我国港口资源整合的困境及对策

为实现区域内岸线资源的优化配置、改善港口布局、增强港口投资和运营的效益,我国自上世纪90年代就致力于港口资源整合,资源整合规模和范围不断扩大,政府协调机制不断升级,资源整合程度也不断提升。然而,以政府为主导的港口资源整合往往囿于地方利益出现重竞争、轻合作,"整而不合"的结果,而企业主导的资本纽带型资源整合则成本大、难度高。总体看,我国港口资源整合的难点主要源于多元主体、多重目标及多种资源交织在一起的复杂性。为此,必须明晰港口资源整合过程中各方利益主体、各类资源客体及相互之间的内在关系,把握和遵循港口资源有效整合的原则,推进行政管理体制改革和港口经营管理体制改革,真正将港口资源整合落到实效,实现区域港口经济的统筹协调发展。     

港口资源整合模式研究

我省拥有海岸线6600余公里，居全国第一位，水深大于10米的深水岸线长达333公里，建港条件十分优越。经过20多年的建设，沿海港口已基本形成以宁波港为龙头，温州、舟山、台州、嘉兴港为骨干，地方小型港口为辅助的港口布局。截至2004年底，全省沿海共有生产性泊位958个，其中万吨级以上泊位71个，年通过能力2．63亿吨。     

我国港口物流发展的对策分析

港口物流在促进我国国民经济快速发展、优化我国产业结构等方面具有非常重要的现实意义.本文试图从加快港口物流的信息化建设、有效整合港口物流资源以及加快港口物流人才队伍建设等方面对我国港口物流发展提出了一定的对策建议.     

PPP模式下辽宁港口建设投融资新探析

顺应港口发展趋势,加快辽宁港口基建建设,投融资渠道显得尤为重要.本文通过分析当前辽宁港口概况、建设融资方式及存在的主要问题,认为目前国内很多案例中所采用的PPP融资模式在港口建设的投融资模式创新中是可行且有效的途径.并对PPP模式在辽宁港口基建建设投融资方面可行性进行分析总结.     

我国港口一体化中的资源整合策略——以宁波-舟山港为例

区域内港口群一体化资源整合是当今世界港口发展的趋势,我国正处于探索之中。通过对国际上流行的港口资源整合模式分析,认为地主港模式(landlord port model)较适合我国不同行政区划的港口资源整合。以宁波—舟山港为例,提出了地主港模式下的资源整合策略。     

我国港口一体化中的资源整合策略——以宁波一舟山港为例

区域内港口群一体化资源整合是当今世界港口发展的趋势,我国正处于探索之中.通过对国际上流行的港口资源整合模式分析,认为地主港模式(landlord port model)较适合我国不同行政区划的港口资源整合.以宁波-舟山港为例,提出了地主港模式下的资源整合策略.     

辽宁港口地域组合形成,发展与可持续发展研究

文中对辽宁港口资源及其开发、港口布局、地域组合形成与演变过程、生产状况与特征进行了分析,对辽宁港口在区域经济中的地位以及辽宁港口进一步持续发展问题进行了研究。     

京津冀港口群协调发展的港口与腹地关系分析

京津冀港口群协调发展,对其腹地经济发展有着良好的互动作用。港口群功能的不协调是制约其发展的主要原因之一。应制定科学的整体发展规划,建立行政区划上协调与合作机制,实现港口群优势互补,推进市场进程,完善京津冀临港产业分工与合作机制。     

电子政务资源整合对策初探

电子政务资源整合是由信息技术推动的一场政务改造运动，正在全国引发一场持久性的影响。笔者围绕实现电子政务资源共享、实施过程中可能产生的问题及应对措施等方面，作了一些初步的研究和探讨，希望使这个问题在理论上能有一个新的延伸，为实践提供一个可以依据的理性参考。     

论辽宁沿海经济区的区域经济一体化

辽宁沿海经济带开发建设上升为国家战略,为加快辽宁省经济的全面发展注入了新的动力。辽宁省沿海地带作为中国东北地区唯一的沿海区域,是东北地区对外物质交流和产品运输的重要通道。因此,如何利用这一区位优势加快辽宁地区的经济发展是一个非常值得研究的问题。从辽宁沿海经济带的发展现状出发,提出了其发展战略。     

港口与直接腹地的相关性研究：上海港、深圳港和广州港的比较

本文在运用相对引力系数模型确定各港口经济腹地综合实力基础上对三大港口进行了格兰杰检验和VAR动态分析,发现上海港和深圳港都是其经济腹地的格兰杰原因,经济腹地不是它们的格兰杰原因,广州港同腹地的关系正好相反。广州港的经济腹地对其的影响是正向积极的,广州港对经济腹地的影响虽是积极的,但是影响力度不大。深圳港对经济腹地的带动力最高。上海港的经济腹地对其的影响有利有弊,上海港对经济腹地保持一种积极的但影响力度居中的带动作用。     

辽宁省满族旅游纪念品发展分析

优秀的旅游纪念品不仅让游客铭记于,通过它们联想起起当时旅游的美好景象,心还能激发出未到过此地的人们内心的向往。在界定满族旅游纪念品和分析辽宁省满族旅游纪念品存在的问题基础上,提出打造纪念品的"纪念性"、凸显旅游纪念品的人文关怀等几点对策。     

辽宁省生态经济系统能值分析

近年来,辽宁省经济社会发展面临的资源环境约束不断加大,其生态经济系统的结构与功能发生了较大变化。基于能值分析方法,对1999～2009年辽宁省的能流、物流、货币流、废物流等进行定量分析,评价各子系统在生态系统发展中的作用和地位,并通过综合分析上述各种生态流,得出一系列以能值为基础的综合指标,定量分析辽宁省生态经济系统的结构功能特征、生态经济效益及其可持续发展水平,并提出相应的对策建议,以期能够为辽宁实现可持续发展提供决策参考。     

辽宁省逆向物流企业调查与分析

随着经济社会的发展,资源消耗量的进一步增加,发展循环经济刻不容缓,充分利用资源、做好逆向物流工作更为迫切。为全面掌握辽宁省逆向物流的发展现状和存在的问题,对辽宁省典型的逆向物流企业进行了专项调查,通过调查对现状进行分析,发现逆向物流企业存在的问题。     

辽宁省城市发展质量分析

城市化的推进及城市化内涵的延伸促使城市研究的侧重点逐步从速度、规模等方面转向了质量方面。无论是整体宏观的城市化质量研究还是具体到某个方面的例如人居生活环境的质量研究,学者们都将城市与质量进行了对接。现代化是城市发展质量的本质与核心,因此从城市现代化方面对辽宁省城市发展质量进行评价研究并对其水平进行定位,突出城市现代化不同方面之间的平衡程度即现代化内部结构对城市发展质量的影响无疑具有一定的现实意义。     

基于聚类分析法的辽宁省主体功能区划分

依据主体功能区的基本定义并结合辽宁省实际,将辽宁省的主体功能区进行划分。设定“县域”为分析评价单元,对照主体功能区的基本定义,根据地区经济社会发展总体布局战略以及其他较为显著的地理特征进行聚类分析,最终形成主体功能区划分方案。采用理性分析和政府战略相结合的主体功能区划分思路和方法,得出的划分方案更加容易被政府所接受。     

辽宁省第三方物流需求与GDP关系分析

第三方物流产业已经成为影响中国经济发展的重要因素,作为社会经济发展主要指标的国内生产总值(GDP)与物流业的发展有着相互促进的密切关系,分析辽宁省第三方物流需求与GDP的关系,对未来年辽宁省第三方物流需求进行预测,为对策建议研究提供基础数据。     

辽宁省企业“走出去”的地方法规完善

"走出去"战略是辽宁省完成"振兴东北老工业基地"计划的必然选择,是辽宁省企业提高国际竞争力,走向国际的必由之路。"走出去"战略的良好实施必须有法制法规的保障。在目前我国关于"走出去"法律不完善的背景下,各地方结合本地实际所制定的地方性法规对推动企业"走出去"就尤为重要。在分析辽宁省"走出去"地方性法规现状的基础上,指出其缺乏系统性管理规定等不足,并从完善支持体系和服务体系两方面提出完善建议。     

辽宁农村金融对农民收入增长支持的实证分析

从研究辽宁农民收入来源视角,通过统计数据和计量经济模型分析影响农民收入的主要因素。实证结果表明,1994—2010年以来,辽宁农村金融较好地支持了农民增收,信贷投资是农户人均纯收入增加的主要决定因素,同时农民就业结构和农产品价格的变化也是重要的影响因素。据此,针对性地提出加强对农民的金融支持,增加农民收入的对策建议。