航空物流与粤港澳湾区经济协调发展实证研究

航空物流对区域经济发展有重要的推动作用,区域经济为航空物流提供基础支撑,推进航空物流与区域经济协调发展是实现区域经济高质量发展、优化资源配置的重要路径。文章选取2009~2020年粤港澳大湾区机场群和湾区城市发展指标数据,运用熵值法和耦合协调度模型定量测度航空物流与粤港澳湾区经济协调发展现状。研究表明航空物流和粤港澳湾区系统处于较高水平耦合,两系统也呈现逐渐协调的状态。结合粤港澳大湾区机场群发展现状,提出优化产业结构;机场群合理分工、差异化定位;加强粤港澳大湾区机场群组织协调;完善地面综合交通体系;发挥人才、信息技术在大湾区机场群建设中的重要作用等措施,推动航空物流与粤港澳大湾区经济协调发展。     

金融危机背景下我国港口业的发展路径探析

一、我国港口业发展现状 国内外区域经济的振兴与发展．无不同港口的作用紧密相关。如美国以纽约为中心的东海岸经济圈、以洛杉矶为中心的西海岸经济圈．日本由东京一横滨等构成的东京湾经济圈和大阪一神户等构成的濑户内海经济圈等。同样．世界范围内产业大转移也让中国港口业赢得了大发展并完成了区域布局：围绕上海国际航运中心形成了上海、宁波两港为主体的长三角与东南沿海区域港口群；围绕香港国际航运中心形成了香港．广州、深圳三港为主体的华南区域港口群：围绕建设东北亚国际航运中心形成了大连．天津、青岛三港各具特色的区域港口群。     

粤港澳大湾区港口群物流效率评价及影响因素研究——基于DEA-Tobit模型的实证分析

在珠三角九市港口的基础上，首次将澳门港和香港港纳入评价对象范围，采用DEA模型对粤港澳大湾区11个港口2016-2020年间的物流效率进行评价分析，指出湾区内总体物流效率不高，主要受规模效率影响，存在港口之间尚未形成整体意识、管理效率低下、港口发展不协调、同质化竞争严重、港口之间缺乏深度合作等问题。运用Tobit模型分析粤港澳大湾区港口群物流效率的影响因素，有针对性地提出发展建议，提升大湾区港口群在全球的综合竞争力。     

基于灰色关联度模型的粤港澳大湾区港口发展影响因子对比分析

为研究大湾区港口发展和区域经济之间的关系,建立了灰色关联度分析模型,揭示了影响大湾区港口发展的主导因子。利用灰色关联分析方法,对比分析了2010~2014年和2015~2019年两个时间段内大湾区各经济指标与港口吞吐量的关联性,进而确定大湾区港口发展主要经济因素及关联度变化特征。研究结果有利于粤港澳大湾区港口和区域经济的发展,为大湾区港口规划、评价、决策及确定未来发展方向提供参考。     

国家海洋经济战略背景下宁波—舟山港生态港口发展创新研究

港口是带动区域经济发展的核心战略资源,是产业结构调整的重要推动力,也是生态文明建设的重要领域之一。从本质上来说,生态港口是个复合生态系统,应有针对性地从理念、物质和行为三个层面探索港口发展与生态文明建设的对接融入,形成一个与生态文明建设深度融合的系统,为此,宁波—舟山港生态港口发展应创新区域发展方式,统筹陆海发展,协同推进区域产业体系联动发展、基础设施联动建设、资源要素联动配置和生态环境联动保护,增强其对区域经济转型发展和生态文明建设的带动效应。     

广东高校服务大湾区水上客运交通建议 ——以广州航海学院为例

随着粤港澳大湾区的持续推进,一些新的问题也不断产生亟需解决。目前,粤港澳大湾区的港口群建设可以说是相当完备,但是水上客运交通建设现状却相对落后。通过对大湾区水上客运交通现状的分析,结合广州航海学院的实际,从学校和企业的角度就水上交通建设人才培养方面提出建议,为解决大湾区水上客运交通现状提供参考,同时,也为广州航海学院参与大湾区建设提供方向。     

全面贯彻新发展理念 建设世界一流津冀港口群

我国港口的体量优势突出、多年排名全球首位,2021年世界货物吞吐量前50名的港口中有28个位于我国。津冀沿海港口群作为支撑京津冀协同发展、服务“一带一路”倡议的重要力量,已具备了领先的规模和初步的协同发展成果,但也存在港口整合滞后、航运业务薄弱等不足。为建设世界一流的津冀港口群,应全面贯彻新发展理念,从创新、协调、绿色、开放、共享5个方面赋能津冀港口群的高质量发展,通过港口城市定位创新、津冀港口关系协调等具体对策,打通堵点、补齐短板、优化系统。     

主体功能区建设与区域利益的协调——以河北省为例

推进主体功能区建设是贯彻落实科学发展观、促进区域协调发展的重大战略举措。区域利益是客观存在的,良好的区域利益协调机制有利于区域利益的协调和主体功能区建设的顺利推进。河北省主体功能区建设中面临着区域主体不成熟、地方政府理性的有限性、区域主体参与性不强和区际间区域利益关系尚未理顺等问题,需要着力构建一个包括协调目标、协调内容、协调主体、协调程序、协调手段及实现途径等在内的完善的区域利益协调机制,并通过成立专门的协调机构、推进区域治理主体多元化、构建区别对待的政府绩效考核机制与区域利益补偿机制等途径实现区域利益的有效协调。     

高质量构建技能人才队伍建设服务体系

<正>粤港澳大湾区具有政策及区位双重优势,且拥有世界上最大的空港及海港群,能够统筹协调,实现协调发展、优势互补,具有广阔的发展前景。同时,粤港澳大湾区的优势还在于拥有葡语、英语及侨乡的三大文化纽带,是新世纪海上丝绸之路的主要枢纽。广东省在大湾区建设背景下,构建完善的技能人才队伍建设服务体系,培育、集聚一大批技能人才,以此聚力大湾区世界级城市群建设,激发大湾区的发展活力。     

粤港澳大湾区产业创新发展路径研究

积极推进粤港澳大湾区的建设,支持大湾区形成国际科技创新中心是我国实施创新发展战略的重要举措之一。在大湾区建设过程中,如何充分利用粤港澳三地优势,促进湾区内产业发展提升,推动珠三角与港澳科技创新及产业深度协作,成为当今研究大湾区发展的最重要课题。基于"粤港澳产业协同""协同管理"和"网络化管理"理念,分析粤港澳在产业协同发展过程中存在的问题,并根据存在的问题逐一提出有针对性的解决对策,构建一个静动态相辅相成的创新发展路径。     

现代农业主体功能区建设初探——来自郫县的实践

正国家"十一五"规划《纲要》首次正式提出主体功能区的发展理念,旨在调整完善区域政策和区域开发绩效评价,规范空间开发秩序,形成合理的空间开发结构。在建设全国统筹城乡综合配套改革试验区的大背景下,成都按照"全域成都"的理念和推进"三个集中"、促进"三化联动"的要求,明确现代     

珠江口湾区的内涵与规划思路探讨

首先通过回顾珠江口湾区(或相似概念)的相关研究,总结它作为跨界合作区、新兴经济区和核心功能地区的多层次功能内涵,指出实现多层次功能内涵意味着对区域协调规划的更高要求。随后,从珠江口湾区发展目标的多层次性、行政区划的复杂性、规划效果的不确定性等因素,提出构建一个综合性的思维框架,从时间、空间、各专题研究间协调等角度思考和建构科学有效的区域规划系统,实现珠江口湾区丰富的空间内涵与可持续发展。最后,通过珠江口湾区交通规划案例,说明如何在本文提出的思维框架下探讨某一具体规划对区域发展过程的复杂影响。     

港口物流与环三都澳区域经济发展研究

港口物流是经济、贸易发展的催化剂，推动区域经济和贸易发展．加快建设环三都澳港口群，必将促进环三都澳区域经济发展。文章分析了环三都澳区域的现状，提出了发展环三都澳港口群及提升环三都澳区域经济的具体建议。     

新时代我国区域协调发展战略若干思考

党的十九大针对新时代中国特色社会主义主要矛盾的转化,把"实施区域协调发展战略"作为解决发展不平衡不充分问题的重要方略,为我国区域发展和区域政策指明了方向。目前我国各地区经济稳步增长,尤其是中西部工业化、城镇化进程提速,全国区域总体差异呈现收敛态势,但各大区域内部分化值得关注。未来我国区域经济要按照新发展理念,加快培育新增长动能,进一步提高区域发展的协调性和协同性。要统筹推进"三大战略"和"四大板块"发展,以雄安新区建设为样板探索人口经济密集地区优化发展新模式,以大城市群、特色小(城)镇和乡村振兴为重点构建现代化城乡体系,以集中连片特困区为重点加快区域整体性脱贫,以长江经济带为重点深入推进生态文明建设,以体制改革为突破口推动新一轮东北老工业基地振兴,以港澳与内地的一体化发展打造粤港澳大湾区世界级城市群。     

交通·产业·空间规划协同创新研究

区域协调发展是世界发展潮流、落实国家城镇化战略格局、促进经济转型升级和建设生态文明的必经之路。区域协调发展作为国民经济和社会发展战略体系的重要组成部分,当前还存在一系列突出问题,包括城镇组织结构、经济效率、区域交通系统、区域协调发展的制度性安排等方面还有待提升。今后区域协调发展的工作重点在于通过"交通·产业·空间"规划协同创新等手段来破解区域协调发展困局,通过开展区域协调发展规划的理论创新、探索区域产业体系一体化发展的利益共享机制创新模式、创新区域协调发展的合作模式等方式来提高区域协调发展水平,为提高我国区域发展的全球竞争力提供支撑。     

粤港澳大湾区城市群发展战略思考

粤港澳大湾区城市群发展已经纳入国家发展战略序列,其所担负的战略使命是对标纽约、旧金山、东京三大湾区,发展成为对世界经济具有主导作用的大湾区,在发展理念和经济结构方面引领世界经济发展新方向,成为"一带一路"建设的重要枢纽。粤港澳大湾区城市群要顺应世界科技革命和第四次产业革命的新趋势,以建成全面小康社会和信息社会、具有强大引导力和辐射力的世界经济中心、国家重要的增长极和世界最具活力湾区为发展战略重点。粤港澳大湾区城市群应通过以下四个方面的努力,实现发展局面的战略性突破:一是善用"一国两制"优势,形成面向世界的竞争合力;二是突破"两制"约束,加快经济一体化发展;三是大力提升经济国际化水平,增强发展动能;四是建设环珠江口自由贸易区,营造发展新引擎。     

把握大湾区发展契机,推动台州港航物流高质量发展

湾区经济成为了全球区域经济的突出亮点,国内各大沿海城市正在积极谋划建设,浙江省也在第十四次党代会报告中指出谋划实施"大湾区"建设,因此作为拥有全省三大湾区的台州,必须勇立潮头、勇担使命,大力推进湾区经济发展。本文以港航物流作为台州湾区经济发展的落脚点,通过分析当前台州市港航物流发展现状和存在的问题,梳理出推进台州港航物流业高质量发展的对策建议,进而推进台州市湾区经济跨越发展。     

重庆港与南京港基于信息共享的物流联动模式研究

基于协同管理的港口群运营协同机制,分析了重庆港和南京港的信息建设基础与发展方向,为进一步实现重庆港与南京港的功能联动、信息共享提供基础。构架重庆港与南京港物流信息共享模式的功能与系统平台,提出了基于港口联动的信息共享新模式。     

多项重点交通项目助推汕头振兴发展

近期,记者从汕头市交通运输局获悉,2017年汕头市将围绕构筑大汕头湾区城市格局,持续加快交通基础设施建设,全力加快31项重点交通基础设施项目建设,完成年度投资100亿元.通过建成、加快、启动、储备一批项目,加速形成涵盖港口、公路、铁路(轨道)、枢纽等立体多层次的现代化综合交通体系和区域交通枢纽城市,全力助推汕头全面振兴发展.     

启动三大港口群建设

未来5年，我国将在沿海经济增长的三极——长江三角洲、珠江三角洲和环渤海湾区域建设三大港口群，着重发展大型的集约化和专业化码头，为经济增长、对外开放和区域经济腾飞提供坚实的物质基础。