我国产业结构高级化与碳排放量关系的实证研究

本文根据我国1978~2010年三次产业数据,采用Moore结构变动指数,测度出我国产业结构高级化变动指数,使用Granger因果关系检验、脉冲响应函数及方差分解等方法实证分析我国产业结构高级化变动与碳排放量波动的动态关系。研究结果表明：我国产业结构高级化是碳排放量波动的原因,产业结构高级化对碳排放量波动的影响稳定,并有较强的滞后效应。因此,产业结构高级化是我国实现低碳经济的必由之路。     

基于产业结构调整的安徽省节能减排对策研究

本文在分析安徽省产业结构变动和节能减排现状的基础上,对产业结构与节能减排关系进行了研究,提出了基于产业结构调整的安徽省节能减排对策。     

碳排放与经济发展服从倒U型曲线关系吗——对环境库兹涅茨曲线假说的重新解读

本文基于环境库兹涅茨曲线假说,选用1995—2010年中国省域面板数据,运用半参数广义可加模型,研究分析中国二氧化碳排放与经济发展的曲线关系以及其形成机制和区域差异。结果显示:(1)在全国层面上,伴随着经济发展,碳排放轨迹表现为单调递增形态,而非传统的EKC假说所描述的"倒U型";(2)规模效应与碳排放显著正相关,技术效应显著地促进了碳减排,组合效应不是影响碳排放的主要因素,且由于规模效应主导了碳排放变动,因此形成了中国单调上升的二氧化碳环境库兹涅茨曲线;(3)不同区域的碳排放轨迹存在差异,与其他地区相比,煤炭资源丰裕地区的CKC曲线呈现出更加明显的单调上升形态。本文政策含义是中国低碳经济政策应充分考虑经济发展的阶段性、区域发展的差异性以及碳排放驱动因素的层次性,制定统筹不同区域差异化的碳减排策略。     

碳排放峰值与能耗峰值及其影响因素——跨国及中国的实证研究

本文在EKC、IPAT和STIRPAT模型的基础上,将来自50个国家近30年的数据分为四组,先后把经济增长、产业结构、节能减排技术以及能源结构因素作为控制变量纳入实证模型,观察它们对人均碳排放和人均能耗拐点带来的影响。实证结果显示,不同的组别对应的拐点具有明显差异,但是各组的人均能耗拐点都迟于人均碳排放拐点。将人口、经济增长、碳强度以及能源消费比例四个指标的不同预测值进行排列组合构建16种情景,对中国的人均碳排放拐点和人均能耗拐点进行预测。结果表明,只要按照这四个指标的预测值控制好人口和经济增长速度,并积极降低碳强度和煤炭消费占比,人均碳排放拐点和碳排放总量拐点在2030年之前出现的可能性较大。     

碳排放交易制度的节能减排路径：效率提升还是结构转型？——来自中国省级数据的准自然实验

以中国2013年以来实行的碳排放交易试点政策作为准自然实验事件，基于2000-2017年中国30个省市的面板数据，运用双重差分法实证检验碳排放交易制度的节能减排效应及影响机制。研究发现，碳排放交易制度有利于实现中国经济“节能”与“减排”的双重目标，并通过了一系列稳健性检验；作用机制检验表明，能源效率提升和能源结构转型都是碳排放交易制度实现节能减排目标的重要路径；能源效率提升在碳排放交易制度实现“节能”和“减排”中分别发挥了10.19%和5.93%的作用，而能源结构转型分别发挥了48.87%和52.95%的作用。这意味着中国碳排放交易制度实现节能减排的主要动力来自能源结构转型，而非能源效率提升。能源结构转型涉及问题更加宏观和深层，这为中国加快推进节能减排进程，特别是完成2030年碳达峰和2060年碳中和的国际承诺提供政策启示。     

苏州市规模以上工业企业能源消费的碳排放分析

回顾我国对碳排放问题的研究,主要集中在国家和省级区域,其研究层面比较宏观,而对市级区域及其工业企业能耗的分析研究较少,难以发现特定市域能源消费情况和节能减排的具体问题。本文通过计算苏州市碳排放量,分析得出苏州市碳排放量的变化趋势。最后,针对苏州市提出了进一步调整产业结构、完善节能减排政策、加大对节能减排项目的扶持等建议。     

新疆经济增长与环境污染关系的实证分析——基于联立方程组的计量估计

通过主成分分析法,选择1991-2012年人均GDP和环境污染的相关数据为样本,并在环境库兹涅茨曲线(EKC)假说的理论基础上,估计了新疆经济增长和环境污染之间的关系。结果表明:新疆经济增长和环境污染不是一般意义上的环境库兹涅茨曲线(EKC),即呈"倒U型",而是呈"正U型",即新疆的环境污染程度先是随着经济的发展而得到缓解,在人均GDP突破某一值后,环境污染随着经济的发展开始恶化,现在处于恶化阶段。为构建环境友好与经济发展的双赢局面,新疆在经济发展方面,应坚持加快经济发展速度壮大经济发展规模优化产业结构,落实节能减排政策,优化对外贸易结构;在环境保护方面,制定严格的环境法律法规,加大环境防控和治理力度。     

基于 Theil 指数的中国省际间碳排放强度差异分析

运用Theil指数研究中国大陆30个省区2000—2010年间碳排放强度分布及其差异特征。结果表明:中国总体碳排放强度呈下降趋势,反映了近年来节能减排工作取得初步成效;但省际间碳排放强度差异存在增大的趋势,且主要是由区域间差异增大造成的;中国四区域间碳排放强度呈现"俱乐部收敛"的特征。地区间碳排放强度差异不断扩大,一方面增大了制定节能减排政策的难度,另一方面也为不同地区间在节能减排领域开展合作提供了有利条件。     

浙江省消费结构对产业结构变动的影响分析

消费结构和产业结构两者存在互动关系已成为理论界的共识。大多数学者认为消费结构变动对产业结构演进起着更重要的引导作用。根据浙江省1995-2016年这22年的消费结构与产业结构相关数据,以Moore值为衡量结构变动指标,运用时间平移和灰色关联方法从单方向探讨消费结构变动对产业结构的影响。结果呈现消费结构的调整确实对产业结构变动起到很大的影响,但有一定的滞后性,对其滞后的具体年限进行测算,实际测算结果表明产业结构变动滞后时间为2年。     

台湾经济波动与产业结构变动的实证研究:1961-2008

经济波动与产业结构变动之间存在相互影响的动态关系。文章利用Moore结构变动指数测度了1961年至2008年间台湾总体产业结构变动情况,并采用CF滤波分离出台湾总体产业结构变动与经济波动的数据指标,并对其进行Granger因果关系检验、脉冲响应函数及方差分解,论证了台湾产业结构变动与经济波动的因果联系和相互影响的动态关系。     

基于LMDI模型的北京交通碳排放驱动因素研究

伴随着经济增长,机动车保有量持续增加,交通运输业的能源消耗与环境污染问题逐渐成为人们关注的热点,空气污染、能源消耗、气候变化等问题使世界大城市的目光逐渐聚焦到交通节能减排方面。交通运输业是北京市能源消耗和碳排放的重要来源,面对"十二五"节能减排任务,调整交通运输业,迫在眉睫。交通减排是北京市调整产业结构、转变经济方式的重要突破口,是人文北京、科技北京、绿色北京的要求,也是经济、社会、环境协调发展的必然选择。本文采用LMDI分解模型,对北京市交通碳排放影响因素进行分解分析,得出城镇化、机动化、产业结构、能源结构等是北京交通碳排放的主要影响因素。进而对北京的交通发展提出相应的政策建议。     

基于能源消费结构视角的节能减排路径选择

根据一次能源消费导致的二氧化碳排放构建多因素线性对数模型;探究1985—2009年能源结构效应、能源效率效应、经济增长效应和人口效应对我国碳排放量长期变动的边际贡献程度,结果显示能源强度的下降是降低我国二氧化碳排放最主要的推动力,产业结构的调整对能源效率的提高贡献度最大,而技术进步的潜力有待挖掘;提出通过产业结构调整和技术进步实现节能减排的政策建议。     

经济新常态下实现碳排放峰值承诺的贸易开放政策——中国贸易开放环境效应与碳泄露存在性实证检验

中国承诺2030年前后二氧化碳排放达到峰值,碳排放增长“天花板”的量化确定与必然的产业调整强化了中国贸易排放效应和碳泄露问题的重要性.本文推导开放经济体SRIO模型,测算各类能源碳排放系数来计算中国工业行业净出口隐含碳排放强度,并作图对比高低碳行业贸易开放与碳排放的关系;然后基于2000-2011年20个工业行业的面板数据,构建模型回归分析不同行业贸易开放对碳排放的影响与碳泄露问题,并加入职工人数、研发强度、经济活动强度等控制变量验证结论的可靠性.结果显示,我国工业行业整体和低净出口隐含碳行业存在“环境库兹涅兹曲线”(EKC),但高净出口隐含碳行业未出现倒“U”型的EKC;低净出口隐含碳行业对外贸易开放度提高有助于改善环境污染,而高净出口隐含碳行业贸易开放则加剧了环境污染,从工业行业整体看,外贸开放有助于改善环境污染,同时弹性值差异说明高净出口隐含碳行业对环境污染的负面效应制约了工业行业整体的环境改善效果.本文引入贸易开放与工业增加值交叉项检验工业行业碳泄露问题,发现低净出口隐含碳行业和工业行业整体在对外开放过程中没有出现碳泄露现象,但是高净出口隐含碳行业的碳泄露问题回归结果不能得到确认;通过构建虚拟变量的检验结果显示,我国工业行业可能存在“污染天堂”效应.我国需要充分发挥贸易开放与环境效应的良性互动关系,同时注重经济新常态下结构性环境规制;改善人力资本占比结构,实现减排路径从产业结构优化延伸至技术创新,降低出口隐含碳强度,获取新常态下经济转型发展所需的碳排放空间.     

内蒙古碳排放与经济增长脱钩特征研究

利用Tapio和IGT模型研究了内蒙古碳排放与经济增长脱钩特征。研究发现:选用终端能源消费量核算出的结果更符合内蒙古能源碳排放的实际情况。2003—2010年整体碳排放脱钩特征呈多样化,脱钩指标值变动幅度较大。工业经济模式和资源型经济模式脱钩状态变动频繁,煤化工业经济模式脱钩状态逐渐恶化,农牧业经济模式脱钩状态整体较好。此外,内蒙古"十一五"提出的预期减排指标较为合理,但平均脱钩水平低。建议政府加大对产业结构的调整,不断提高减排技术水平,根据地区差异制定各盟市的减排目标。     

追溯全球价值链中跨国公司的碳排放:基于在华和在美外资企业碳排放的比较

文章将在华和在美外资企业放在统一的全球价值链(GVC)框架下，构建反映企业异质性的全球投入产出模型，对比分析外商直接投资(FDI)对中美两国碳排放的影响。结果表明：在华外资企业的碳排放和占比都低于在美外资企业；与美国相比，虽然中国碳排放强度的下降明显抑制了在华外资企业的碳排放，但在华外资企业的生产结构更高碳了；在华外资企业的碳排放很大一部分是为了满足境外需求，而在美外资企业的碳排放主要是为了满足美国国内消费；在华外资企业引致了大量内资企业的碳排放，但在美外资企业引致的碳排放主要存在于外资企业中。为此，中国需继续加大节能减排力度，选择性地引进高质量且低碳的FDI,并要重视跨国公司全球产业链布局对碳排放的影响。     

我国二氧化碳减排潜力研究

能源效率是影响碳排放的主要因素。本文选取了同行业不同地区的能源效率为自变量,以某行业最优能源效率地区的值为参照值,测算了我国2009年的行业二氧化碳减排潜力,结果发现：在我国现有的生产力水平下,各省市以行业能源效率最优省市的生产方式、能源结构和管理模型进行改进,完全有能力实现2020年单位 GDP二氧化碳减排40％-45％的减排承诺;但由于各省市地理条件、人文环境等的差异性,各省市的能源效率存在差异。总体上,我国尚处于弱退耦状态,说明我国的节能减排工作取得了一定的效果,但仍需要加大力度,巩固减排成果。     

基础设施投资对区域碳排放的影响研究

作为经济发展的先行资本，基础设施投资带动中国经济持续高速增长，但引发的资源匮乏、气候变暖等问题日益凸显。合理的基础设施供给结构能推动经济低碳化转型，对于区域碳达峰、碳中和目标的实现至关重要。本文利用2003-2019年中国省际面板数据，系统探讨基础设施投资对区域碳排放的影响，并立足于产业结构升级和技术进步这两条传导路径，利用中介效应模型、空间计量模型对其进行实证检验。研究表明：经济型基础设施能有效抑制区域碳排放，且在西部区域抑制作用最显著；社会型基础设施整体促进了区域碳排放，但在东部地区呈现出一定作用的抑制效果；机制检验结果显示两类基础设施均能通过优化产业结构与推动技术创新从而有效抑制区域碳排放，且后者的中介作用强于前者。据此，为我国深入落实双碳目标、调整基础设施投资结构提出政策启示。     

基于投入产出模型的广东省进出口贸易隐含碳测算

本文运用投入产出分析方法,对广东省1997-2011年进出口贸易中隐含碳排放变化进行研究,分别测算了广东省整体和部门层面的进出口隐含碳排放。研究结果显示,广东省出口隐含碳排放总量大于进口隐含碳排放总量,差额1997年为0.20亿吨、2011年为0.36亿吨,说明广东省处于隐含碳的净出口状态;另外,隐含碳的排放主要集中在机械设备制造业、纺织服装业、服务业和造纸印刷及文教体育用品制造业等部门。广东省应着力优化产业结构,减少高碳产品的出口,扩大"两高一资"产品的进口,推进节能减排技术研发,以提高能源利用效率。     

我国产业结构高级化、科技创新与碳排放的实证研究

本文选取我国30个省市2005~2012年的相关数据,用产业结构高级化、科技创新等指标作为解释变量,建立固定效应模型,研究我国各省市产业结构对碳排放的影响。结果表明:产业结构优化升级是碳减排的有效途径,其对我国实现节能减排存在积极意义。     

中国农产品出口贸易隐含碳排放测算及异质性分析——来自“一带一路”沿线国家（地区）的证据

采用环境拓展投入产出法测算了2007—2021年中国对“一带一路”沿线国家（地区）农产品出口贸易的隐含碳排放,进而运用LMDI模型探究贸易规模因素、出口结构因素和农业技术因素对隐含碳排放变动的贡献值与贡献率,从农产品部门和贸易区域两个层面对隐含碳排放变动的驱动因素进行异质性分析。研究发现：第一,2007—2021年中国对“一带一路”沿线国家（地区）的出口贸易隐含碳排放整体呈上升趋势,农产品出口贸易隐含碳排放年均增长率超过农产品出口贸易额年均增长率2.75%,隐含碳排放效率下降。第二,农产品出口贸易隐含碳排放存在明显的部门差异,因不合理的出口结构,农业、食品制造业和食品加工业等中高度碳排放密集型部门对隐含碳排放总量变动的贡献值占比较大,而林业、畜牧业等低度碳排放密集型部门的这一占比较小。第三,农产品出口贸易隐含碳排放存在明显的区域差异,对东南亚国家（地区）出口农产品产生的隐含碳排放占总碳排放的60%以上,贸易规模因素和农业技术因素是造成区域差异的主导因素。上述发现揭示了中国农产品出口贸易隐含碳排放变动的原因,为优化农产品出口结构、调整农产品出口贸易策略及碳排放双控制度的实施提供了新的思路...