数字娱乐在京西雄起

石景山．因石而聚灵秀．因景而称福地。 地处京西的石景山区，在由农业向工业进军的年代．曾经走出了一条适合区域特点的发展之路．钢铁工业很长时期都是中国工业企业的一面旗帜；峰回路转，首钢涉钢系统搬迁走了．数字娱乐产业来了．喜看京西之发展．处处给人以“似曾相识燕归来”的感觉。     

CRD规划将促京都西部楼市繁荣

首钢的搬迁以及多个体育场馆将在今年奥运期间投入使用,石景山区域功能将会随之发生重大变化。未来石景山发展的总体规划是打造成首都文化娱乐休闲区——“CRD”     

石景山的魅力——从数据看一年来北京市石景山区人口变迁

人口增长是与区域经济发展相适应的,这是当前人们普遍的判断标准.石景山,在首钢搬迁之后,能否弥补巨大的产业真空,它是否还具有吸引力?让我们看看一年来石景山区人口的变化数据吧.     

多核驱动石景山商圈升级

在CRD规划的支撑下，近年来北京市石景山区商业发展迅猛，规模档次不断提升，区域商业加速走向成熟。 商业升级扩容 首钢搬迁标志着石景山正式打响“转型战”，此后，CRD“接棒”石景山产业主导，区域商业市场进入快速追赶时期。据不完全统计，从2008年至今，区域内新增商业、写字楼体量超过百万平方米。近期还将有融景广场、     

前进中的海门：构建可持续发展的沿江开发体系

沿江地区开发是发展区域经济的重要环节，是城市发展的前沿。江苏省委、省政府提出以沿江开发促进经济社会跨越发展的战略．对优化全省生产力布局，促进区域共同发展，推进“两个率先”意义深远。海门作为沿江开发区域的15个县（市）之一，如何积极呼应省委、省政府沿江开发战略，推进海门沿江地区经济发展与资源利用、环境保护等相结合，构建一个足以支撑海门经济发展的可持续的沿江开发体系．已成为海门当前迫切需要解决的问题。     

挺进石景山

石景山因“燕都第一仙山”而得名。石景山区常年蜗居在北京西部，长安街的延长线上。距天安门14公里。仅凭这一点．就是我们不可抗拒的诱惑。现在的年代．谁不羡慕北京那是没战略，但是现在谁进入石景山那绝对是眼界。北京石景山到底怎么了，一下子就热的没有了方向？     

石景山局队获评“招商引资突出贡献单位”

近日,石景山局队因在招商引资、促进区域经济结构调整方面贡献突出,获评"招商引资突出贡献单位",受到区政府的表彰。据悉,局队去年在区招商引资工作中,     

区域物流节点的五种模式

从世界范围看，物流对经济发展的巨大贡献，已被许多国家的实践所证实．并受到了社会的广泛关注。现代物流正逐步从各产业部门中分离出来，形成一门独立的产业。现代物流不是任何一个传统行业的延续，而是一个新兴的、复合型基础产业。它是以物流企业为主导的、以其他企业物流部门物流活动为特征的社会化、专业化的物流组织集合体。现代物流已经成为整个国民经济的重要组成部分，成为各产业经济发展的重要力量，也已成为企业提高国际竞争力的重要手段；同时，又是一个地区和国家经济综合实力的重要标志。 在经济全球化、区域经济一体化发展趋势下，区域经济的联系大大增强。在区域经济系统中。物流又构成区域经济系统中的子系统，其主要功能是实现该区域产业组织内部和产业组织之间物流活动的整体性、一致性和协调性，、以提高区域产业组织的效率和效益，进而增强区域经济的综合实力。因此。区域物流系统的建设和发展必须符合区域经济发展的总体方向。通常区域物流系统的构建，主要包括物流网络（交通基础设施网络）构建和物流节点（物流园区、物流中心、配送中心）的构建。     

区域经济发展模式与我国区域经济非均衡协调发展

我国区域经济发展正迎来一个新时期。如何借鉴西方主流区域经济理论为我所用，是一个亟待解决的问题。遵循发展规律，中国区域经济的路径选择是非均衡协调发展模式。     

区域文化对区域经济发展影响探析

区域文化指的是一个区域在历史发展过程中逐步形成的带有区域特色的思想意识的总和。人类经济社会发展的历史证明,区域文化对一个地区的经济发展有着至关重要的影响。本文分析了区域文化的内涵、区域文化与区域经济发展的关系,并在此基础上论述了区域文化对区域经济发展所能产生的具体影响。     

现代区域物流业体系结构研究

现代物流业已成为国民经济产业体系中的一个新兴的、复合型基础性产业形态。区域物流体系是区域经济体系的有机组成部分。现代区域物流体系是由区域物流企业主体、客体和载体三个基本要素组成。区域物流作为区域经济系统的子系统，其完整的体系包括：“一个物流主体，两个支持体系，两个基础平台，五种物流模式”。     

新疆能源探索新型化工业之路

一．选择区域主导工业的意义 区域主导工业，是区域范围内具有一定专业化和规模、较高生产增长率、较好经济效益、与区域其它产业技术经济联系较为密切，从而能够带动整个区域经济增长和发展的工业部门其具有正向推动作用、逆向促进作用、横向劳动作用。     

科技引领支撑区域经济社会转型

<正>五年,弹指一挥间。五年,北京的产业结构发生了质变。到2010年底,燃烧了91年的首钢石景山厂区炉火全部熄灭,首钢的调整搬迁成为首都经济结构调整的一个缩影。老工业的关停、高端产业的发展推动了首都经济发展质量的全面提升。这五年,是石景山区"产业革命"的五年。褪去钢铁时代的"锈色",扬起首都文化娱乐休闲区(CRD—Culture&Recreation District)的风帆,一个老工业城区用创新实践着区域功能的再定位。     

试论中国区域经济非均衡协调发展

我国区域经济发展正迎来一个新时期。如何借鉴西方主流区域经济理论为我所用，是一个亟待解决的问题。本文主要介绍了区域经济的增长理论和增长模式，并结合中国实际进行了简要评论。遵循发展规律，中国区域经济的路径选择应是非均衡协调发展模式。     

区域工业产业竞争力评价与分析

产业竞争力是一国或一个区域特定产业在国际市场或区域市场上销售其产品而反映出的生产力．这种能力是竞争主体多方面因素和实力的综合表现。研究产业竞争力是寻找推动产业发展的政策着力点的有效途径．是建立产业竞争战略优势的逻辑起点。本文运用多元统计方法对区域工业产业竞争力进行测定和评价．揭示其变动趋势,从而找到工业产业的比较优势及其竞争力提升的对策。     

区域物流与区域经济的关系

区域物流与区域经济是相互依存的统一体。区域物流是区域经济的重要组成部分，区域物流的发展会给区域经济提供良好的实体移动平台，而区域经济的发展又会促进区域物流的集约性、规模性，二者相互促进发展。     

石景山CRD的创新密码——访中共石景山区区委常委、宣传部部长徐维功

CRD已经成为石景山区工业转型的新名片，颇具特色的是．石景山的产业发展并未出现“跑马圈地”的现象，动漫游戏城是由老旧厂房改造而成．首钢搬迁后遗留的工业建筑．将来会作为工业主题公园对外开放，这些都有可能成为其他城区产业结构蜕变的标杆。     

SCM视角下的旅游空间“竞争-合作”模式实证研究——以大桂林旅游区为例

详释了近年来兴起的供应链管理（SCM）的原理，并将此原理的管理理念试探性地引用于旅游行业管理之中，进一步分析了大桂林旅游区旅游行业的情况，指出受地缘结构的影响和制约，该旅游区域与其他不同地位的区域之间的相互关系．可能是互补的．也可能是竞争的，更多的是两者并存。转变替代性竞争的唯一途径就是在较大区域范围内进行更多的选择，通过资源优势互补，进行必要的SCM，以加强区域旅游开发合作，实现互补增强效应。区域旅游“竞争-合作”的发展由“增长极模式”到“点轴模式”．最终应形成在竞争中合作、在合作中竞争的旅游“网络模式”，实现战略双赢或多赢．对区域旅游综合开发具有指导意义。     

长江三角洲的区域发展和苏锡常地区的现代化

进入21世纪以来，苏锡常地区的经济、社会发展和现代化开始进入建设“苏锡常城市圈”的新阶段。但与此同时，建设“长江三角洲大城市圈和经济圈”也在区域内政府和学术界引起热烈讨论，加快长三角区域的整体发展已被提上日程。苏锡常城市圈是长三角的一个重要板块，正确处理长江三角洲区域发展和苏锡常地区现代化的关系．     

白城市区域经济发展阶段判别及对策分析

区域经济发展是一个渐进的过程,一般包括待开发（不发育）、成长、成熟、衰退等发展阶段．除特殊情况外,基本上都是循序渐进的。