“深中通道”对珠江两岸港口货源分布的预测分析

在《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008～2020年)》重大基础设施项目"深中通道"规划建设在即的背景下,充分掌握"深中通道"建成后对珠海港及珠江两岸其他港口的影响,对于珠海港的可持续发展具有十分重要的意义。为充分掌握"深中通道"建成后对珠海港及珠江两岸其他港口的影响,文章基于云模型着重对深圳、珠海、中山3个港口货源分布进行了预测分析,用逆向发生器云算法进行计算,得到3个港口的各评价因子的评价云模型。"深中通道"的建设不仅增强了对两岸区域货源的集聚效应,同时也会增加对其他间接腹地货源的吸引,最终使珠江区域的货源总量增加。如果能充分利用"深中通道"的货源集聚效应,努力应对,加强合作,未来将实现两岸双赢。     

基于港口区位论的港口物流发展战略研究

文章提出以区位分析作为制定港口物流发展战略的理论基础,建立了港口区位势的分析模型,并应用模型分析了汕头港和厦门港的区位势。根据港口区位模型,要提高港口的区位势,应采取加强对腹地货源的吸引能力,优化港口和腹地之间的集疏运体系．增强港口内在竞争力的发展战略。最后以汕头港为例,提出基于港口区位论的港口物流发展战略。     

以重庆港为母港的无水港选址

主要针对重庆市为重庆港选取无水港,运用层次分析的方法,对以重庆港为母港的无水港选址提出可行性建议,研究得出的结论是,如果我们对无水港项目进行分阶段实施,第一阶段建无水港城市为:永川区、涪陵区、綦江区、合川区,第二阶段建无水港城市为:黔江区、开县、潼南县.     

宁波—舟山港口一体化背景下甬舟公司发展战略SWOT分析与对策建议

以宁波—舟山港一体化发展为重点研究对象,以甬舟公司为代表,基于SWOT分析着重探讨了两港一体化下港口企业的发展战略,并提出了相应的战略措施。     

关于增强宁波-舟山港港口物流竞争力的分析

"港口物流"在国际物流中已经占据了一定的分量,而不断提高港口物流竞争力是实现浙江省"港航强省"的重要手段.宁波-舟山港是浙江港口的龙头,所以增强宁波-舟山港港口的物流竞争力是重中之重.从宁波-舟山港的现状出发,通过深入地对宁波-舟山港进行SWOT分析,提出宁波-舟山港港口物流竞争力提升的一些建议.     

为铁水联运谋划未来

作为国内最早开展海铁联运的港口，连云港港通过无水港、五定班列、路港合作的全面拓展，实现水铁联运总量及增幅位列全国沿海港口前列。2012年6月，连云港港在第二届中国国际航运文化节上获得了“中国最佳集装箱港”称号。     

车载终端打造数字化集装箱码头

广州港是华南地区的综合性枢纽港，到2005年累计吞吐量达到2．5亿吨，全港集装箱累计吞吐量468万标准箱，港口货物吞吐量居全国沿海港口第3位，也名列世界十大港前列。2005年，广州港集团货物吞吐量1．59亿吨，集装箱吞吐量315．6万标准箱。广州港集团现有万吨级以上泊位39个，万吨级以上装卸作业浮筒13个，万吨级装卸锚地23个。     

家庭友好型企业建设“六点”工作法的探索与应用 广州港集团提升职工生活品质的创新实践

<正>广州港集团有限公司（以下简称“集团”）成立于2004年2月26日,是位居全球第四的世界大港——广州港的核心龙头企业。进入新发展时期,集团深入贯彻习近平总书记对港口发展的系列重要指示精神,聚焦港口物流主业,发展地产、水产、商旅、金融等多元业务,打造形成“一核多元”的港口产业体系,全面服务“一带一路”倡议、粤港澳大湾区建设、交通强国等国家战略,构建面向全球、海陆双向、功能完备的资源集聚平台、整合平台、运营平台,努力把广州港建设成为世界一流港口。2019年被评为广东省服务业100强、广东省创新示范基地,2020年被评为广东省流通业100强,2021年被评为全国5A级综合服务型物流企业。集团和集团工会先后在2008年和2021年荣获全国五一劳动奖状。     

企业动态

丹麦马士基与广州市政府开展战略合作 3月19日,广州市政府与丹麦A．P．穆勒－马士基集团签署战略合作备忘录,加强广州港口基础设施建设和国际集装箱海运业务方面的长期合作。马士基集团旗下航运企业、世界最大的集装箱航运公司也与广州港集团签署业务合作协议,将进一步加强在广州港南沙港区的合作。     

低碳经济下长沙港口物流发展战略研究

本文介绍了目前长沙港发展概况,采用SWOT分析法对自身优势和劣势、外部面临的机遇和挑战进行分析。同时参照国内外内河港口发展情况,制定出长沙港在低碳经济下可持续发展的战略。     

台湾港口的货流结构分析

以台湾的高雄港、基隆港和台中港为切入点,研究其进出港货物种类、货源和集装箱、散货装卸量等指标,确定其货流结构,为海峡西岸经济区港口的发展和规划提供依据。     

广州南沙港发展现代物流的SWOT分析

广州南沙港地处我国经济最活跃的珠江三角洲的几何中心。是广州未来重点建设的“四个物流中心”之一。用SWOT模型分析了广州南沙港现代物流发展存在的优势和劣势,面临的机会和威胁,并在此基础上提出了相关对策建议。     

基于本体和JESS的散杂货港口堆位分配专家系统设计和实现

以我国南方第一大港口集团广州港集团为背景,在对散杂货港口堆位分配业务规则充分调研和分析的基础上,针对目前堆位分配中存在的主要问题,结合本体和.JESS推理引擎技术,设计并开发了一个基于本体和JESS的港口堆位分配专家系统,并通过采用兼容性极强的J2EE-MVC三层架构,实现了本体和JESS与JAvA的融合。     

基于本体和JESS的散杂货港口堆位分配专家系统设计和实现

以我国南方第一大港口集团广州港集团为背景,在对散杂货港口堆位分配业务规则充分调研和分析的基础上,针对目前堆位分配中存在的主要问题,结合本体和JESS推理引擎技术,设计并开发了一个基于本体和JESS的港口堆位分配专家系统,并通过采用兼容性极强的J2EE-MVC三层架构,实现了本体和JESS与JAVA的融合.     

广州南沙港发展现代物流业的SWOT分析及对策研究

本文用SWOT分析法时广州南沙港发展现代物流业的优劣势以及面临的机遇和挑战进行了综合分析，并就如何做强南沙港物流业提出了相关对策。     

舟山港物流产业园区的发展前景分析

近年来随着国际贸易和多式联运的发展,港口和物流产业园区极大地促进了当地物流业的进步,带动了经济的发展。对发展港口和物流产业园区的探索和研究成为了社会各界的重要课题,通过对舟山港物流产业园区发展的SWOT分析,提出了如何发展舟山港物流产业园区的相关对策。     

优化港口与腹地韵合作研究综述

在总结国内外研究现状和研究成果的基础上．介绍了能优化港口与腹地之间的合作的几种可能性：船运公司进行纵向整合、建立内陆无水港、建立港口联盟、在腹地建设物流园区和应用先进信息技术．并对此进行了简要分析。     

湛江港拓宽腹地、提升服务功能对策分析

拓宽腹地、提升服务功能是现代港口保持市场竞争优势的关键.作为西南港口群主体港和广东枢纽港的湛江港面临周边港口激烈竞争的挑战.湛江港需要从建立"无水港"打造供应链、打造区域性国际航运中心、加快交通基础设施综合化网络化建设、港城互动、建设大型分销中心、构建组合港、建立保税港或保税务流区区方面谋求突破.     

珠江三角洲港口群区域合作问题分析

作为中国经济最发达的三大区域之一,珠江三角洲地区港口众多,基本形成了以香港国际航运中心、深圳集装箱干线港、广州华南综合性主枢纽港这三大港口为核心,以珠海、东莞虎门、惠州等中型港口为补充,以珠江水系上众多中小码头为喂给的强大港口群。各港口通过珠江水系紧密相连,保证     

舟山潜港口物流的发展研究

文章第一部分从舟山港港口物流发展的现状出发,指出其发展所呈现的特点以及自身的功能定位;第二部分阐释在全球经济形势下其发展在舟山市乃至浙江省经济发展中的地位和作用,并用SWOT分析其优势、劣势、机会和威胁;最后就舟山港港口物流发展过程出现的问题提出对策.