洛南隋唐城里坊区规划简介

隋唐洛阳城是我国古代封建社会进入鼎盛时期的隋唐两代的东都,该城"前直伊阕,后拒邙山,左右涧,洛水贯其中",有着优越的水陆交通条件和地理优势,是当时我国社会政治、经济、军事、文化和交通中心,也是盛极一时的国际大都会,与西京长安并称中外文化交流的"丝绸之路"的东方起点。洛南隋唐城里坊区位     

燕王造反毁沧城

明代以前的沧州城，坐落在今沧县旧州镇。隋唐以降，随着大运河的开凿使用，沧州逐渐成为一个交通发达、商贾云集的水旱码头，商贸重地。这座曾经繁华的古城，却在607年前毁于一场兵火。从此沧州旧城人民逃散，土地荒芜，方圆百里之内阒无人迹。沧县、盐山、东光的地方志中都留下了对这段往事的惨痛记载。     

平议北朝文学思想

在一般人的观念中，中国的南北朝时期，文化在江南。至于北朝，所谓“五胡十六国”，在人们心目中，文学文化，一片沉寂，人也质木无文。北朝文学，被视为中国文学史上的薄弱一环。然而，我却不以为然，我认为，隋唐文学的发展，与北朝文学是密切相关的。北朝文学奠定了隋唐文学繁盛的基础。     

明清驿道上的兰州渡口西北岸

兰州是丝绸之路上的黄河古渡之一。其治所设置均设在黄河南岸，随着政治军事情势的需要，治所有所迁移，其渡口亦随之迁移。但是无论如何迁移，渡过黄河，必定通过黄河北岸——今安宁区西行。这一交通道路一经开通，其道路走向一般不会发生大的变化，而且有相当时间的连续性。因之，隋唐以来的唐蕃古道、明清驿道亦循丝绸之路而行，亦渡过兰州黄河渡口，经过今安宁区而行，这是顺理成章之事。     

唐朝中日音乐文化交流中的乐器

隋唐时期,国家统一,经济繁荣,文化发展,交通便利,统治阶级采取开明的民族政策和对外开放政策,同亚非欧诸多国家保持了友好往来,使民族关系、对外关系也出现繁荣的局面.当时与中国通商往来的国家由十几个发展到70多个,重要的有新罗、日本、印度、阿富汗、波斯、大食、东罗马等国.通过使节往来、派遣留学生、贸易往来、文化技术交流等,对世界文明发展做出了贡献.     

甘肃交通和谐发展探究

和谐交通是和谐社会的重要组成部分。交通发展战略是对交通发展全局性、前瞻性、纲领性的总体部署，是交通发展方向的集中表现。本文基于和谐社会与和谐交通的本质和内涵、甘肃交通发展现状和存在问题的系统分析，对新形势下构建甘肃和谐交通进行了研究，与同行们进行交流和学习。     

谱写湛江交通发展新篇章——湛江交通建设发展纪实

近年来，湛江市委、市政府高度重视湛江的交通建设发展，把发展交通纳入了该市国民经济和社会发展规划，并成立了以市领导和交通局为主的湛江市交通重点工程建设指挥部（以下简称交通重点指挥部）。湛江交通重点指挥部秉承艰苦奋斗的工作作风，积极创新交通工作发展思路，加大对交通基础设施建设的监督力度，努力提高工程质量，促进交通事业可持续协调发展。     

按照科学发展观要求，建设新北京交通体系

一、科学发展观对北京交通发展的要求 （一）按照科学发展观要求，重点做好“三个统筹”一要统筹交通与经济社会协调发展。从规划入手，将交通纳入城市总体规划和控制性详细规划及北京市国民经济和社会发展规划中，通过交通发展，积极引导城市空间布局调整，支持新城发展和产业布局的调整。实施交通影响评价制度，把交通基础设施的承载能力作为城市土地开发的重要约束条件；二要统筹城乡交通协调发展，推动城乡交通一体化的进程，提高县道、乡道和村道的通达深度和服务水平，科学布设农村客运线路和班车，实现“村村通公交”，为建设社会主义新农村提供交通支持。三要统筹市域与城际交通发展，推动城际航空、铁路、高速公路建设，为京、津、冀环渤海发展带提供交通服务。     

抓住机遇 加快发展 为现代化交通新格局奠定基础

“十一五”是我市全面建设小康社会承前启后的关键时期，也是唐山交通又一个黄金发展机遇期。今后五年，我市交通将充分依托区位优势和港口发展，全面提高区域公路交通网络的整体服务能力和水平，积极构建促进经济发展的公路网络和运输服务两大平台，努力实现高效交通、廉政交通、法制交通三大目标，推动唐山交通事业全面、快速、健康发展，为早日实现唐山交通现代化奠定坚实基础。     

驻马店：交通发展铺出城乡新蓝图

近年来，驻马店市交通事业发展迅猛，交通人秉承艰苦奋斗、拼搏实干的工作作风，积极创新交通工作发展思路，加大对交通基础设施建设的监督力度，努力提高工程质量，交通体制改革创新成果捷报频传，全面促使交通事业走向可持续发展道路。新泌高速、大广高速、泌桐高速以及连接省市县的干线公路、“村村通”工程等重点交通基础设施的建成已经构架出具有区域特色的交通格局，逐步形成了具有中原特色的城乡交通网，为驻马店落实科学发展观和平安崛起夯实了良好的基础。     

落实科学发展观 促进甘肃交通协调发展

一、把握甘肃交通发展的新形势 正确把握交通发展面临的新形势，深化认识交通工作目前出现和可能出现的问题，增强工作的主动性和预见性，是谋求交通新跨越的前提和基础。当前，有以下几个问题本人认为值得关注。一是交通发展面临一个全新的环境。当今时代，信息传递速度加快，社会更加开放，法制更加健全，过去的许多老观念、老经验、老方法、老手段已经不能适应，我们必须用时代的要求审视交通工作，推进观念创新、管理创新、体制创新，不断提高管理水平。     

西部地区交通经济带“五因素”分析

从经济地理学可以看出，最初的经济区域总是沿着交通而延伸和发展的，通过城市的不断集聚，新的节点不断出现，由此逐步形成交通经济带。交通经济带成为产业发展、资源流动的重要组织形式。中国西部地区的发展和繁荣也可以从交通经济带建设开始。     

大唐西市以商养文“点亮”大遗址

9月23日，2011欧亚经济论坛“文化遗产保护与旅游发展分会”在隋唐丝绸之路起点、国家文化产业示范基地——西安大唐西市隆重开幕。大唐西市作为本次大会的五个分会场之一，成为2011欧亚经济论坛的一大亮点。     

加快发展我国现代交通业——认真学习贯彻落实全国交通工作会议精神

一、2008年全国交通工作会议对交通发展面临新形势的深刻分析，对于我们在新形势下认真贯彻党的十七大精神，深入贯彻落实科学发展观，按照中央经济工作会议的部署，转变发展方式，推进自主创新，调整交通结构，完善行业管理，建设资源节约型、环境友好型交通体系，努力提高交通“三个服务”的能力与水平，     

交通一体化视角下南京-合肥双都市圈协同发展研究

推进南京-合肥双都市圈协同发展，是实现长三角一体化的重要举措。文章以交通一体化为视角，从公路交通协同、铁路交通协同、水路交通协同3个方面构建指标体系，对南京-合肥双都市圈的协同发展水平进行测度和比较。结果表明，南京都市圈交通协同程度较高，合肥都市圈相对较低，南京-合肥双都市圈交通协同程度尚可，但仍存在都市圈之间没有列车互通、铁路班次密度较低等问题，需要进一步完善交通一体化机制，健全都市圈通勤交通网，打造立体交通网络。     

从现代化建设的战略需要出发加快发展立体化大交通

近几年来，我市以确立发展思路为前提，以加快基础设施建设为龙头，以建立高效运转综合运输体系为目标，全力推进交通现代化建设进程。一、立足威海实际，确立交通发展新思路我们认为，要理清交通发展的思路，就必须紧扣经济发展的脉搏，把现代化大交通发展的走势和本地的...     

浅谈我国交通运输工程的现状与改进措施

随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，人们的生活距离逐渐拉近了，而生活距离的拉近就需要具有良好的交通作为最基本的条件，可以说随着社会进程的不断完善，交通情况也不断地得到发展，由过去简单单条交通发展到立体式的交通并且逐步实现了交通体系与交通管理自动化，为交通工程的现代化开辟了广阔的前景。我们要充分利用先进的科学技术手段把我国的交通工程设施建设成为交通体系与交通自动化管理的有机结合。     

新时期西部地区交通体系建设：发展困境与思路

针对新时期我国西部地区交通体系建设面临的新形势、新要求，文章分析了当前西部地区交通建设面临的主要问题，尤其是发展规模存在争议、建设资金筹集困难及发展目标日趋多元带来的挑战，提出了新时期西部地区交通建设的主要思路，结合国家对西部经济社会发展的导向分析了交通建设的重点，并提出了切实可行的发展对策与建议。     

科学发展是交通发展的强大动力

继续解放思想，推进科学发展，是党的十七大提出的新要求，也是广大人民群众的新期待。交通是国民经济发展的大动脉，交通运输业作为国民经济和社会发展的基础性、先导性产业，必须率先发展、科学发展，才能为经济和社会发展构建起强大的交通支撑。三十年的吕梁交通事业，攻坚克难，迎接了一个又一个挑战，铸就了辉煌的成就。     

懿懿专栏

四川省内江市安岳县是我国最大的人口大县,现有153万城乡居民和10万余姿态迥异的石雕人(石菩萨),“推敲”一词的典故就出自这里。早在隋唐时期安岳便以“普州”雄风,威振华夏。 过去,交通不便、水资源枯竭、电力通讯设施不足、工业落后、缺乏支柱产业等因素曾严重阻碍安岳经济的发展。在改革开放的热潮中,50多万安岳人民,在县委县政府的领导下,取得了历史性发展。而今的安岳,交通便利,水利振兴,电力资源富集,通讯快捷,企业向集团化方向发展,支柱产业基本形成。一个民族团结、