城市客运交通枢纽的发展趋势

交通枢纽作为发展交通运输的关键点有着重要的地位和作用，而交通枢纽中的客运枢纽直接服务百姓，具有公共服务性，是体现政府服务的窗口之一。 国外典型城市的客运枢纽 德国客货运一体化的综合运输枢纽。德国位于欧洲东西和南北交通干线的交汇区域，被称为欧洲交通的“十字路口”，是欧洲最重要的货物转运地和客运枢纽中心，其拥有全欧最密集的交通网络。     

铁路客运综合交通枢纽布置的探讨

铁路客运综合交通枢纽是集多种交通方式于一体、同时具有对外和对内交通功能的大型铁路换乘枢纽,其规划建设越来越成为关注的焦点。通过阐述铁路客运综合交通枢纽的枢纽功能和发展趋势,结合国内外典型客运综合交通枢纽实例,分析铁路客运综合交通枢纽规划特点,即选址尽量靠近城区、采用立体化多层布置格局、因地制宜制定技术标准、充分利用各层空间、综合开发新建枢纽、加大车站公众开放度,为我国铁路客运综合交通枢纽建设提供借鉴。     

综合客运交通枢纽分类分级研究

在分析现有研究的基础上,结合城市交通特性和综合客运交通枢纽发展方向,对综合客运交通枢纽定义、分类、分级和规模等问题进行探讨。梳理目前枢纽建设所面临的问题,结合未来城市建设重点以及城市部分功能的调整情况,理清枢纽建设与上述问题之间的内在联系,探讨枢纽的功能定位、分类、分级等问题,为今后综合客运交通枢纽规划建设提供技术支撑,实现不同区域综合客运交通枢纽的差别化布局和规划,促进综合客运交通枢纽系统、区域交通一体化以及社会经济的全面发展。     

用地布局与交通组织衔接协同规划的实践

根据乐山港综合交通枢纽建设背景和功能定位,分析综合交通枢纽的用地功能构成和功能组团布局形态,结合枢纽对外交通联系特征,梳理各功能组团内部及其对外交通联系需求,规划枢纽地区组团间的主要交通干道.通过对枢纽各种交通方式的内部衔接和外部集散进行综合考虑,提出乐山港综合交通枢纽的交通组织衔接方案.     

新建京张铁路清河站综合交通枢纽规划方案分析

综合交通枢纽是承载城市间及城市内部衔接的中心,合理的枢纽规划设计是发挥枢纽在城市中的门户功能、衔接功能、转换功能的重要前提。为了更好地实现旅客的零换乘及不同交通方式的无缝衔接,基于京张铁路清河站综合交通枢纽项目定位和设计难点分析,通过分析枢纽布局、外部交通组织、一体化换乘设计等,提出综合交通枢纽规划方案,同时考虑奥运期间的车站使用提出相应的规划设计,并将设计融入城市规划,以更好地发挥城市功能,维护城市秩序。     

肯尼亚基苏木铁路枢纽分工布局研究

肯尼亚内马铁路二期引入基苏木后,将与既有米轨铁路共同形成基苏木铁路枢纽,形成基苏木铁路枢纽内各铁路系统功能分工布局。基于基苏木铁路枢纽构成,结合既有米轨铁路现状、城市功能规划及客货运量分析,提出基苏木铁路枢纽客货分设方案和客货合设方案,经比选推荐采用客货分设方案;同时,提出港区支线接入基苏木北站南侧接轨和北侧接轨方案,经比选推荐采用南侧接轨方案。基苏木铁路枢纽分工布局符合基苏木城市功能和规划,有利于形成基苏木地区的综合交通枢纽。     

综合交通枢纽信息系统集成方案探究——以济南西站综合交通枢纽为例

“十二五”时期是我国构建综合交通运输体系的重要时期,结合济南西枢纽信息系统集成方案．采用对比方式对综合交通枢纽高铁站房工程、场站一体化工程和地铁工程的信息系统集成方案进行分析研究,包括需求分析、总体原则、系统构成、主要功能、方案重点、使用效果等,提出综合交通枢纽信息系统的建设方案及建议,为相关项目提供借鉴和参考。     

国内综合交通枢纽空铁换乘模式分析与思考

随着航空和高速铁路的快速发展,大型枢纽机场交通功能的不断完善,我国一些大型空铁枢纽逐步成为集航空、高铁等多种交通方式于一体的综合性交通枢纽。国内已建成的空铁枢纽有北京大兴机场枢纽、上海虹桥枢纽,正在建设的有成都天府机场枢纽、青岛胶东机场枢纽等。综合枢纽如何实现机场、轨道交通(干线铁路、城际铁路、市域铁路、地铁)的有效衔接,成为亟需研究的问题。     

深圳市布吉交通枢纽设计研究

随着轨道交通的发展,综合交通枢纽建设越来越重要,并将直接决定交通枢纽的后续运营水平.以深圳市布吉交通枢纽为例,通过对枢纽布局、结构特点、客流和区位等进行分析,说明枢纽实际运营状况,指出在枢纽选址和设计中存在的问题,提出多种交通方式间实现一体化布置、综合交通设施立体化布置、提供多种交通方式供旅客选择、对车站周围空间进行综合开发、以城市大枢纽的眼光进行布局设计等设计改进建议.     

港口发展经验探讨

一、发达国家的港口政策21世纪已经到来,发达国家已进入了以信息技术为主的高新技术时代,大规模的港口建设过程大体完结,各国以提高港口质量为主、从更全面的角度来建设港口的方针政策大体已确定,新政策体现了发达国家建港政策的完善性、合理性和成熟性。以日本为例,21世纪港口建设的方针和目标大体归纳如下:1.进一步充实和提高港口运输枢纽的功能。根据实际情况,将部分大港形成国际集装箱运输枢纽。为提高国际竞争能力,积极提高港口效率和服务质量,使部分港口成为地区性国际运输中心,努力与邻国港口进行交流,以运输枢纽和运输中心为据点,形…     

“十二五”期间我国将建设42个综合交通枢纽

<正>3月26日,国家发改委出台了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》(以下简称意见),要求各地以运输需求为导向,新建与改造相结合,推进我国综合交通枢纽的一体化发展。根据意见,"十二五"我国综合交通运输发展的任务包括:加强以客运为主的枢纽一体化衔接;完善以货运为主的枢纽集疏运功能;提升客货运输服务质量;统筹枢纽建设经营等四大方面。意见提出,按照有关文件的要求,"十二五"期间我国需基本建成包括31个省会城市及大连、秦皇岛、唐山、青岛、连云港、徐州、宁波、厦门、深圳、湛江、大同等42个全国性综合交通枢纽。融资方面,意见强调地方政府投资应发挥引导作用,加大资金支持力度。同时,要拓宽融资渠道,在充分发挥政府投资的引导作用同时,创新盈利模式,探索以企业为主体、资本为纽带的投融资方式,鼓励社会资本进入综合交通枢纽的建设和运营,形成多元化的投融资格局,建立稳定的综合交通枢纽投融资渠道。     

略论武汉发展现代物流业的条件与对策

武汉作为区域经济中心城市和全国重要交通枢纽城市的地位,这是毫无疑问的。然而,现代意义的物流枢纽城市与传统意义上的交通枢纽城市存在着本质上的差别,如何将武汉市从一个交通枢纽城市发展成为区域性乃至全国性的物流枢纽城市,是一个值得研究和探讨的重要课题。     

南通市综合交通枢纽布局优化对策

为推进南通市交通运输转型发展,优化交通基础设施空间一体布局,在经济增长中发挥好支撑引领作用,在阐述南通市综合交通枢纽布局现状、发展定位和存在问题的基础上,从强化对外综合运输通道建设、畅通周边城市城际交通网络、提升市域集散网覆盖通达水平、大力发展多式联运系统和促进综合货运枢纽高效衔接5个方面提出南通市综合交通枢纽布局优化对策。综合交通枢纽的布局优化,有利于完善南通市的枢纽功能,进一步提升其在全国综合交通体系中的战略地位,发展枢纽经济,实现经济转型,加快打造成长三角北冀经济中心。     

综合客运交通枢纽对城市规划的影响

高速铁路的迅猛发展,形成大量以铁路客站为中心的综合客运交通枢纽,枢纽的建设对城市的发展产生深刻的影响.举例论述枢纽在城市的选址、定位对城市总体规划的影响,并从枢纽建设对城市轨道交通、城市其他交通体系、城市道路、城市区域发展四个方面的需求,分析了枢纽建设对城市区域规划的影响.正确看待枢纽与城市的关系,有利于其与城市的融合和发展.     

略论武汉发展现代物流业条件与对策

武汉作为区域经济中心城市和全国重要交通枢纽城市的地位,这是毫无疑问的.然而,现代意义的物流枢纽城市与传统意义上的交通枢纽城市存在着本质上的差别,如何将武汉市从一个交通枢纽城市发展成为区域性乃至全国性的物流枢纽城市,是一个值得研究和探讨的重要课题.     

西安站改扩建综合交通枢纽规划研究

西安站是西安"四主一辅"铁路客运站中唯一位于城区中心的主站,位于明城墙北侧和唐大明宫丹凤门之间,是大雁塔与大明宫遗址城市轴线的端景。围绕西安站改扩建综合交通枢纽规划,在阐述西安站现状的基础上,预测西安站的远期规划客流量,提出西安站改扩建存在问题。结合西安站改扩建规划功能结构,探讨西安站改扩建综合交通枢纽规划,即:"品字型"格局承续历史文脉、综合交通枢纽多维度融合、地下空间合理利用、客流组织模式创新等,形成西安站综合交通枢纽,为大型铁路客运枢纽设计提供借鉴。     

综合交通枢纽与城市发展协调关系研究

站城协调研究对促进城市发展和产业提升具有重要意义，也有助于丰富综合交通枢纽的建筑后评估内容。基于因子分析方法，从交通设施特征、土地利用特征和换乘设施特征3个维度出发，确定枢纽总建筑面积、站台数量、与所在商业中心的距离、与所在行政中心的距离、衔接的地铁线路数和衔接的公交线路数6个指标，以我国22个已建成并使用的高铁综合交通枢纽为研究对象，明晰综合交通枢纽与城市协调发展的作用机制。研究结果表明，交通枢纽特征的作用强于土地利用特征，并强于换乘设施特征。通过剖析沙坪坝站、杭州西站和西安东站等交通枢纽综合体的站城协调设计，探寻枢纽综合体设计的优化逻辑，以期为推动我国交通基础设施建设发展提供参考。     

综合交通枢纽体系构建思路

综合交通枢纽是一体化综合交通运输体系的重要组成部分，是各种运输方式有效衔接和协调工作的基础支撑，是各运输通道间高效畅通运输的有力保障。目前，对综合交通枢纽多限于单独个体的研究，而对区域范围内如何实现枢纽体系协作发展，实现枢纽体系的系统效应方面研究较少。在综合交通运输体系发展完善的需求目益强烈的形势下，有必要对综合交通枢纽体系的构建及优化方法展开研究。     

郑州城郊铁路与综合交通枢纽衔接关系研究

为加强与中原城市群城际铁路枢纽的衔接,结合航空港区与郑州南站的建设,强化港区与中心城区联系,郑州启动了南四环至郑州南站城郊铁路。在郑州综合交通枢纽交通衔接模式分析的基础上,提出新郑机场、郑州南站及城市轨道网3种郑州城郊铁路与综合交通枢纽的衔接方案进行研究,针对与城市轨道网衔接方案进一步分析衔接2号线、衔接3号线、衔接5号线3个方案,经综合比选,确定采用衔接2号线方案,有助于充分发挥综合交通枢纽的"外联内聚"枢纽效应作用,为实现综合交通枢纽有效衔接提供借鉴。     

结合交通枢纽体系构建思路

综合交通枢纽是一体化综合交通运输体系的重要组成部分,是各种运输方式有效衔接和协调工作的基础支撑,是各运输通道间高效畅通运输的有力保障.目前,对综合交通枢纽多限于单独个体的研究,而对区域范围内如何实现枢纽体系协作发展,实现枢纽体系的系统效应方面研究较少.在综合交通运输体系发展完善的需求日益强烈的形势下,有必要对综合交通枢纽体系的构建及优化方法展开研究.