奇瑞公司二三级汽车市场的分销模式研究

本文对奇瑞汽车公司开拓二三级市场的分销模式进行研究，重新定义了我国二三级汽车市场，从理论上论证并提出二三级市场是奇瑞的基础市场，分销渠道建设是开拓二三级市场的关键所在，并对其现有的分销模式进行分析，并提出相应的对策和建议。     

奇瑞公司二三级汽车市场的分销模式研究

本文对奇瑞汽车公司开拓二三级市场的分销模式进行研究,重新定义了我国二三级汽车市场,从理论上论证并提出二三级市场是奇瑞的基础市场,分销渠道建设是开拓二三级审场的关键所在,并对其现有的分销模式进行分析,并提出相应的对策和建议.     

奇瑞汽车品牌高端化的SWOT分析

提升品牌形象是每个汽车企业发展过程中的必然选择.本文通过市场对奇瑞高端品牌的反应,运用SWOT分析方法分析奇瑞汽车品牌高端化的优势、劣势、机遇和威胁,最后依据SWOT矩阵战略提出奇瑞汽车进军中高端市场的相关战略及对策.     

奇瑞汽车股份有限公司外贸营销策略的特色

奇瑞汽车股份有限公司是目前国内成长最猛的自主开发企业,拥有自主品牌,是中国汽车特别是轿车出口的生力军,连续六年轿车出口居全国第一名。将奇瑞公司对外营销策略作为研究对象,对外营销策略的特色做分析。并对其中的一些对外营销策略存在的一些问题进行分析并提出相应的优化措施,并寻求适合奇瑞公司发展的新营销策略。     

埃及汽车市场分析及合作建议

埃及地处西亚北非地区,是中国自主汽车产品重点培育和突破的海外市场之一。从2003年中国自主汽车品牌首次入埃以来,目前共有20余家中国汽车公司的各类产品进入埃及市场。其中,奇瑞、华晨、比亚迪等自主汽车品     

奇瑞汽车有限公司差异化战略分析

在回顾差异化战略理论相关研究的基础上，对奇瑞汽车有限公司的差异化战略进行分析，针对奇瑞竞争战略存在的不足提出改进对策。指出我国汽车企业应结合自身实际借鉴于奇瑞的差异化战略，在竞争中赢得优势。     

埃及汽车市场分析及合作建议北大核心CSSCISSCI

埃及地处西亚北非地区,是中国自主汽车产品重点培育和突破的海外市场之一。从2003年中国自主汽车品牌首次入埃以来,目前共有20余家中国汽车公司的各类产品进入埃及市场。其中,奇瑞、华晨、比亚迪等自主汽车品牌在埃及发展迅速,市场占有率和品牌认可度均稳步上升。     

奇瑞:QQ当家

2005年3月份,高昂的汽车油价再一次拉响了中国节能的警钟,此前不久的2004年底,国家发改委公布了<中长期节能规划>,能源危机突然而至.就在这样的背景下,在4月15日于北京举办的汽车展销大会上,传来了小排量汽车畅销的市场消息,而据中国汽车工业协会统计,2005年1～2月,奇瑞的销售突破2万辆,位居前五位.据奇瑞新闻发言人、副总经理金弋波告诉记者,2005年1～3月,奇瑞销售已经达到3.5万辆,其中,3月份奇瑞QQ销售近万辆.     

关于奇瑞汽车产学研合作自主创新与金融结合的分析

汽车产业自主创新对财力、物力和人才需求更大,要求更高,需要投入大量资金.产学研合作,在奇瑞汽车自主创新,实现跨越武、可持续发展中,扮演着非常重要而又不可替代的积极作用.本文旨在分析奇瑞汽车产学研合作自主创新与金融的有效结合,以融通研发资金,优化创新要素组合,增强奇瑞汽车核心竞争力.     

基于模块化的节能新能源汽车技术集成路径研究——以奇瑞为例

当今世界,能源危机和环保问题日益突出,汽车工业面临着严峻的挑战,节能新能源汽车成为汽车行业发展的必然趋势。通过对模块化创新理论和技术集成理论的整合与深化,提出了基于模块化的节能新能源汽车技术集成路径模型,分析在产品概念设计阶段、产品集成开发阶段、产品持续创新阶段的技术集成策略,将产品集成开发阶段分为产品功能分析、架构设计与模块分解、模块外包、系统集成调试4个环节。以奇瑞为例进行了实证分析,以期对我国节能新能源汽车的发展提供理论和实践指导。     

KAILAS秦岭秘境极限穿越之旅

近日，由奇瑞公司和微商银行共同投资组建的奇瑞微银汽车金融有限公司宣布正式开业。这不仅标志着奇瑞成为国内首家拥有金融公司的自主品牌而且是国家允许中资银行和自主企业合资建立汽车金融公司的重大突破。     

关于奇瑞汽车产学研合作自主创新与金融结合的分析

汽车产业自主创新对财力、物力和人才需求更大，要求更高，需要投入大量资金。产学研合作，在奇瑞汽车自主创新，实现跨越式、可持续发展中，扮演着非常重要而又不可替代的积极作用。本文旨在分析奇瑞汽车产学研合作自主创新与金融的有效结合，以融通研发资金，优化创新要素组合，增强奇瑞汽车核心竞争力。     

奇瑞汽车公司的国际化研究

文章对奇瑞汽车公司近十年的发展进行了研究,概括并论述其国际化的主要优势战略：创造性模仿战略、差异化战略、成本领先战略、集中战略、自主研发战略、先进管理战略、战略联盟战略、新能源战略、国际化品牌战略。同时针对奇瑞国际化的制约因素,提出具体的对策：实现经销模式国际化、加快进入国际化高级阶段,建立国际战略联盟和规避国际化风险体系。     

奇瑞对自主品牌和自主创新的掌控

温家宝总理在视察奇瑞时要求奇瑞“自主创新,勇争第一”。奇瑞公司自建立以来,始终高举自主创新旗帜,强调自主研发,注重专利保护,终于走出了一条自主创新之路。2006年,奇瑞汽车销量达305236辆。这是我国自主品牌轿车企业首次迈进年产销30万辆的门槛,也是自主品牌首次逼近轿车销售的第一梯队。不仅创造了自主品牌轿车销量的新纪录,也使自主品牌汽车地位和市场影响力达到了新的历史高度,使“奇瑞”成为位列大众、通用之后我国轿车市场的第三大品牌。从此,外国品牌垄断中国轿车市场的局面将彻底成为历史。     

汽车新产品投放市场策略

通过分析汽车新产品进入市场应考虑的三个因素:汽车企业自身实力、汽车企业经营目标和汽车企业所处环境,并据此提出如何将汽车新产品投放到目标市场的相关策略。     

农村市场:政府要培育,企业要开拓

开拓农村市场的困难在于农村市场发育落后，因而农村市场培育成为农村市场开拓的前提，市场的培育应是政府行为，而市场的开拓则是企业行为。培育农村市场需要政府充分发挥职能作用，使农村市场的开拓成为企业经营的理性选择。企业作为市场开拓的主体不应坐等政府为其创造条件，而应针对农村现状调整其开发农村市场的策略。     

我国汽车网络营销策略分析

网络时代,发展网络营销是促进我国汽车企业市场全球化的一种重要方式。正确认识我国汽车网络营销的优势与劣势．提出适合我国国情的汽车网络营销的产品策略、价格策略、促销策略、渠道策略、营销集成策略。     

粤东出口开拓新兴市场和发展中国家市场的策略

受国际金融危机的影响,粤东传统的出口市场需求萎缩。要保持对外贸易的稳定增长,在巩固粤东传统出口市场的同时,应大力开拓新兴市场和发展中国家市场。文章通过对当前外贸形势和金融危机影响下粤东出口状况的分析,提出开拓新兴市场和发展中国家市场的策略。     

奇瑞何以错失良机

奇瑞汽车曾经错失了一次在俄罗斯建厂的良机，是急功近利，还是环境使然？如今。迫于俄政府和其他汽车制造商的压力，奇瑞能顺利实现建厂的愿望么？     

一汽与奇瑞自主品牌汽车发展模式比较

近年来中国汽车工业发展迅速,产销量连续增长。然而自主品牌却因为缺乏核心技术表现欠佳。一汽和奇瑞公司的模式在国内发展自主品牌方面较有代表性。一汽经历了合资合作—学习开发—中高端进入市场的自主品牌发展路线;奇瑞经历了整合国际资源—快速模仿—自主创新—低端入市的路线。两家公司在发展自主品牌汽车方面既有先期产品开发与技术引进和模仿强相关的共性,同时,又在技术获取方式、发展阶段、市场策略上存在明显的差异。如果能够结合两种模式的优点,取长补短,则必将促进中国自主品牌汽车的发展。