申通如何备战“双11”

去年“双11”当日，全国快递日最高处理量首次突破3000万件。耀眼数字的背后，配送环节“爆仓”严重成为业界心病。作为民营快递代表企业之一的申通，面对今年即将到来的“双11”，已展开了全方位部署。今年战绩如何，备受期待。     

中邮速递中止IPO谁将成为快递第一股？

在IPO重新开闸、证券市场欢腾一片的当下，一直被公认将成为“快递第一股”的中邮速递却按下了暂停键，震动业界。这一静止音将持续多久？又将给快递行业带来什么样的影响？快递企业何时才能与资本市场再续姻缘？     

四面青山奔来眼底

不经意中发现，正在频繁引发业界乃至社会瞩目的快递企业，依靠的不再单纯是“爆炸式”增长，更有其正在潜心修炼和塑造的品牌影响力。     

快递业如何走出“快之惑”

虽然目前我国快递行业保持着稳定的增长，但快递行业的单件收入却在悄悄下滑，遭遇发展中的“快之惑”。通过引入“微笑曲线”理论，找到快递企业的“微笑”点，才能更好地帮助快递企业走出发展困境。     

“营改增”对快递企业的影响及企业应对思路

2013年底,国务院再一次扩大试点行业,将铁路运输业与邮政业纳入“营改增”范围.一直以来归属于邮政行业的快递企业终于名正言顺地加入了“营改增”大军. “营改增”对快递企业会有什么影响？快递企业应如何应对？本文就以上几个方面,对快递企业在“营改增”政策执行过程中出现的问题提出了一些的解决思路.     

快递电动三轮车“禁行”之争

天津电动三轮车禁行事件，在快递业界可谓是一石激起千层浪。然而，天津不过是全国众多叫停机动三轮车的城市缩影。面对爆发式增长的快递业实宴在在的用车需求，快递电动三轮车究竟能否“一禁了之”？     

德邦暗渡陈仓

一年一度的“双十一”大战如期而至，对于快递企业来说，这是电商的狂欢，物流业的灾难。辛苦、费力不说，还会打乱一家快递企业的常规人力资源部署，因为很多快递企业不得不为骤然增多的订单大量增派人手，而节日一过又会骤然降温。就在此期间，国内最大的零担物流（一批货物的重量或容积不满一辆货车．可与其它几批甚至上百批货物共用一辆货车装运，即为零担物流）企业之一德邦物流在11月1日正式启动快递业务。难免不让人浮想联翩。     

编读连线

2009年第十二期《物流时代》上“快言快语”栏目的文章《快递“提速”车辆“先行”》写得非常好．切中时弊．反映了快递企业快速发展过程中面临的一个制度障碍，道出了行业普遍的心声。目前遗憾的是，在某些大都市，运管部门还在以教条的“法规”为借口．对快递这一消费者需要、经济发展需要的新兴服务业进行罚款和扣车等不合理的处罚．既增加了企业和快递用户的负担，也加剧了不同类型快递企业间的不平等竞争。作为物流行业的主流媒体．贵刊敢于把这个问题放在当期的开篇．予以呼吁．也体现了贵刊的风骨。     

反索赔：开发商的应对利器

随着世界经济化和中国加人WTO，施工企业“低中标，勤签证，高结算，善索赔”的国际惯例将逐步盛行。在工程项目中，承包商“中标靠低标，盈利靠索赔”已成了经验之谈，承包商通过成功的索赔能使工程收入增加额达到工程造价的10％～20％，有些工程的索赔额甚至超过了合同额本身。开发商如何全     

快递“两会”有感

笔者有幸参加了“中国快递协会成立大会”和“中、欧邮政改革和快递服务研讨会”，亲身感受了当前国内快递业蓬勃发展的新鲜气息。国有快递、民营快递和外资快递企业的老总们聚集在“中国快递协会”的大旗下，共同翻开中国快递业新的历史篇章。     

50·100生死线——邮政专营冲击民营快递生存

距离新《邮政法》正式实施仅有一个月的时间，决定民营快递企业生死存亡的“邮政专营”红线虽然还未最终定论，但似乎没有任何松动的迹象。一旦“同城快递50克以下、异地快递100克以下信函”邮政专营的特令通过，意味着该领域将实行垄断经营，民营快递被法律红线挡在这一壁垒的门槛之外。“十一”将至，面对快递产业的新变革，邮政企业是与民营快递同场竞技，还是要独享盛宴？面对生死一劫，民营快递的前行之路又在何方？日前，中央电视台经济频道，中国物流与采购联合会共同主办了“民营快递，路在何方”主题论坛，快递业的各方代表齐聚北京，共议新《邮政法》及其配套文件对我国快递业发展的影响。     

联盟“我做主”

物流市场的风生水起，把快递业带入了多事之秋。 多年来保持的邮政EMS、民营快递和国际快递“三足鼎立”的格局现今被逐步打破，EMS与民营快递联手对抗国际快递的“两大阵营”已然成形。     

150克投石问路终极版？

仅仅一个月前,民营快递还在一场座谈会上与业界专家热议邮政专营以“重量＋资费”模式设立标准的种种好处。从国家有关部门和邮政局对开放市场的认可态度,似乎让人感受到“重量＋资费”双重标准的实施已是板上钉钉的事。一位参与《邮政法》草案修订的业内人士甚至信誓旦旦地向记者表示,10月1日,“重量＋资费”标准就要随《邮政法》同时出台。本刊也在第一时间刊载了《重量＋资费,民营快递的救命稻草》一文。     

快递业分久必合大势所趋

2011年6月，国家邮政局发布促进快递企业兼并重组的意见（以下简称“意见”），称将积极争取支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内培育出一批年收入超百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。近年，国内快递市场呈现出爆发式增长，民营快递在行业中的作用与日俱增。     

2008年中国快递业发展预测

解读：国家邮政“政企分开”有利于中国快递业的健康发展。新成立的国家邮政局注重务实高效，在中国快递市场不完全成熟的情况下，出台《国内快递市场管理办法》更加符合国情、更加凸显国家邮政局对快递行业的真知卓见，待市场成熟时再出台新《邮政法》更有利于快递行业的可持续地、健康地发展。预计《国内快递市场管理办法》将会对符合“资质”的快递企业授权经营“商务文件（信函）”，改变现在“法不治众”困惑局面。     

电商与物流唇齿相依才能共赢

近日．唯品会逆市给物流服务商提价让利．惊动业界唯品会承诺：以后其支付给落地配物流企业的快递单价最低6元；之前所有低于“元的快递单价也将涨至6元。     

清醒之中出市场

步入市场经济，一些人被扑朔迷离的信息所诱惑，按捺不住冲动，似“铁臂阿童木”，在市场的汪洋大海中横冲直撞，前天炒地皮，昨天炒房产，今天炒股票，明天再炒…… 这些爱“炒”者，多半是爱“抄”者，他们没有“第一个吃螃蟹”的勇气和本领，而是步人后尘，东施效颦。 这些爱“炒”者，又是爱“吵”者。他们把要上的项目吹得天花乱坠，什么“资源丰富”，“技术独特”，“效益可观”，云云。“爱吵的孩子多吃奶”，几番漂亮的“千言万语”，几本印制精美的可行性报告，还真感动了那些不清醒的“上帝”，不尽财源竟落入了“爱吵者”之手，…     

快递再“快” 也得“洗泥”——新国标让快递服务有了“新标杆”

有人说快递服务应该是一种“桌到桌，门到门的”的便捷、快速、优质的服务。但事实并非如此，快递服务频频出现的延迟、拒送、快件丢失、损毁等问题为许多消费者所诟病，而快递企业“萝卜快了难洗泥”的说法也让其难辞其咎。消费者与快递企业之间的矛盾、纠纷似乎成了“家常菜”。     

民营快递命悬新邮政法

重量在350克以下的快递一旦被垄断，数万家民营快递企业必然“无饭可吃”，90％的中国民营快递企业可能会消失，同时，还会造成上百万人失业。[第一段]     

本刊独家调查最受用户青睐的快递企业

在竞争激烈的快递市场上，各家快递企业已将对市场份额的抢占欲望，逐步转化为对消费者需求的高度满足，这既表现在“速度”上，也表现在日益“个性化”的服务产品上。