基于现实和虚拟视角的哈大齐空间联系综合测度及驱动力

基于经济流、技术流、信息流三个维度,利用修正的经济联系强度模型、克鲁格曼指数、百度指数综合测度哈大齐空间联系,并构建空间联系指标体系,结合熵权法定量探求其驱动机制,研究表明:哈大齐城际经济联系量呈持续涨幅趋势,大庆与安达、哈尔滨与双城涨幅迅猛,双城、肇东、绥化与哈尔滨空间联系最为紧密,哈大齐经济流空间格局呈明显的"T型"轴带特征;哈尔滨—大庆产业异构化程度呈递增趋势,技术流联系增强,哈尔滨—齐齐哈尔呈下降趋势,其余每两个城市均呈平稳变化;用户关注度体现在本市相对于其它城市的重要性,哈尔滨在自己本地及其它城市都有着极高的媒体关注度,经济发展程度对一个城市的网络关注度举足轻重;经济发展水平、人才技术是影响哈大齐空间联系的主导因素,交通作用并不显著。     

基于分工网络的哈长城市群区域经济发展研究

通过阐述分工网络与区域经济发展之间的关系及分工网络对区域经济发展的作用,说明了分工网络能够促进区域的经济发展,反过来区域经济的发展也有利于分工网络的进一步成熟化,并结合相关数据分析了哈长城市群所面临的几个问题,最后文章指出哈长城市群应借鉴分工网络模式打破哈长两地行政隔离局面,建立有效的合作机制,为产业提供较好的发展方式,从而提高哈长城市群区域经济持续发展能力。     

哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳枢纽北动车组检修库及边跨工程预制牛腿柱吊装

本工程通过哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳枢纽北动车组检修库及边跨工程预制牛腿柱的吊装进行探讨,提出了在预制牛腿柱的吊装过程中存在的难点、要点,并提出对此类问题的建议性解决措施,结合我单位在以往预制排架结构工程中吊装问题产生的一些思考.     

哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳枢纽北动车组检修库及边跨工程预制牛腿柱吊装

本工程通过哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳枢纽北动车组检修库及边跨工程预制牛腿柱的吊装进行探讨，提出了在预制牛腿柱的吊装过程中存在的难点、要点，并提出对此类问题的建议性解决措施，结合我单位在以往预制排架结构工程中吊装问题产生的一些思考。     

关于打造哈佳中段副中心城市的探讨

在哈佳中段建设副中心城市，是承接哈尔滨和佳木斯两大城市的经济辐射、带动区域经济协调发展、振兴哈尔滨东部地区经济的需求，也是完善黑龙江省哈佳中部地区的城镇建设体系，弥补哈尔滨和佳木斯这两个中心城市功能，改善哈尔滨市方正、通河、依兰、延寿、木兰等县域发展面貌，统筹城乡，推动区域协调发展的客观需要。从地理位置、经济资源、产业基础及交通格局的变化等因素看，将哈尔滨市方正县打造成哈东地区城市是必然选择。     

中哈亚欧跨境运输对接助推"一带一路"起飞

2017年6月8日下午5点,从中哈(连云港)物流合作基地到中哈边境"霍尔果斯-东门"经济特区无水港的多式联运集装箱国际班列也正式开行,标志着以这两个港口及无水港为重要枢纽节点的中哈亚欧跨境运输开始启动.     

哈药变局悬疑

<正>哈药改制与重组事关 哈尔滨市政府试水大型国 企改革的下一步 冰城哈尔滨,如今显然已失去了曾 经作为东北重工业基地明珠的荣 辉。 然而,近期哈药集团有限公司(简称 哈药)的改制与重组,使这个曾经一度从 关注的视野消失的老工业基地泛起了舆 论的漩涡。     

哈大长区域城市体系分布实证研究

利用城市首位律理论和位序—规模法则,对哈大长区域城市体系进行实证研究,考察哈大长区域城市体系的分布特征,人口的集中程度及城市的等级规模。结果显示,哈尔滨作为哈大长区域城市体系的首位城市,其首位优势并不明显,城市体系向分散化和扁平化发展。应促进哈尔滨—长春城市带的一体化整合,培育核心城市,从而促进区域经济的全面发展。     

中哈经济合作关系

一、中哈贸易额增长较快 中哈直接的贸易联系始于1992年。16年来,哈萨克斯坦一直是中国在中亚的第一大贸易伙伴,两同经贸合作关系发展迅速,进出口贸易稳步增长,前景看好。据中国海关统计,中哈贸易额南1992年建交初期的3．7亿美元发展到2007年的138．8亿美元,占中同与中亚贸易总额的70．6％,首次超过百亿美元大关,提前实现了两周领导人的愿望。据中周海关统计,1992—2007年,中国与哈萨克斯坦进出口年均递增25％,快于同期全周进出口增速6．6个百分点,     

外商来哈投资情况调查研究

改革开放30年，外商投资企业逐渐成为哈尔滨经济发展的主要力量。抽样调查的百户外资企业已累计在哈投资近三百亿元。随着政府支持力度的加大与市场经济的不断变化，在哈外资企业的投资规模、投资方向、投资结构等也随之不断发展。     

发展连云港枢纽经济的对策思考

枢纽经济是一种以交通枢纽、信息服务平台等为载体,以聚流和辐射为特征,以科技和制度创新为动力,以优化经济要素时空配置为手段,重塑产业空间分工体系,全面提升城市能级的经济发展新模式。文章在分析国内外枢纽经济发展案例、连云港枢纽经济发展条件和优势的基础上,创造性地提出了枢纽经济的内涵、连云港发展枢纽经济的思路和路径。     

哈啤的竞争性要约收购

2004年5月,世界啤酒业排名头两位的美国AB集团、南非SAB集团对哈尔滨啤酒集团有限公司展开了激烈的股权争夺战,争夺的结果以AB集团的胜出而尘埃落定。这场股权争夺对哈啤公司和中国啤酒行业都产生了巨大的影响,并给国内并购市场的发展方向提供了丰富的启示。     

库曲湾枢纽互通式立体交叉方案比选

库曲湾枢纽互通式立体交叉位于喀什市区北侧,与G3012线阿克苏至喀什段高速公路衔接,在此提出了2种立体交叉方案,通过对比最终确定了推荐方案.     

城际高铁对未来黑龙江城镇体系空间格局的影响及优化

基于时空距离的二维视角,利用时空距离可达性、可达性重心、哈夫模型综合评估预测哈齐、哈佳、哈牡绥城际高铁开通后对黑龙江城镇体系空间格局演变的潜在影响及优化对策,研究表明:三条城际高铁的运营将明显提升沿线城市与区域的时空可达性,带来可达性空间格局的渐变与重塑,哈齐时空距离可达性强于哈佳,哈佳强于哈牡绥,可达性高值区集中在以哈尔滨为核心的不规则圈层区域,可达性低值区分布在线路末端区位;哈牡绥可达重心向东、向南偏移显著,哈齐有向西、向北偏移趋势,哈佳有向东、向北偏移态势;可达空间服务最优区集中在哈齐沿线的大庆、哈牡绥沿线的海林与牡丹江以及三条城际高铁的枢纽哈尔滨周边。未来黑龙江城镇体系空间格局的优化可依托哈齐、哈牡绥与哈佳城际高铁构建黑龙江省域西北、东南、东北向的"Y"型点轴系统;哈齐延伸至满洲里对接俄罗斯和蒙古,哈牡绥、哈佳对接俄罗斯,构建"中蒙俄"跨国经济走廊;以哈尔滨为中心推进1h高铁经济圈建设,加快哈尔滨—双城、大庆—安达、牡丹江—海林空间整合与同城化进程。     

论哈大齐工业走廊精神文化建设

精神文化是人类在从事物质文化基础上产生的一种人类所特有的意识形态,是人类各种意识观念形态的集合。哈大齐工业走廊精神文化,是结合全球化背景下哈大齐工业走廊整体实际情况,对哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三大城市的精神文化进行总结与提炼,是对原有精神文化的继承与创新。对哈大齐工业走廊精神文化的研究,是积极响应国家"振兴东北老工业基地"发展战略,增强黑龙江精神文化凝聚力,打造哈大齐工业走廊精神文化品牌,实现哈大齐工业走廊以饱满的精神与国际和谐接轨,以最终实现哈大齐工业走廊全面协调可持续发展。     

哈大铁路电气化改造工程

哈(尔滨)大(连)线铁路电气化改造工程,是经铁道部和国家计委批准的国家"九五"期间铁路重点工程。哈大线由长大线(长春——大连)及哈长线(哈尔滨——长春)组成。哈大电气化改造工程设计正线全长945.9km,其中,沈阳铁路局为821.3km,哈尔滨铁路局为124.6km。哈大线铁路始建于1898年,当时称东清铁路南满支线。1905年日俄战争后,改称南满铁路,历经90年沧桑,相继受帝俄和日伪的蹂躏。解放后,虽经逐年     

中国食品工业协会哈式糕饼研发中心落户老鼎丰 百年字号 再续新篇

9月7日，中国食品工业协会哈式糕饼研发中心挂牌仪式及老鼎丰中秋月饼媒体推介会在哈尔滨香格里拉大饭店举行，省市相关领导、业内人士及媒体记者出席该活动。     

国家级城市群经济空间联系及演化趋向——以哈长城市群为例

哈长城市群是黑龙江、吉林两省的城市密集发育区,是国务院批复的国家级城市群。运用引力模型测算黑龙江、吉林两省地级市(州)的经济联系强度、空间隶属度和腹地关系,并结合要素实际流动量分析其空间演化趋向。研究发现:哈长城市群以哈尔滨、长春和吉林为中心,群内其他城市作为紧密联系层,沿交通干线呈"井"字形分布;中心城市具有枢纽功能;群内城市间、省内城市间经济联系强度和空间隶属度高,处于彼此的紧密腹地和次紧密腹地;省际城市间联系偏弱。最后提出未来加强哈长城市群基础设施建设,促进生产要素流动和市场融合,提高群内外城市间的联系合作,推动区域整体高质量协调发展的建议。     

产业梯度差异与中哈产能合作产业选择

产能合作是当前和未来促进中哈两国"共同发展",构筑命运共同体的重要途径.文章从行业层面测度了中国和哈萨克斯坦产业竞争力差异,测度了两国产业比较优势的变动情况,并以此为基础研究中哈产能合作的领域及模式.结果 表明:哈萨克斯坦仅有资源密集型行业和部分资本密集型行业具有很强竞争力,其他行业竞争力虽然低但多数行业的比较优势呈上升趋势;中国的资本密集型行业和资本技术密集型行业竞争力较强且有进一步上升趋势,劳动密集型行业竞争力很强但呈下降趋势.深化中哈产能合作应该巩固并优化中哈两国资源密集型行业的产能合作,积极推进资本密集型行业的产业链合作,加强劳动密集型行业的产能合作水平,继续扩大资本技术密集型产品出口与投资.     

哈大齐工业走廊区域开发与生态环境协调发展研究

将点轴开发的典型地区——哈大齐工业走廊作为研究区域,在指标体系构建和模糊数学理论的支持下,建立协调度模型,深入分析哈大齐工业走廊社会经济与生态环境之间的协调度,并对社会经济与生态环境指标之间的相互关系进行分解,以探讨影响社会经济与生态环境协调度的制约因素。结果表明：哈大齐工业走廊的协调度呈阶段性变化特征,哈尔滨和大庆的协调度经历了3个阶段,即上升-下降-上升,齐齐哈尔只经历了上升-下降2个阶段;除了哈尔滨社会经济与生态环境的协调度在2006年属于濒临失调以外,其他的均属于协调类型;哈、大、齐的社会经济指标对生态环境发展的影响大小不同,3座城市影响最大的指标依次是：实际利用外资额、社会消费品零售总额增长率和规模以上工业企业原油消费量,生态环境指标对社会经济发展的影响程度也不同,影响最大的指标分别是：工业废气排放量、交通噪声平均值和工业废水排放达标量,因此,要有针对性地调整这些方面,才能使哈大齐的社会经济与生态环境的发展相协调。