分众、聚众共无聊？

“奇瑞QQ”和“腾讯QQ”已经在市场上共存了三年左右，为何直到今日才突然“高调”爆出争端     

奇瑞、腾讯演双簧?

奇瑞,乃是一家坚持发展自主品牌的民族汽车厂商;腾讯,则为一家提供即时通讯服务的互联网企业.要说他们本来八竿子都打不着,现在却因为两个小小的英文字母大打口水战,媒体报道连篇累牍.     

揭秘凯翼 独家对话凯翼汽车总经理郑兆瑞

奇瑞江北项目正式启动了．这个定名为凯翼汽车的品牌已经在刚刚结束的成都车展上完成了首秀。尽管这是一家奇瑞控股集团旗下．与奇瑞汽车并行的独立汽车企业，但由于两者之间千丝万缕的渊源，也让奇瑞由于凯翼的出现．再次遭受了“折腾”的质疑。     

通用与奇瑞:知识产权滥用还是盗窃?

2003年以来,美国通用汽车公司与奇瑞汽车有限公司之间的知识产权争议非常引人注目。通用是目前世界上最大的汽车公司。1997 年6月开始在中国建立汽车生产基地。奇瑞是安徽省和芜湖市5个投资公司于1997 年共同投资组建的一家国有汽车生产企业,目前已跻身于国内轿车行业“八强”之列,被认为是国内汽车行业自主开发的代表性企业之一。2001年初,奇瑞决     

诉讼：弛名商标认定的第二法门

近日．外型侵权纠纷刚刚平息的奇瑞QQ．又因名字相同而被腾讯QQ向国家工商总局商标局提出异议。     

一个美国汽车车仔的梦幻商旅

2007年1月．奇瑞汽车将进军美国市场。其美国总代理梦幻公司扬言“3年内销售25万辆”。这是一家什么样的公司？为什么对一家中国的汽车企业情有独钟？它到底有多大的能耐？带着这些问题，本刊驻美记者对梦幻公司进行了长达数月的跟踪采访．     

奇瑞夹缝中奔跑

在外界盛传奇瑞与上汽分家的消息时，奇瑞一直未予解答。记者从2003年11月份中国汽车工业协会的报表中看到，奇瑞与上汽已经分开。记者2003年12月19日前往位于芜湖经济开发区的奇瑞生产基地时。“上汽集团奇瑞汽车有限公司”的厂牌依然嵌在大门上。对于这桩婚姻，上汽集团与奇瑞公司，态度并不一致。从上汽方来看，这桩形同虚设的婚姻，离也罢不离也罢，内心充满了难言之痛。而对于奇瑞来说，与上汽的结合实属无奈。与上汽分家．奇瑞要单干的“野心”由来已久。2003年7月．当东方之子、QQ．旗云同时出炉震撼车市，奇瑞“离婚”做自己品牌的念头愈发强烈。离开上汽后的命运如何?身单力薄的奇瑞能否抵御“洋枪洋炮”的狂轰滥炸?在夹缝中成长的奇瑞今后要走一条什么样的路?     

奇瑞再获“值得尊敬自主品牌”大奖

<正>9月8日,腾讯汽车《中国新实力——腾讯汽车2015 TTA自主品牌盛典》在北京正式拉开帷幕。本届盛典由腾讯汽车主办,中国品牌汽车联盟、寰球汽车传媒、汽车人传媒协办。在此次盛典上,奇瑞汽车凭借在创新发展和探索中国品牌发展路径等领域的突出表现,获得了评委会一致好评,获得本届盛典"值得尊敬自主品牌"大奖。本次腾讯汽车2015 TTA自主品牌盛典,既探讨了在经济渐进式下行压力下,以及在互联网+这种颠覆性的新模式下,中国自主品牌汽车所面临的挑战,     

独步者奇瑞汽车

一家夹缝中长出来的小厂商，却不断打破中国汽车市场上的神话。对于行业理解越深的人，往往会越缺乏坚持自主开发的勇气而不敢投入。而奇瑞汽车则由于自身出身的“卑陋”，选择了一条看似极不相符的自主发展之路     

奇瑞:“蛙跳式”胜利

在“2006年上半年汽车品牌十强榜”上,奇瑞竟然占了两席,成为十强汽车企业唯一的双料品牌企业。数字的背后是奇瑞“蛙跳式”战略的胜利。     

被腾讯抄死的公司们

在互联网业界，有一句话很形象地形容了一家巨头公司的发展之路——一直在模仿，从未被超越：—直在抄袭，从未被起诉。相信稍微对互联网业界有些了解的人都会知道，被“盛赞”的公司是腾讯。BAT三巨头之一的腾讯，三巨头之中市值第一的腾讯，市值堪比国内四大国有银行的腾讯。—个靠模仿和抄袭起家的公司，只用了短短15年的时间就建立了—个庞大的商业帝国，难道仅仅靠模仿和抄袭就可以拥有只能用奇迹和神话形容的成功吗？腾讯的模仿和抄袭之中，从来都是伴随着创新和远见的融合。让我们回顾并且细数一下那些年，被腾讯抄死的公司们。     

奇瑞 转型营销时代

面对中国汽车业的“珠穆朗玛峰”,对于选择了“北坡”攀登的奇瑞和尹同耀来说,实现梦想就意味着必须付出加倍的努力和更多的艰辛。对于时刻想着“可能连三年都没有”的奇瑞来说,的确需要寻找到不断创造奇迹的路径。     

杨波:2009,惊险的一跃

2009年，无论对奇瑞还是杨波本人来说，都是“惊险的一跃”。这一年，奇瑞推出了自己的多品牌战略，杨波也迎来了新的挑战；这一年，奇瑞在转型的路上迈出关键性的一步，而杨波却还坚守着自己营销的岗位，以“不变应万变”。在汽车产业高速发展的2009年，作为奇瑞汽车副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理，杨波正带领奇瑞向中高端品牌的惊险跨越。     

征稿启事

最近汽车业内一件比较热闹的事情是，奇瑞汽车要进军美国了。从2007年起在美国销售五款奇瑞汽车，当年销售目标是25万辆，并计划在五年内达到100万辆。有些人佩服奇瑞“有理想有抱负”，也有人认为这实在是“无知者无畏”，奇瑞才在国内稍稍取得一点成绩，就晓得不行了。     

奇瑞汽车营销策划方案研究

在中国奇瑞汽车可以说是家喻户晓。奇瑞汽车股份有限公司诞生于1997年,是一家国有股份制企业,并于2001年成功上市,2002年奇瑞汽车年销量超过5万辆,已经成为中国汽车业的领军品牌;2005年,奇瑞QQ年销量突破10万大关,在经济型轿车销量排名中位居第一。奇瑞之所以能够成功并不断发展壮大,与其精准的营销策划方案有着密不可分的关系。而奇瑞汽车不断创新的营销手段也是适应当下迅猛发展的数字时代潮流的。奇瑞的成功不可简单复制,但却可以总结出"与时俱进、不断创新"的大致原则,供参考借鉴。     

对中国汽车“走出去”的研究与分析——以“奇瑞”进入国外市场为例分析

奇瑞汽车有限公司成立于1997年,经过十年的发展,脱颖而出。奇瑞的出口发展迅速,2005年,奇瑞海外全年出口轿车18000余辆,位居全国第一。究竟奇瑞是怎么“走出去”的呢?本文将就此展开分析,拟以为中国汽车的出口提供一个思考。     

同步天下 独步中国——记奇瑞汽车的自主创新之路

芜湖,一个地处安徽省南部的内陆城市。这里除了毗邻长江的地利而成为历史上的“四大米市”之外,并没有太大的名气,无论看国内生产总值,还是看区域优势,芜湖在东中部城市群中都不算抢眼。但这里却诞生了一家汽车界十分抢眼的企业——奇瑞汽车公司。在2005CCTV中国经济年度人物评     

重估“QQ价值”

中国本土品牌对消费者而言,"低端"与"价值"两个词总难以建立起紧密联系。毫不夸张地说,这10年里,两个"QQ"一度重新定义了中国老百姓的生活。一个是腾讯QQ,而另一个则来自奇瑞公司。3月1日,奇瑞新QQ正式上市。这是公司近两年来推出的第一款新车,公司希望把QQ打造成像MINI、甲壳虫这样的经典小车,后两者是宝马及大众产     

奇瑞：“蛙跳式”胜利

在“2006年上半年汽车品牌十强榜”上，奇瑞竟然占了两席，成为十强汽车企业唯一的双料品牌企业。数字的背后是奇瑞“蛙跳式”战略的胜利。     

天下

要闻郭振甫回应"调离"传闻东风已内部辟谣日前传闻郑州日产总经理郭振甫将调离,赴东风集团担任要职。东风已经在内部邮件中对此事进行辟谣,称郭振甫调离的消息并不属实。持合资公司股比55%奇瑞开拓非洲汽车市场近日,奇瑞汽车与中非发展基金签署战略合作协议,成立一家合资公司,共同开展对非合作,加快推进奇瑞汽车的国际化步伐。奇瑞海外实业投资有限公司,注册资本为12.65亿元,双方股东将