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地下工程施工必须把安全放在第一位,对于洞室石方开挖,洞脸的有效形成是安全进洞的第一步。特大断面洞室石方开挖,可采用分层分区台阶形开挖方式,为加快工程进度和降低施工成本,可在导洞形成后采用潜孔钻钻孔梯段起爆的方式进行开挖。 相似文献
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中山水利石场矿碎机平台石方开挖爆破工程,在环境比较复杂的情况下,通过正确的设计爆破参数,采取有效的安全防护措施和合理的施工,顺利地完了水泡石方开挖工作,为在复杂环境下进行石方爆破积累经验。 相似文献
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对于二级公路建设来说,路基开挖是其中重要施工环节之一。路基开挖的合理性直接影响到施工边坡的稳定性,本文通过结合某路基开挖实例,针对路堑开挖及石方开挖施工工艺展开探讨。 相似文献
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《中国高新技术企业评价》2017,(7)
文章结合新田县人防指挥中心、档案馆、就业与社会保障、环境监测执法项目工程实例,介绍了液压静爆机利用自身静爆石方在桩基石方工程中的应用,克服了传统爆破石方所带来的不安全性和不稳定性。采用液压静爆机开挖桩基石方的过程中,无振动、无飞石、无毒气、无粉尘,较传统施工方法更加节能环保,打破了无噪音的传统。 相似文献
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秘鲁瓦努科至瓦杨柯公路改扩建项目工期紧张,其中一地段为大方量的高路堑石方爆破开挖,但该段路堑紧邻当地民房及既有通行繁忙的道路,施工环境复杂,爆破开挖石方时,确保民众的生命财产安全的压力非常大.本项目周密编制爆破工艺及采取科学合理的安全防护措施,在确保安全的前提下,按既定工期目标完成施工. 相似文献
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杜丽霞 《中国高新技术企业评价》2008,(8):222-223
本文介绍了一处设在路堑内且路堑下部有石方爆破的顶进框架涵施工过程,详细说明了安全防护方案和开挖爆破方案,对类似工程有一定指定意义。 相似文献
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<正>一、工程概况京沪高速铁路三标段DK539+174.67~DK539+949.50为深路堑路,路堑最大开挖深度15.4m,与民房最近距离约50m。石质路堑边坡坡度为1∶0.75,路堑段岩石为石灰岩,中等硬度。二、爆破方案设计原则1.石方爆破在安全施工中难度较大,本区段部分石方路堑爆破部位临近村庄民房,因此,施工中必须对爆破飞石和 相似文献
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石方开挖区位于天然气管道附近,并与管道交叉。根据中国水科院出具的实验监测报告,进行了总体的爆破方案设计,确定以深孔爆破为主,辅以浅孔爆破、预裂爆破,保证了管道安全。 相似文献
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高边坡石方开挖深孔控制爆破设计 总被引:1,自引:0,他引:1
南水北调中线干线京石段应急供水工程漕河段Ⅳ标段石渠工程高边坡石方开挖采用了深孔控制爆破施工技术,取得良好的工程效果,现结合工程实践,介绍了控制爆破技术设计思路和施工参数选取方法。 相似文献
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TBM掘进设备,是通过刀盘旋转,对岩层进行挤压破碎而实现隧洞石方开挖的一种先进工艺设备.设备操作管理具有较大复杂性,因此如何盈利管理是一项值得研究的课题.下面文章对TBM施工如何全过程创效管理进行分析探讨. 相似文献
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邹友平 《中国高新技术企业评价》2010,(10):157-158
柘林水电站扩建工程厂区土石方爆破开挖是一项要求严格、技术复杂、典型的控制爆破工程.厂区土石方紧邻柘林水电站老厂房,继保室、开关站以及令很多专家担心的80山包,因此,爆破施工绝不允许影响已建成的电站建筑物和机电设备的正常运行.文章介绍了柘林扩建工程的爆破控制. 相似文献
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随着科学技术的发展,越来越多的先进技术运用到道路、隧道等工程施工中。同时,越来越多的中国企业加入到非洲基础设施建设中,将越来越多、越来越先进的技术带到非洲,加快非洲建设速度,促进非洲的基础设施蓬勃发展。在石方开挖量大,工期紧张,使用炸药程序繁琐的情况下,如何高效、快速完成施工任务,是特定条件下完成施工任务的难题。采用二氧化碳裂岩技术,既简化审批流程,又提高岩石开挖速度。 相似文献
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水利水电工程不同于一般的土木建筑工程,它具有自身一些特点,具体主要体现在以下几点:水利水电工程要更加重视施工安全,因为在施工过程中,会涉及高空作业、水下作业、隧洞开挖以及石方爆破等各种复杂作业环境,为了保证施工顺利正常进行,提高施工质量,节约成本,必须要重视并加大施工质量管理力度。 相似文献
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在公路、铁路等地质较为复杂的施工中,引用高路堑土石方控制爆破施工技术可以有效地解决土石方爆破开挖问题。为了确保爆破产生的震动对周围建筑物和行车、人员的安全,就必须有效地控制爆破的安全范围,不断地创新高路堑爆破施工技术,以保证更好地缓和道路纵坡或者穿越岭口控制标高。 相似文献
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《中国高新技术企业评价》2010,(15)
柘林水电站扩建工程厂区土石方爆破开挖是一项要求严格、技术复杂、典型的控制爆破工程。厂区土石方紧邻柘林水电站老厂房,继保室、开关站以及令很多专家担心的"80山包",因此,爆破施工绝不允许影响已建成的电站建筑物和机电设备的正常运行。文章介绍了柘林扩建工程的爆破控制。 相似文献
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王继杰 《中小企业管理与科技》2012,(11):131-133
朔黄铁路扩能改造工程西柏坡车站K242+700-K243+950段咽喉区石质路堑爆破扩堑开挖由于紧临既有电气化铁路,受施工现场环境与地质情况的限制,如何安全、快速地完成施工是本车站新线能否如期开通,能否及时扩大运能满足生产需要的关键。根据既有铁路施工特点,既要确保火车运行安全、又要满足进度要求,在借鉴衡广、株六、宝成、神朔、襄渝等复线石方施工成功经验后,拟定采用爆破松动、机械辅助开挖的方案。此方案能否顺利实施的关键是爆破作业设计与施工。 相似文献
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