桥头跳车力学模型机理分析

桥头跳车是由构造物与台背路堤不均匀沉降引起的,是目前高速公路的通病之一.对桥头跳车的病害成因及其机理进行了分析,建立了路桥过渡段结构的合理力学模型,基于能量守恒原理,对其进行了分析计算,推导出路桥过渡段行车荷载的修正公式及台后路基沉降计算公式;分析研究了桥头搭板构造,根据弹性地基理论,推导出了桥头搭板的内力和位移计算公式,从而给出了搭板的配筋计算方法.     

公路结构物台背的回填材料与施工

公路桥台背、涵洞背、挡土墙背的回填(简称“三背回填”)是一项容易被忽视又不容易做好的工作,常常因为多种原因而严重影响公路的使用性能.路面施工完成后桥涵结构物台背回填区继续沉降,致使台背与结构物连接处出现台阶,车辆通过时容易产生腾空现象,工程界通常称作为“桥头跳车”.桥涵两端的差异沉降对于道路、车辆和驾乘人员都有不同程度的影响与危害.     

浅谈公路桥头跳车的防治措施

桥头跳车是因桥两端的路堤与桥梁本身沉降而导致该处路面纵断面线型发生突变,即台背附近形成台阶或陡坡,使车辆行驶至该处发生明显的颠簸现象.     

浅析预防桥头跳车的施工措施

桥头跳车的危害主要表现为：影响行车安全、降低行车速度、影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害,对道路桥梁的运行影响极大。如何解决高等级公路桥头跳车问题,对于我国公路建设具有较现实意义。通过分析产生桥头跳车的因素,指出常规处理措施的局限性,提出利用轻质材料填筑台背和提高台后地基承我能力来解决桥头跳车的施工措施,并就加强桥头排水设计提出了建议。     

搅拌桩在桥梁台背加固中的应用

桥梁桥头跳车是软土地区公路一病害.实践中,可通过采用水泥深层搅拌法处理桥头软弱地基,利用合理的设计、施工工艺和施工管理,提高复合地基承载力,降低路基的沉降,从而治理地基下沉造成的桥头跳车通病。     

搅拌桩在桥梁台背加固中的应用

桥梁桥头跳车是软土地区公路一病害.实践中,可通过采用水泥深层搅拌法处理桥头软弱地基,利用合理的设计、施工工艺和施工管理,提高复合地基承载力,降低路基的沉降,从而治理地基下沉造成的桥头跳车通病.     

浅析高速公路桥头跳车的原因及防治——加强台背回填过程质量控制

造成桥头跳车原因有设计、施工、自然环境等诸方面。施工阶段的台背回填质量是主要影响因素,加强台背回填质量的控制,对于避免桥头跳车病害出现至关重要。     

路桥过渡段施工技术分析

路桥过渡段是道路病害的多发地段",桥头跳车"作为其直观表现形式,一直是困扰公路建设的难题。文章针对现有的桥头跳车处治措施,以处治方法消化地基沉降变形和协调变形能力为主要衡量目标,开展了路桥过渡段差异沉降处治技术的研究。     

浅析高速公路桥台台背质量影响因素及桥头跳车现象

本文结合高速公路施工从高填路基、桥台台背沉降、施工方法、填筑材料和结构原理上对高速公路桥台台背质量影响因素及桥头跳车现象进行原因分析,并提出减少病害防治措施。     

高速公路桥头跳车的处理措施

分析桥头跳车杌理，并结合勉县至宁强高速公路工程建设的实际，介绍了防止桥头跳车、防止高填方路段和填挖结合等部位因地基差异沉降对路面结构造成不良影响而采取的技术处理措施。     

浅谈施工中预防桥头跳车措施的综合运用

桥头施工过程中,预防桥头跳车的主要施工工序有桥头地基处理、桥背回填、锥坡防护、桥头搭板压浆、桥头伸缩缝,本文根据自身的施工经验总结,浅述这几种工序的施工措施。     

浅谈三背回填的质量控制

＂三背＂是指公路施工过程中的＂涵背、台背、墙背＂。随着公路的不断发展,桥头跳车已成为公路工程病害的主要因素之一,给行驶车辆的安全带来了隐患,也影响行车的舒适性,在公路的施工中,对桥涵台背回填及处理采取一系列措施,对解决桥头跳车问题起到一定的作用。     

浅谈桥头跳车的原因与防治

文章以广西南宁市凤岭南北干道与民族大道立交桥工程为例，在分析该工程地基土质：台背填料、结构特性、施工措施等因素基础上，总结桥头跳车产生的原因，制定相应的防治措施，有效减少桥头跳车病害的产生。可供同类工程参考与借鉴。     

路桥过渡段差异沉降分析及处理

公路是国民经济的重要命脉,从已投入使用的高等级公路特别是高速公路来看,常见的道路病害是:路面在台背回填处出现沉陷或断裂,车辆通过台背回填处跳车。文章对路桥过渡段的差异沉降进行了分析,并初步提出一些处理措施。     

关于路桥地基基础沉降处治技术

随着高速公路的发展,以及高速路程的延长,人们在公路行驶上对舒适度要求也随之升高,桥头跳车现象是公路路桥上的普遍问题,影响了行车过程中的舒适性,并给行车的安全性带来隐患。产生此现象的主要原因是公路桥过渡段的差异沉降,而差异沉降的产生大多数是因为地基出现沉降现象导致的,在处理此现象的过程中,也不得不面对地基处理等问题。由于公路已经运营过了一段时间,地基绝大多数已经固结,所以针对地基进行施工费时费力,很少采取此种处理方法。但是地基的地质如果是软土等不良地基,并且施工后没完成沉降,那就必须采取对地基处理的方案。     

浅谈公路桥头跳车

高等级公路（包括高速公路）在使用后不久,普遍存在一个问题：路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂（沉降值一般为10～30cm,有的甚至超过60cm）,使车辆通过时产生跳跃和冲击,从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载,使司机和乘客感到颠簸不适,甚至造成车辆大幅度减速,严重的可导致交通事故（特别是车辆机械事故）。因此,桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。桥头跳车问题一直是困扰市政管理工程技术人员的难题之一。解决桥头跳车的问题,是市政设施管理部门的重要任务。     

高速公路路桥过渡段加宽不均匀沉降有限元数值分析

建立了基于ADINA有限元软件的路桥过渡段加宽数值模型,通过研究过渡段加宽后纵横断面沉降规律,分析了纵横断面处理前后路基以及地表的沉降规律、台背回填区范围和桥头搭板对过渡段渐变沉降的影响。     

软基路堤桥头跳车问题探讨

随着我国经济的迅猛发展,高速公路的建设在全国各地也迅速展开,随之而来的则是高速公路使用中不断出现的各种病害。其中,长期困挠广大工程技术人员的桥头跳车这一难题也越来越突出。如何有效地控制桥头跳车,保证高速公路运营的安全性和舒适性已越来越引起人们的广泛关注。现简要地分析了桥头跳车产生的原因及其对道路和行车的一些不利影响,同时以气泡混合轻质土应用于台背填土为例,详细地分析了路基的沉降及桥台所承受的土压力的减轻效果。     

软基路堤桥头跳车问题的几点思考

随着我国经济的迅猛发展,高速公路的建设在全国各地也迅速展开,随之而来的则是高速公路使用中不断出现的各种病害。其中,长期困挠广大工程技术人员的桥头跳车这一难题也越来越突出。如何有效地控制桥头跳车,保证高速公路运营的安全性和舒适性已越来越引起人们的广泛关注。本文简要地分析了桥头跳车产生的原因及其对道路和行车的一些不利影响,同时以气泡混合轻质土应用于台背填土为例,详细地分析了路基的沉降及桥台所承受的土压力的减轻效果。     

对桥头跳车现象的研究

高等级公路（包括高速公路）在使用后不久，普遍存在一个问题：路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂（沉降值一般为10-30cm，有的甚至超过60cm），使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故（特别是车辆机械事故）。因此，桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。桥头跳车问题一直是困扰市政管理工程技术人员的难题之一。解决桥头跳车的问题，是市政设施管理部门的重要任务。