京津塘雄起

一年前,以“2003年京津塘科技新干线论坛”的举办为标志,京津塘科技新干线应运而生。据悉,在北京、天津、廊坊三地政府的支持下,一批大型企业将根据自身特点和发展需求调整产业布局,有望在"科技新干线"两侧形成跨地区产业链。京津塘科技新干线经济圈是环渤海经济圈的一部分,而且是环渤海经济圈中京津冀经济圈里的一部分。环渤海经济圈包括了辽东半岛、山东半岛、京津冀,是长江三角洲经济圈的5.2倍,是珠江三角洲经济圈的12.5倍。由于环渤海经济圈、甚至是京津冀经济圈中北方城市主体的多元性、独立性,以及缺乏强有力的区域市场支撑,在一定程…     

建立统一市场 营造良好环境

全国人大八届四次会议的纲要当中规划了七个跨省区市的经济区域。经过了八年的发展,西南和华南、东北、中部五省以及西北四个经济区基本没有形成,长三角和环渤海也只是形式上的经济合作区,而珠三角我认为是相对比较成功的。珠三角成功的经验主要是两条,一是区域内基本建立了统一市场,保证按市场经济规律办事,政府的角色转换也比较好。二是营造了较好的创业环境,各类人才都愿意到那儿去发展。而长三角应该说它的条件是不错的,环渤海它的科技实力也是很不错的,为什么这两个地区的发展不如珠三角,原因主要就是这两条。将科技成果转化为先进的生…     

京津塘科技新干线的软着陆

环渤海经济圈从80年代开始提起,到现在已经有将近20年了,但是现在还是一个概念经济圈,京津塘科技新干线会不会像环渤海经济圈一样纸上谈兵,落实不下去?我研究过三角洲经济圈开展的规律,三角洲的经济圈怎么去发展。三角洲作为一个经济圈,首先三角洲有一个交通问题,以前主要是水运,但是现在有铁路、高速公路。还有几点规律,三角洲经济区中处于三角洲末端下游的城市非常重要,这个城市如果能够起到一个拉动作用的话,把整个经济拉动起来的话,这个三角洲就可以发展起来。从这个角度来说,天津一直没有起到这个作用,我觉得这个可能是环渤海经济圈没…     

安博动漫实训新棋局

总部位于北京中关村的安博教育集团,在天津产业园区建立了安博数字艺术实训基地,联合企业和公立院校,打造产学研创为一体的动漫人才教育模式,帮助动漫专业人才充分就业,提升动漫产业技术水平,从而助推环渤海区域文化创意产业发展。这是安博在天津的长远构想。     

深圳物流信息系统示范工程

深圳特区成立以来，以传统加工工业为代表的制造业快速发展，到上世纪90年代初基本完成了经济超高速增长的阶段，城市经济体系不断完善。近年来，以高新技术产业为重点的创新型高附加值产业迅速发展，金融、保险等新型服务业比重逐步上升，使深圳的外向型、国际化的经济特征日趋明显，国际上现代物流的理念深入企业的运作中，这为现代物流业的发展提供了客观的需求。同时，发展物流业是区域经济中心城市发展的客观趋势，也是推动区域产业现代化，提高竞争力的重要表现。加快建设物流中心，有利于促进商流、人流、资金流向深圳集中，     

北京开建“航母级”物流园区

在进行国际物流建设的进程中．北京市再添“航母级”物流园区。1月11日，总投资高达19．58亿元的“中国包装物流园区”正式在北京西南良乡物流基地启动。此举将使北京作为京津冀经济区域中的物流核心城市的地位得到显著提升。     

泰达创新力 驱动京津发展新机遇

地处华北平原北部的天津滨海新区，目前已成为中国北方开放的门户、国家综合配套改革试验区、中国和世界的制造和研发中心、中国北方国际航运中心和国际物流中心。它紧紧依托北京、天津两大直辖市，雄踞环渤海经济圈的核心位置，直接面向东北亚和迅速崛起的亚太经济圈，置身于世界经济的整体之中，拥有无限的发展机遇。     

交通信号控制技术在国内的应用情况

目前在各种引进的国外系统中，SCATS系统应用案例最多。对于我国广大的中小城市来讲．由于城市灯控路口较少，且主干道的交通特征及重要性相当突出．因此线控协调技术具有良好的应用前景。实际上即使在一些已经应用区域控制系统的城市，其区域控制系统的控制范围也仅仅局限于中心城区或者有限的路口，这离实现整个城市区域控制系统还有一定的距离。在这些城市，许多流量较小，相对来说不是很重要的路口使用的仍然是单点信号控制，采用最普通的多时段固定配时控制方式。     

以多商业中心模式解决城市交通问题

引言 城市土地利用形态在很大程度上影响着城市区域交通状况及交通出行模式,不同城市土地利用模式下居民的出行特征及反映在道路上的交通流状况各不相同,因此,合理的城市空间布局是城市高效运行和健康发展的重要保证.城市布局经历过工商业区与居住区分开布局,单中心圈层发展等模式.工商业区与居住区分开布局主要是出于利于环境、区域功能界定等方面的思想,但是居民生活工作出行中0、D点被完全分离.     

上海会展物流理念

2010年作为中国会展之都的上海将困世博会而形成人流、物流、资金流、技术流和信息流“五流”汇聚的局面．形成一条辐射全国，连接世界的现代物流服务供应链。而作为一门新型产业的会展物流业的发展对世博会的举办起着至关重要的作用。同时上海世博会作为顶级博览会．将产生城市的递增联动效应，大大促进了会展运输经济的发展。会展物流业已经成为上海经济新的增长点．有力推动以世界级城市为目标的上海国际航运中心的建设。     

区域经济急需推进

近几年来。随着商品生产和流通方式的全新革命。物流业迎来了蓬勃发展的“青春期”．各地视其为未来区域经济发展的核心竞争力和新的增长点．区域物流在各地紧锣密鼓地行动起来。     

宁波高新区举行智慧物流产业发展联盟成立大会

日前，“智慧物流产业发展联盟成立大会暨IBM中国开发中心（宁波）周年庆”在宁波国家高新区举行，宁波市副市长陈仲朝，宁波市政府副秘书长陈炳荣，宁波市科技局党组书记、局长黄利琴等领导出席了本次活动。活动现场宣读并发布了《智慧物流产业发展联盟宣言》，标志智慧物流产业发展联盟正式成立。     

沧州公路信息化建设启示

沧州市地处环京津、环渤海经济圈中心地带,地理位置优越,交通发达,素有京津南大门之称。在过去的“十五”时期,沧州公路交通事业发展取得了令人瞩目的成就,公路信息化建设对沧州公路交通发展起到了举足轻重的推动作用。沧州公路信息化建设总体来说就是“起步晚,投资省,重实效,效果佳”。沧州公路处自2003年初至今,本着实用、适用、经济、先进的原则,自筹资金400多万元,坚定不移地实     

蓄势待“联”——ETC全国联网探析

近日,京津冀ETC(电子不停车收费)区域联网工程迎来了两位新成员——山东、山西,预计到年底前,由"京、津、冀、鲁、晋"三省两市构成的环渤海区域将成为继去年"沪、苏、浙、皖、赣、闽"五省一市组成的长三角区域之后,全国第二大ETC联网区域。从2007年交通运输部首次提出建设长三角与京津冀区域高速公路联网不停车收费示范工程起,逾今已过去6年时间,如今,两大区域联网工程已具     

中关村总部经济发展势头良好

在经济全球化和信息技术快速发展的背景下,企业组织结构发生深刻变化，出现一种新的特征——企业总部与生产制造基地在空间上实现分离，企业总部向中心城市集聚，制造基地向成本较低的区域集中布局。     

北湖科技园:长春的“创新策源地”

长春是东北亚地区的大都会,是中国区域中心城市,如果在长春出现另一个"中关村",也许并不意外。如果在长春出现另一个"中关村",也许并不意外。     

京畿区域合作提升竞争力

我个人认为,要把提升区域竞争力放在区域经济合作的首位。为什么要这样做呢?因为,当今的城市和区域是赖以生存和发展的基石,是先天形成的自然资源,是后天难以改变的要素。在全球化、信息化的时代,我们并没有像早期的预言家预言的那样:城市的地位下降,经济将没有位置。实际上经济全球化时代,城市和区域在全球化内迅速增长,而且在这个过程中,很多国家和地区开始把区域经济作为提升国家竞争力的一个战略性的工具。那么怎么来提升区域经济竞争力?这里面首先要明确什么是竞争力,关于这个问题国内外有不同的看法。对于区域的竞争力来说核心的就是…     

中包物流变奏曲

目前，中国包装《北京》物流中心已扩充至774亩，周边资源环境亦日臻日善，必将逐步发展成为规模较大、实力最强，辐射全国及亚太地区最具影响力的重要物流枢纽！     

迈向东盟物流中心

云南努力构建以昆明为中心，沿昆明向东南亚开放的，国际化的现物流服务体系，促进云南经济的快速，健康发展。     

中关村总部 经济发展势头良好

在经济全球化和信息技术快速发展的 背景下,企业组织结构发生深刻变化, 出现一种新的特征——企业总部与生产制 造基地在空间上实现分离,企业总部向 中心城市集聚,制造基地向成本较低的 区域集中布局。企业总部在中心城市的 聚集对中心城市的经济产生深刻影响, 并形成了一种新的经济形态,这一新的 经济形态可以用“总部经济”进行概括 和描述。所谓“总部经济”,是指某区 域由于特有的资源优势吸引企业将总部在 该区域集群布局,将生产制造基地布局 在具有比较优势的其它地区,而使企业 价值链与区域资源实现最优空间耦合, 以及由此对该区域经济发展产生重要影响 的一种经济形态。