中国会饿死全世界吗？

毫无疑问，中国目前所经历的高速增长是以“世界工厂”为驱动的新一轮黄金增长。     

浦江锁系

作为中国和世界挂锁市场真正的“世界工厂”，浦江制锁企业正面临着劳动力和销售渠道的双重缺失     

中国二三级市场的“输入法”

中国不仅是“世界工厂”，而且还是“消费金矿”：一是人多，我国总人口15亿，其中县市级及农村人口占11亿多，占人口总数的90％。对于其中8亿多农村人口所组成的2．58亿个家庭，任何商品的普及率只要提高一个百分点，就会增加258万台、件的需求；二是钱多，县市级城镇和农村消费量占到全国消费总量的69%，是中心城市消费量的2倍强，可见二三级市场巨大的市场规模。但由于中国经济结构的二元性，消费结构的分层性，     

著名经济学家、国务院特邀监察员梁小民教授谈——中国凭什么成为“世界工厂”

梁教授，您曾经提出，中国将以制造业为中心走向世界。难道除了制造业，中国就不可能在别的产业上占据世界领先地位吗?     

新世纪开初我国船舶工业的发展环境（上）

随着新世纪的来临,我国船舶工业正在进入一个新的攻坚阶段。未来5到10年里,我国船舶工业既有市场需求高峰的良好发展机遇,同时又面临着国际竞争日趋激烈的严峻挑战。冷静剖析国际竞争环境,正确认识世界船舶工业与船舶市场的发展趋势,对于我国船舶工业审时度势,抓住机遇,克服困难,迎接挑战,完成新的历史性任务,具有重要的现实意义。     

“世界制造工厂”背景下我国物流的双重市场特征

我国已经成为世界最大的“制造工厂”。WTO后过度期结束后,伴随着外资货主企业和物流企业的大量涌入,中国物流逐渐呈现出典型的双重市场特征,在当期及今后的一段时间内,本土物流企业和外资物流企业仍将主要在相对独立的领域内展开竞争。     

橡胶市场难逃振荡窘境

（一）消费需求依然旺盛 一是国民经济快速增长。“十一五”开局之年，预计宏观经济形势不会发生较大波动，平稳发展将是主调，多数观点认为全年经济增长仍将在9％左右。     

低谷中喘息的韩国造船业

毋庸置疑．国际金融危机给世界第一造船强国——韩国造成了可谓是“终身难忘”的影响。从今年第二季度开始,韩国造船业显露出些许回暖的迹象,主要表现在新船订单略有增加．经营业绩出现环比增长,撤单、改单程度有所放缓,但这并不意味着韩国造船业已经开始复苏。笔者认为,这仅是在底部进行的阶段性反弹,真正的考验将在2011年。     

中国物流业首先从制造业突破

本文认为,现代物流业对企业竞争力具有重要影响,现代物流与宏观经济、企业发展及人民生活具有密切关系。文章指出,2007年中国物流业在油价上涨等不利因素冲击下实现了平稳增长;经过几年的发展、调整和重组,物流企业与物流市场集中度有所提高;物流业发展外部环境进一步改善。但我国物流业发展也存在诸多困难,如成本约束普遍加大、物流基础服务项目特别是公路运输环节竞争过度、物流供需双方有效需求不足等。为促进我国物流业发展,必须加速第二产业的"第三产业化"进程,把企业非核心业务全部或大部分外包,特别是把第二产业的物流服务业外包,以提高核心竞争力;必须认识供应链、走进供应链、构造供应链、优化供应链,供应链里无论主角还是配角,都要结成战略联盟,实现共赢;必须发展高端物流服务,从制造业寻找突破口,促进现代制造业与服务业的有机融合,从而降低我国制造业过高的物流成本,实现制造业与物流业的联动发展。     

《零点》为什么经得起25年冷冻?

一部写成于1982年的小说,搁置了25年后,在去年,作者"拿出来重读了一遍,自己觉得还有些感动,又让几位朋友看了,说是不错,于是又拿给出版社".出版社接受了这部书稿,在不久前出版.这本书的出版过程,就证明这是有生命力的作品.     

入世不是终点,而是起点……——写在我国正式入世之际

<正> 入世之日,没有感性的呼喊,没有鞭炮,没有锣鼓,但却有理性的喜悦、兴奋和祝贺。同时面对正式入世,我们如何认真思考和分析面临的新形势、新环境、新任务和新对策,如何进一步了解入世对中国经济体制改革和对外开放正在产生、将要产生和未来产生的重大而深远的影响。这是每一位负有责任感、使命感和时代感的国人,无论你是来自政府层,还是工商界,也无论你是来自科研学术界,还是白领、蓝领、工人与农民,均需要自觉和自主地直面的现实问题。     

会展场馆大规模建设拐点将至(上)

2016年在中国杭州成功举办了G20峰会,杭州的城市地位和影响力获得了巨大提升,城市的基础设施得到更新,土地价值快速增长,随后几年不断有大量新的投资进入以及旅游业、服务业持续向好。通过成功举办峰会,迅速提高了杭州在全世界的知名度,加速了城市国际化的进程。作为峰会主会场的杭州国际博览中心展现了大国风范、江南特色、杭州元素...