膏体充填开采法地表沉降技术研究

焦作煤业(集团)有限责任公司韩王煤矿主要是采用膏体充填采煤技术来解放建筑物下压煤,膏体充填可以有效地控制地表沉陷,能够减小地表移动变形,减少地表破坏范围,但是也不能完全控制开采区域上覆岩层的变形、移动和破坏。在此条件下,对充填开采的地表开采沉陷技术进行研究,能对于今后充填开采对地表构筑产生的影响作出准确预测和评估,对矿井的正常生产、优化开采方案和整体规划有重要的指导意义。     

郭二庄矿铁路下采煤地表变形监测及沉陷治理

铁路下采煤是"三下"采煤的重点研究问题之一,郭二庄矿针对开采铁路下22208工作面的煤层而引起地表沉陷,从而是否影响行车安全,对地表变形量进行了长期不间断监测,并将所得数据进行总结、处理,根据结果决定对部分路段沉陷进行治理,从而判断在铁路下郭二庄矿段采煤是否安全有效。     

矿区地下开采引发的地表移动和变形对建筑物的影响

矿区建筑物下采煤本身的技术问题较为复杂，影响因素很多。本文主要阐述了矿区地表移动和变形对建筑物的影响和矿区建筑物损坏等级与允许变形情况。     

铁路下和公路下等线性构筑物下的采煤技术探讨

建筑物下采煤的防护措施是减小地表移动变形的开采措施,尽可能控制建筑物所在地表的移动变形;对建筑物采取结构措施,增加其抵抗变形能力.线性构筑物是铁路、公路、管线等.这些构筑物因延伸长度大,留设保护煤柱时压煤量大,要采取科学措施实施开采.本文提出了铁路下、公路下等线性构筑物下采煤的开采防护措施.     

地铁工程施工对邻近既有建筑物影响的探讨

本文介绍地铁9号线深基坑工程基坑开挖引起周围建筑的沉降变形影响范围、沉降量与距基坑的距离以及围护结构和土体水平位移之间的关系、地表沉降与围护结构水平位移之间的关系。同时,对深基坑施工中相邻建筑的观测、鉴定提出建议。     

地铁区间隧道开挖对临近建筑结构内力及变形影响的分析研究

北京地铁i5号线安立路站与大屯路东站之间需设置竖井进行区间隧道的开挖。为了解竖井及区间隧道开挖对临近建筑结构内力及变形的影响，采用数值方法，计算分析了开挖过程中临近建筑结构内力及变形的变化情况。结果表明地下开挖对临近建筑结构梁的影响明显大于对柱的影响；地下开挖引起的地表沉降曲线近似于正态曲线；随着到开挖位置距离的增大，地表沉降值逐渐减小，当距离达到3-4倍开挖内径时，沉降量基本可以忽略。     

硫磺沟煤矿近距离煤层上行性开采可行性研究

硫磺沟煤矿1W(9-15)102采煤工作面开采对其上覆的7号和4-5号煤层造成采动影响,为了充分回收煤炭资源,提高矿井资源回采率,文章结合矿井开拓、开采现状,对4-5、7号煤层受工作面开采影响的范围、影响程度进行了分析研究。     

浅谈采煤工作面上覆岩层移动规律

煤层采出后,采空区周围原有的应力平衡状态受到破坏,引起应力的重新分布,从而引起岩层的变形,破坏与移动,并由下向上发展至地表引起地表的移动,在此主要分析了采煤工作面上覆岩层移动规律。     

深大基坑工程开挖对周边建筑物的影响的三维数值分析

本文运用有限元软件plaxis对某大型基坑开挖与支护进行了模拟计算,分析了基坑开挖过程中围护结构变形、地表沉降和临近建筑的变形规律。结果表明：坑外地表沉降影响范围主要在开挖深度的一倍范围内,基坑开挖也会引起临近建筑物桩的侧向变形,最大侧移发生在开挖面附近计算得到的地连墙和建筑物的侧向变形规律与实测沉降规律基本一致,验证了计算结果的正确性,分析结果为类似工程设计与施工提供了参考。     

建筑物下条带开采地表移动变形预计分析

为了提高煤炭资源的回收率,延长矿井服务年限,解决采掘接替困难等问题;综合分析该矿采用采条带开采回收建筑物下的保护煤柱。条带开采后,采用概率积分法预测地表移动变形规律,并结合数值模拟软件FLAC3D进行数值分析,获得该矿区条件下走向条带开采时地表移动变化规律。研究结果表明:条带开采后保护建筑物范围地表最大下沉量为309 mm,最大水平变形为±0.253mm/m;建筑物受损程度小于Ⅰ级破坏范围,产生较小影响,可以保证地表建筑(构筑)物的安全实用。     

TM影像在矿区土地复垦与特征分析的应用——以淮南丁集、顾桥矿为例

目前各矿常采用建立地表移动观测站及区域测绘地形的方法,对矿区的塌陷范围进行监测,实地调查土地利用情况。随着遥感技术的进步,淮南矿区对采煤塌陷区域进行了基于合成孔径雷达干涉(In SAR)、TM影像技术研究,获取地表土地利用特征,为淮南矿区土地分析与复垦提供技术依据。论文主要研究淮南丁集、顾桥矿区土地利用信息的提取方法,在此基础上分析2005年~2015年土地利用/土地覆盖变化信息,提取矿区土地利用信息。     

双线隧道不同净距下施工变形特征研究

本研究运用MIDAS-NX软件对双线隧道在不同净距条件下的施工变形进行数值模拟,探讨隧道净距对地表变形及地质响应的影响。研究结果显示,隧道净距对地表沉降槽的深度、宽度和分布具有显著影响,随着隧道净距的增大,地表沉降槽逐渐变宽、变浅。当隧道净距小于2D时,地表沉降槽呈正态分布,最大沉降值位于双线隧道的中间位置;而当隧道净距大于2D时,地表沉降槽呈“W”状,最大沉降值出现在先行线的地表中间位置。实际施工过程中,为确保地表最大沉降值满足地表位移控制标准,必须保证双线隧道有足够的间距。     

煤矿滑动构造影响下覆岩反倾区地表移动规律研究

告成煤矿滑动构造影响下覆岩反倾区煤层开采,地面自然村庄及文物等较多,随着采矿生产的进行,对地面的影响范围也会日趋扩大,村庄及文物等建(构)筑物下压煤开采问题突出。文章通过建立地表移动变形观测站,获得矿区滑动构造影响下覆岩反倾区开采地表移动角值参数和概率积分参数,可以为地面建(构)筑物留设保护煤柱以及其"三下"开采设计提供理论基础和技术资料,具有重要的理论和实际意义。     

煤矿滑动构造影响下覆岩反倾区地表移动规律研究

告成煤矿滑动构造影响下覆岩反倾区煤层开采,地面自然村庄及文物等较多,随着采矿生产的进行,对地面的影响范围也会日趋扩大,村庄及文物等建(构)筑物下压煤开采问题突出。文章通过建立地表移动变形观测站,获得矿区滑动构造影响下覆岩反倾区开采地表移动角值参数和概率积分参数,可以为地面建(构)筑物留设保护煤柱以及其"三下"开采设计提供理论基础和技术资料,具有重要的理论和实际意义。     

GIS技术在金属矿山沉降中的应用

矿山过度开采对于周边环境的影响越来越大,地表沉降塌陷及空区变形观测日益重要。随着GIS技术的发展,其在数据采集、存储及处理上的优势,在矿山安全、实时变形监测等方面的模块化应用,为矿区环境工程和矿产资源开发管理进行规划和决策提供了科学依据。本文以Arc GIS为开发平台,用Arc GIS把地表沉降值制作成TIN格式的等值云图,实现了地表沉降范围的直观表达,构建了金属矿床沉降观测数据处理和沉降预测的新方法和新工具。利用GIS的空间查询功能可以方便地进行数据查询、检索,便于有关部门及时掌握矿山沉陷的基本情况,有利于土地的进一步开发利用。因此,GIS在矿山中肯定有着广阔的应用前景。     

矿井工作面地表移动观测站设计与研究

随着我国经济的快速发展,煤炭的需求量日渐增加,因此煤炭开采强度也随之加强,就导致对地表移动和破坏越来越严重,形成了许多采煤沉陷区,给环境和人民的生活带来很大的危害。本文以煤矿开采工作面为实验基地,结合地质采矿条件建立该工作面的地表移动观测站,由外业测量得到沉陷数据,并通过Matlab编码绘制出下沉、水平移动、横向水平移动、倾斜、曲率和水平变形曲线。根据上述曲线,研究开采沉陷的防治工作。     

浅埋偏压隧道变形监测方法及变形规律研究

为研究浅埋偏压断层公路隧道洞口段变形观测方法及变形规律,采用全站仪对边测量及高差测量的方法,对雅溪冲隧道进口地表沉降、围岩收敛及拱顶下沉进行变形监测,得出如下结论:①浅埋偏压断层公路隧道洞口段围岩变形分为急剧变形、缓慢变形及基本稳定三个阶段;②周边位移、拱顶下沉及地表下沉变形趋势同步;③围岩稳定性,可通过变形速率、变形-时间曲线的变化趋势来综合判定;④采用环形开挖预留核心土施工的隧道,可采用全站仪进行观测。     

采动影响范围高速公路变形观测

綦万高速公路在万盛平山穿越南桐煤矿北翼地表,按照井下开采变形预计,会影响公路的质量。文章对受煤矿采动影响范围内的地表移动变形情况进行观测,通过对观测站数据的处理、分析,及时掌握井下开采对高速公路的变形影响情况,指导损害维修和安全生产。     

黄土地区隧道施工对地层扰动的影响研究

以西安五号线地铁某区间工程为依托,利用FLAC3D[1]差分软件模拟盾构过程,研究隧道开挖后地表变形及地层变形的扰动规律,以及隧道自身变形情况。通过三维数值模拟,研究隧道开挖对不同深度地层的影响。并得出了有关结论。     

隧道周围建筑物对隧道盖板周围地表沉降的影响

在隧道暗挖施工过程中,周围建筑物对地表沉降变形的影响,在一定的工程条件下,可以用随机介质模型和弹性力学的公式进行分析。文章在分析介质模型的理论基础上,对隧道暗挖工程中对地表沉降和变形的因素进行了分析,如周围建筑物,疏水引起的地表沉降及移动,开挖过程本身引起的变行和移动等。