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被称为“国家队”正选的一汽、东风和上汽不约而同于8月推出规模庞大的自主品牌发展计划，将大部分精力放到了乘用车，规划品种涵盖全系列乘用车。[编者按] 相似文献
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在中国汽车工业迅速发展的今天,自主品牌汽车的表现并不尽如人意。一汽和上汽做为国内特大型汽车企业在发展自主品牌汽车方面有了一定的经历并积累了相当的经验。通过对两个公司发展自主品牌模式的简介、评价和比较,总结发展自主品牌的经验和教训,为国内自主品牌汽车发展提供借鉴。 相似文献
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一场SUV行业的激战注定要在这个春天打响。这将是一场以自主品牌为主体的自卫反击战。随着长城哈弗CUV、奇瑞瑞虎(T11)、双环CEO等一批新车的渐次登场，自主SUV品牌无疑将与以一汽丰田、东风本田、郑州日产、北京吉普为代表的合资品牌SUV展开一场前所未有的激烈厮杀。 相似文献
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通过自我开发、委托设计、联合开发等多种方式,我国汽车行业开展自主创新能力建设蔚然成风,一大批自主品牌产品开始陆续投放市场。上汽荣威和名爵被称作中国汽车市场本土品牌的“双子星座”,这两个品牌本土化的运作被认为是国内没有高端自主品牌历史的结束,本土品牌的崛起已成为势不可挡的潮流。 相似文献
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本月7日,一款定位年轻人群的AO级新车将在长春下线．预计售价在8万-10万元间,有望近期正式上市。这款引起业界广泛关注的新车出身“名门”——一汽集团,是一汽自主品牌Oey“欧朗”旗下的首款车型。 相似文献
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1、新车：据不完全统计，2006年上市的新车已超过百款，为此，我们称2006年为“新车上市年”一点都不为过。不少合资品牌推出的新车不仅是其全球同步的车型．有些甚至是全球酋发．新车仍然是合资品牌唱主角，自主品牌却亮点不多．[第一段] 相似文献
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近年来，中国自主品牌汽车在乘用车，整体市场的占有率、销量排名、出口数量、新车推出数量、自主研发成果等方面均有优异表现，并逐渐从低端向中高端发展，市场也从国内逐渐延伸至海外。在国内市场竞争日渐激烈的大背景下，海外市场业绩已成为国内各大汽车厂商新的增长点。2006年中国汽车及零部件出口总额103，6亿美元， 相似文献
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售价8万-10万元定位年轻时尚人群本月7日,一款定位年轻人群的A0级新车将在长春下线,预计售价在8万-10万元间,有望近期正式上市。这款引起业界广泛关注的新车出身"名门"——一汽集团,是一汽自主品牌Oley"欧朗"旗下的首款车型。去年11月的广州车展前夕,一汽正式发布了欧朗品牌,并同时展出了首款车型的原型车概念车GO。从曝光的谍照来看,量产车外形和概念车GO的差别不大,只有轮毂和车顶线条有些许改动。新车前脸的黑色蜂窝 相似文献
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商用车展区设在新国展主展馆外的广场上,国内外商用车企业均展出了最新商用车技术力作.欧美品牌重卡中的VOLVO、戴·克一奔驰、斯堪尼亚、雷诺、IVECO、MAN等个个重拳出击,展品高端、技术前沿.国产主流重卡品牌除中国重汽缺席外,其他品牌均倾力出展,如一汽解放、东风汽车、福田欧曼、陕西重汽、北方奔驰、安徽华菱、上汽依维柯红岩、上汽汇众、江淮格尔发等.尤其足阔别三届北京车展的东风商用车公司的回归,更让人有"群雄皆至"之感. 相似文献
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谢祖墀 《21世纪商业评论》2009,(11):74-77
中国制造业的转型迫在眉睫，而实现中国制造升级的路径，应该是打造共享信息平台，在价值链上向高端转移，增强创新能力、设计能力，打造自主品牌，不断提高对客户群体差异性的洞察，并积极应对更复杂的客户需求。 相似文献
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东风日产携旗下13款车型亮相2011广州车展。此次东风日产首次引入的高端MPV车型以及合资自主品牌启辰首款新车,是你绝对不可错过的两大亮点。 相似文献
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多年磨一剑的一汽马自达对阿特兹有着很高的期望，这不仅源自阿特兹肩负着品牌冲量的重任，同时新车的产品力在同级别车型中堪称翘楚。 相似文献
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上汽自主品牌“荣威”高调亮相，“上海牌”复出在望；奇瑞贴牌“道奇”，遭遇“自毁品牌”的强烈质疑：神龙则避而不谈自主品牌，或“王顾左右而言他”，在“洋务”路上越走越远…… 相似文献
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一、合资欧、日系品牌将扩张化
国产轻卡主机厂分自主品牌和合资品牌，除上汽南京汽车分公司的依维柯轻卡、江铃轻卡、庆铃轻卡、广汽日野轻卡，其余为自主品牌轻卡。前者发动机全都能达到国三排放标准，并且在向做国四技术储备的转化：而后者现在基本上马马虎虎才能达到国二标准，都难达到国三排放标准。因此才出现2008年下半年以来的假“国三”、假“二手车”、“小吨大标”等钻国三政策空子的闹剧。 相似文献
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奥迪、宝马、奔驰这些高端品牌身段往下降一降，哪怕配置少一点，简单一点，消费者也会因为这个品牌好而购买。但是作为自主品牌，从低端上高端是很艰难的。 相似文献
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