家电企业海外营销策略对我国家电企业的启示

家电行业是我国改革开放后市场化程度最高的行业之一,是目前我国最具有国际竞争力的行业之一。加入世贸给我国家电企业带来了机遇和挑战,我国家电企业要尽快适应国际市场环境,大力拓展国际市场,积极创造世界品牌,做大做强中国家电业。本文通过对国际知名家电企业松下和三星的海外营销成功策略的研究,提出当前我国家电企业进行海外营销策略。     

适应入世新形势提升民营科技企业竞争力--贺中国民营科技促进会年会暨WTO与企业竞争力高峰论坛会召开

今年是我国加入WTO后的第一年，政府、企业及其他社会各界正按照世贸规则要求，紧锣密鼓地进行调整定位、改革完善，以适应入世后参与国际竞争的需要。民营科技企业是我国各类企业中参与国际竞争的重要力量，亟需立足资源优势和比较优势，大力提高自身竞争力，积极参与全球经济一体化进程。在这种背景下，中国民营科技促进会今年和吉林省科技厅、长春市人民政府在长春召开年会暨WTO与企业竞争力高峰论坛会，旨在进一步集成我国各方力量和资源，适应入世后新形势，提高民营科技企业竞争力。值此，我们谨向论坛会的召开以及荣获中国民营科…     

刊首语

中国加入世贸组织后,辽宁将获得更加稳定的国际经济合作环境和更广阔的市场,为 改革开放和经济发展也将带来新的机遇;同时也使我省经济结构性和机制性矛盾进一步 显现,一些产业和领域将遇到新的挑战,对我省经济和社会发展会带来新的冲击 辽宁是一个以传统产业为主的工业省份,中国加入世贸后,石油化工、机械装备、冶金汽车、电子信息等行业和粮食等产品会受到很大的负面影响,与之相关的一些企业将面临     

加入世贸的决心不能动摇

中国驻南联盟大使馆遭导弹袭击事件发生后,中美双方关于中国加入世界贸易组织的谈判气氛受到严重影响。美国有些人利用“考克斯报告”,批评克林顿政府支持中国加入世贸的政策。中国也有些人认为目前不适宜加入世贸,有的人甚至指责加入世贸是卖国。如何看待当前的形势,澄清糊涂的观念,坚定中国加入世贸的决心,事关改革开放的基本国策,不可不探讨一番。     

突围多重困境的民营咨询业

体制壁垒是改革开放20多年来一直要打破的。尤其是在加入世贸后外企（咨询业)即将准入的大环境下国有咨询业会面临各种挑战。而民营咨询业是一支生力军。他们已经走过了十多年的风雨历程。无论从技术上、管理上、还是所做的工程上，都和国营的不分伯仲。甚或有独翻之处。     

民营银行正向我们走来

<正> 据报载,为迎接加入世贸后开放金融市场带来的冲击,我国将加速成立一批由民营全资拥仃的新型民营银行,初步没想将试点推出10家区域性民营银行。目前已由50多位海内外知名经济学家加紧筹划方案,京、沪、陕、粤等地已着手试点研究,这表明.民营银行已浮出水面,款步走向前台。是什么力量催生了民营银行? "风起于青萍之末"。民营银行的市场准入并不是偶然的,它的产生有着深刻的历史背景和现实的迫切要求:     

中国民营车企生存状态

加入WTO10多年来,曾经不被外界看好的中国民营汽车企业,正在完成从模仿到原创、从赢弱到强壮的转变。夹缝求生“我们是野猪,靠自己寻找猎物来生存,不需要别人喂养。”这是吉利控股集团董事长李书福最近对民营车企生存状态的描述。在汽车自主创新之路上,“困”字一直与民企同行。有入说,民企是自主创新道路上当之无愧的生力军,但在某种程度上,生力军享受的待遇,完全不同于“正规军”。     

Strategy of raising the international competitive capacity of Tianjin FAW

The Chinese automotive industry has already followed a large-scale production stage, along with the automobile enterprises productivities promoting and the whole car batch quantity, the domestic automobile markets competed very hard, Chinese automotive industry has to look for an oversea market, which is an inevitable trend. How to raise an international competitive ability is important to the Chinese automobile enterprises.     

基于关系营销的汽车物流共同化策略研究

面对加入世贸后过渡期,汽车行业的保护政策即将消失,汽车市场的竞争日益显著,为提高我国汽车行业的竞争力,本文主要从关系营销的角度分析物流企业实施汽车物流共同化的优势和运作模式,提出了基于关系营销的汽车物流共同化策略,以维持整个物流系统的稳定性,提高物流企业的竞争优势。     

中国企业海外投资及其战略选择

随着国际生产一体化的进程加快,传统的以国际贸易为主的国际投资旧格局逐渐被打破,代之而起的是以跨国公司为主体的国际直接投资新格局。尤其是WTO《与贸易有关的投资措施协议》的制定将进一步促进各项生产要素在全球范围流动。如何不失时机的与世界各国进行经贸合作并参与国际竞争,发展我国的海外投资事业,不但是投资企业需要研究的问题,也是理论界应该关注的问题。本文主要通过对海外投资企业现况的分析和投资政策的研究,提出中国企业海外投资主体、投资地区、投资产业的战略调整构想。     

我国证券公司列入客户关系管理(CRM)系统的趋势

适应我国加入世贸组织的需要，我国中小证券公司变革经营管理理念，引进适应本公司发展的管理方式，特别是CRM管理系统将普及征券公司和各类企业中，成为企业必备的管理体系。     

中国制造业迎对WTO的机遇与挑战

我国即将加入 WTO,经过 13年的谈判、准备 ,有的行业成竹在胸 ,有的行业却担心不已。那么制造业呢 ?本文分析了“入世”后我国制造业面临的形势 ,并提出参与世界经济大循环的出路和对策。     

加入WTO后中国银行业面临的机遇、挑战及对策

中国加入WTO后,既为我国银行业的发展带来新的发展机遇,但同时也将产生巨大的影响和冲击,也可以说是巨大的挑战。但总的来说机遇大于挑战。因此,对于我国银行业来说,惟一的选择就是加快改革步伐,积极采取措施,迎接加入WTO带来的挑战。     

中国汽车工业国际竞争力评价模型

我国汽车工业经过半个世纪的发展，形成了比较全面的生产工业基地和健全的产品体系，在国民经济中处于重要的地位。在WTO的加入及经济全球一体化的时代背景下，我国汽车工业面临着激烈的国际竞争。本文通过建立汽车工业的国际竞争力评价模型，实证研究中国汽车工业国际竞争能力，指出中国汽车工业在规模经济、研发能力等方面存在很大的差距，并从政府制定最小经济规模标准、加大研发经费投入、促进民族品牌开发等方面提出对策建议。     

外资银行市场准入制度的国际比较及对我国的启示

目前为止,我国加入世贸组织已经6周年,按照我国政府的承诺,要对外资银行全面开放。本文比较了美、英、日及欧盟国家外资银行准入制度的主要内容,并在此基础上针对外资银行在我国的发展现状,对调整外资银行继续进入我国金融业市场的准入制度提出了相关建议。     

日本汽车产业的构造特征与发展趋向

日本汽车产业按照产业序列不同将汽车整车厂家和零部件厂家组织成金字塔型结构，在这种构造中，整车企业与众多的零部件企业建立了系列化的、连续交易制度，这种制度在20世纪90年代后受到挑战．汽车厂家受市场不振的影响，逐渐调整经营战略，采取了扩大海外生产、改革零部件采购方式、削减产品成本和部件单元化与标准化以及缩短新车开发周期等主要措施．零部件企业也根据汽车厂家的战略变化调整了自己的生存战略。     

吉林省汽车产业众创发展对策研究

众创是互联网技术发展的新兴事物,成为社会创新的重要力量。吉林省汽车产业众创活动还不活跃,众创空间还不多,没能发挥促进大众创新、万众创业的作用,问题和原因有：众创空间建设不均衡、定位不明确、功能单一;政策保障不足;众创的服务业支持不够等。根据众创相关理论,结合吉林省汽车产业创新现状,提出吉林省汽车产业培育和发展众创的对策建议。