内河航运民营企业发展要有创新精神

如今，内河航运经济体制正在发生历史性的转变，表现为经济形式以民营为主、社会投资以民间为主和行业管理以营造环境和提供服务为主的“民本经济”格局已初步显现。新型体制的构建，为内河航运经济注入了强大的动力和持久的活力，一种崭新的企业创新精神，随着民营企业经济发展进发了出来。     

活力来自创新——南航湖南分公司以创新精神推进公司的发展

随着我国加入WTO，“天空开放”政策的逐步实施，国际上大的航空公司已在北京、上海、厦门等地纷纷设立办事处，派驻商务代表，开始和国内航空公司在更大范围、更大领域上展开竞争，这对长期处于计划经济模式下运作的国内航空公司构成了严峻的挑战。我们只有与时俱进，以新的     

物流需要创新宏观管理体制

去年八月,国务院办公厅发布了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》,这是《物流业调整和振兴规划》之后直接针对我国物流业发展的重要文件．     

创新精神在现代企业培训的运用

知识经济时代,企业的竞争日益白热化,企业的竞争在很大程度上取决于人才的竞争,而企业培训是企业提升队伍素质、提拔员工士气、加强人才储备从而赢得企业竞争优势的重要手段。     

加快发展现代交通助推社会管理创新

交通运输是国民经济的一个重要产业,关乎经济健康发展与社会和谐稳定。在实践中,我们遵循中央决策部署,下大气力完善现代交通运输体系,努力提升公共服务水平,为加强和创新社会管理、促进社会和谐稳定作出了积极贡献。     

从机械创新设计大赛谈高职学生综合素质的培养

全国大学生机械创新设计大赛对学生综合素质的提升具有重要意义。文章总结多次指导学生参加大赛的经验,发现高职学生存在共性问题,如高职学生具有一定的创新意识,但是专业知识基础薄弱,难以实现其创新想法;乐于实践动手,但是动手能力不强;敢于挑战困难,但是不能持之以恒。针对此,我们在高职教育教学中应改进理论教学模式,提升教学效果,培养学生自主学习能力;改革传统的实践教学模式,提升实践动手能力;设立激励制度,培养学生锲而不舍的精神。与此同时,高职院校要加强教师队伍培训,提升教师队伍水平,这是新形势下培养学生综合素质的重要保障。     

转型升级需要创新逻辑

“交通运输正处于转型升级、加快发展的新阶段,推进科技创新的任务很重、头绪很多。”10月12日,交通运输部部长杨传堂在全国交通运输科技创新电视电话会议上强调。     

适应客舱改革发展需要 不断改进创新思想政治工作

随着国航改革发展步伐的逐步加快，客舱的运行机制和人员结构都发生了前所未有的变化。思想政治工作如何在新的变革面前与时俱进，更好地为企业的安全、生产和服务提供保证和支持，是一个新的课题。只有充分认清新形势下思想政治工作面临的新情况、新特点，改进和创新思想政治工作，才能适应新的要求，更有效地发挥作用。     

精神文明建设也要解放思想

相当一部分人认为：“中国物质文明落后,精神文明先进。”本文认为这个观点从理论上讲不科学;从实际上看,不符合事实。理解“中国精神文明并非先进”必须冲破束缚,解放思想。只有解放思想,才能踏踏实实、富有成效地进行精神文明建设。     

西部开发必须重视民族区域自治政府作用

西部开发仅有中央宏观主体和企业微观主体作用仍然不够 ,必须发挥民族区域自治政府主体能动作用。自治政府应将国家保障与善于行使自治权相结合 ,主动探索适合民族地区发展的西部开发之路     

加快培育宁波市港口物流市场主体的对策建议

2010年宁波港货物吞吐量超过4.1亿吨,位居全球第5位、全国第3位,集装箱吞吐量超过1 300万TEU,位居全球第6位、全国第3位.随着港口规模的迅猛扩大,宁波港在全球物流网络中的节点地位重要性更加凸显.如何把港口物流市场主体做大、做强、做优,推动港口物流业快速发展,对于宁波市率先建成全国物流节点城市和长三角区域物流中心,促进产业转型升级和海洋经济示范区建设具有重要的意义.     

对生态旅游发展规划的探讨

生态旅游在旅游业可持续发展中占有十分重要的地位。中国生态旅游方兴未艾,但与国外相比还处于初级阶段。必须加强对生态旅游发展的规划,发掘潜力,突出特色,合理布局,强化管理,从而不断推进中国生态旅游的可持续发展。     

知识经济与企业技术创新

21世纪是一个科技带动经济社会迅速发展的时代 ,也是一个依靠创新赢得竞争的时代。创新是知识经济的命脉。只有持续不断的创新 ,企业才有竞争力和生命力。所以要促进企业成为技术创新的主体 ,全面提高企业技术创新能力。     

论交通行政执法体制的创新

文章运用管理熵理论分析我国现行交通行政执法体制的弊端,提出改革的必要性。根据管理学中的系统整体性、效率及创新原理,研究构建交通行政执法综合体制的理论可行性,并提出构建“一厅二局一总队”的建议。     

铁路跨越式发展的经济学意义--从经济学角度看铁路跨越式发展的理论依据

运用“经济成长阶段论”等经济理论 ,分析了铁路实施跨越式发展战略的理论依据 ,认为铁路跨越式发展是实现中国经济“起飞”发展的重要基础 ,全面体现了创新的思想 ,是解决中国铁路发展非均衡状态的重要步骤 ,是解决运输市场竞争挤出效应的根本措施。     

关于我国铁路改革与发展路径选择的若干思考

在我国铁路产业既定的约束条件下,创新政府是铁路改革与发展的必要条件。改革需在发展中谋划,发展需在改革中跨越,铁道部主导下的发展,可以有效缓解我国铁路财政预算不足和运输能力紧张的限制,满足效率性、公益性和激励性的要求。同时,我国铁路产业市场交易主体的培育、市场交易规则的建立健全,都需要铁道部提供稳定的交易环境和制度框架。在发展中改革动力得以积蓄,路网规模扩充、信息化建设和生产力布局调整等发展举措直接决定了铁路产业改革成本的支付水平,更决定了铁路企业市场化的数量和质量。因此,政府职能和企业职能在我国铁路改革与发展中都是不可或缺的。     

对铁路跨越式发展中改革问题的思考

分析了中国铁路跨越式发展中改革的必要性、面临的矛盾和困难 ,从解放思想、推进基础性改革、依法行政、确保铁路安全稳定的角度 ,阐述了如何推进铁路改革。     

依靠管理创新,实现地方铁路可持续发展

介绍了上海大屯能源股份公司徐沛铁路管理处管辖的地方铁路依靠管理创新,压缩货车停时,严格内部成本控制,推行安全生产5大步骤和岗位绩效考评制度,发展铁路辅业,拓宽企业发展途径,增强企业活力,实现运输生产可持续发展。