吉林省汽车再制造产业发展模式研究

汽车产业是吉林省的支柱产业,从汽车生产、技术、研究等综合能力看,吉林省位居全国前列,汽车产业又是一个与其它部门相关度高的综合性产业,带动汽车零部件制造业、汽车维修养护、汽车信息、汽车生态、汽车培训、汽车科研及汽车再制造等一系列产业的兴起,在吉林省未来的经济发展中起到越来越重要的作用。当前,国家的产业政策着力支持汽车再制造产业的发展,特别把扶持的重点放在前几位的大型企业上。吉林省有着其它省市不可比拟的汽车产业基础和科技、人才储备,有着与国际大型汽车制造跨国公司相抗衡的有利条件和基础。这些优势决定了吉林省发展汽车汽车再制造产业具备极大的发展潜力。本文根据汽车再制造的特点,从实践层面,对吉林省汽车再制造产业发展模式进行了深入探究,并有针对性的提出建设方案。     

基于闭环供应链的再制造管理体系探讨

再制造虽然对于经济、消费者以及环境都具有重要意义,但在中国的发展情况并不令人满意。再制造管理理论体系不完整是一个重要因素。在对闭环供应链上从产品设计到逆向物流管理的产品全寿命周期流程研究的基础上,从政府、社会和企业三方面出发,提出了包含标准体系、技术体系及管理体系三个部分的闭环供应链运作体系。重点对再制造管理体系进行了探讨,建立了一个再制造管理的体系框架。主要论述了再制造及物料价值管理、产品营销及回收管理、库存管理、质量管理、产品信息管理及供应商管理等几方面的内容,并简要论述了其支持体系,如财务与定价管理、人力资源管理等方面。再制造管理体系的构建对于企业是一项系统工程,相关信息的积累是其成功的关键要素。     

循环经济视角下我国再制造产业发展现状及模式研究

再制造是循环经济的高级形式,大力发展再制造产业是循环经济条件下构建资源节约型和环境友好型社会的必然要求。在对我国再制造产业发展现状及问题分析的基础上,提出了我国再制造产业发展的3种模式,即政府规划推动再制造产业发展模式、企业联盟模式和公众参与刺激再制造产业发展模式,最后对我国再制造产业的发展提出了几点建议。     

机械轴类零件的失效与再制造

再制造工程是废旧产品高科技维修的产业化。机械行业是钢材的使用大户，许多零部件进行再制造创造的泠值是可观的。轴类零件是工程机械中重要的可再制造零件，研究轴类零件的再制造方法具有重要意义。本文主要筒述了机械轴类零件的失效形式。包括磨损和断裂，机械轴类零件再制造的主要技术手段等问题．     

中国汽车零部件再制造产业发展对策研究

本文在阐述再制造内涵基础上,分析了汽车零部件再制造产业发展的意义,总结了国外发展汽车零部件再制造的经验,从个人、政府和企业的角度提出了我国发展汽车零部件再制造产业的对策。     

湖北汽车产业循环经济发展初探

循环经济是物质循环利用、高效利用的经济发展模式。作为全国第三大汽车产业基地,湖北省在汽车产业上发展循环经济既是必要的,也是可行的。而在汽车产业实施再制造工程,是推广循环经济、发展再制造产业的重要组成部分,也符合国家的可持续发展道路方针。     

我国汽车零部件再制造产业发展的思考

再制造是循环经济的高级形式,是实现"两型"社会、建设生态文明目标的重要途径。报废汽车的再制造是处理大量报废汽车的最佳出路,也是我国大力发展循环经济的重要领域。针对汽车零部件再制造存在的问题,提出了尽快编制产业发展规划、完善再制造产品技术标准、严格贯彻生产者责任制、加强宣传和鼓励等对策。     

消费者对再制造品的支付意愿的形成机制——来自打印机墨盒的实证观测

资源短缺与环境约束下,再制造成为生产者承担社会责任、发展循环经济的最佳实现策略。再制造品的新商业化实现依赖于消费者对再制造品的支付意愿。文章从消费者行为的角度,以再制造打印机墨盒为实验样品,实证研究损失厌恶、担保强度对再制造品消费者支付意愿的影响机制,服务于生产者的价格决策。     

中国再制造产业园区化道路的探索

再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程,再制造产品能达到与原有新品相同的质量和性能。再制造是循环经济的高端方式。我国再制造产业发展已近20年,但目前行业总体规模较小、产业链不完整,多数企业发展存在一定困难。为了加快推进我国再制造产业的发展,国务院提出"支持建设再制造产业示范基地,促进产业集聚发展"。     

“再制造”一个新浙江

作为一个经济大省，我省对再制造工程的需求是巨大的，发展空间也极为广阔。这是因为，我省数十年建设所积累的数万亿元的设备，正在经历或面临改造更新，尤其是上世纪70年代以来引进的大量设备面临着报废，需要我们加紧对该技术的研发与实施。如此，开展先进再制造技术不仅是降低消耗节约资源的新兴技术，还可为我省带出一大批创新再制造产品，孕育着未来新兴的产业。     

政府在再制造产业发展中的推动作用分析

由于再制造产业在保护环境、节约资源及创造就业等方面的积极作用,许多国家的政府及企业均对其给予了高度关注。文章首先分析了发展再制造产业对于社会、企业及个人的积极意义;然后着重探讨了政府通过经济、法律、教育、技术等手段推动再制造产业发展的具体方式及其必要性。     

基于高新表面技术的再制造产业发展初探

本文对高新表面技术在发动机再制造产业发展中的作用进行了初步研究。结果表明,运用高新表面工程技术可以使旧发动机中62%的失效零件得到修复,而且修复后的表面性能优于新品。先进表面工程技术在发动机再制造中的应用提高了废旧品利用率,降低了再制造成本,不仅使企业获得了经济效益,还为国家节能、节材、保护环境做出了贡献。研究结果还表明,以再制造方式实施发动机整机水平的循环利用,其节能效益和环境保护效益最佳,再制造1万台废旧发动机可节约电1．45×10~8 kWh,减少CO_2排放0．6 kt,同时,可使发动机的旧部件回收利用率由72．3%提高到90%。     

绿色再制造企业实施清洁生产的运作管理研究

绿色再制造是以产品全寿命周期理论为指导,以废旧产品性能提升为目标,以优质、高效、节能、节材、环保为准则,以先进技术和产业化生产为手段,来修复、改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。本文对绿色再制造企业实施清洁生产的运作管理问题展开了较为系统、全面的研究,并以施乐公司在复印机再制造过程中如何实施清洁生产管理为例进...     

面向再制造的产品绿色模块化设计研究

各大再制造企业在实践中认识到,如果早在新产品的设计阶段就考虑产品使用期满后的回收和再制造的要求,就可以显著地提高再制造的效益和效率。对面向再制造的产品绿色模块化设计及其实施进行了研究,探讨了面向再制造的绿色模块化设计的优点,提出了面向再制造的产品绿色模块化设计的具体实现步骤。     

不同再制造策略下的回收产品批量决策

逆向物流是企业价值链活动中的一个特殊组成部分,对回收产品的再制造策略进行分析,针对回收产品再制造过程的随机性和复杂性,利用EXTEND软件对不同再制造策略进行了建模与仿真,对回收产品的再制造批量进行了决策。     

再制造尚在“三待”

今年5月底，11部委联合打响再制造产业发令枪，下发《关于推进再制造产业发展的意见》（下称《意见》）。随后，再制造主题持续升温。不过再制造产业作为一个略显生疏的词汇，我国在步入快车道的同时面临着诸多问题。     

我国再制造汽车零部件价格的影响因素和定价策略

大力发展循环经济是“建设资源节约型社会”的着重点之一。而在汽车领域,“再制造”作为一种高端循环再利用方式,已经成为发展循环经济”的主要生态模式。2010年,我国汽车零部件再制造业总产值低于25亿元,完全不能满足我国每年200—300万辆报废汽车的需求。而与报废汽车零配件再利用率已达80％以上的德、法、美、日等发达国家相比,我国的汽车零部件再制造产业发展缓慢,利润较低,尚处于起步阶段。     

汽车产品再制造中的知识产权问题分析

汽车产品再制造是汽车工业发展循环经济的重要途径,是汽车工业可持续发展的必然选择。随着再制造产业的发展,原产品制造商与再制造商的利益冲突和知识产权冲突问题逐渐显现。明确再制造中的知识产权保护原则,平衡各方的利益,才能既鼓励创新,保护知识产权人的利益,又可以高效发展汽车再制造产业。     

再制造产业发展模式研究综述

在全球资源短缺的背景下,如何节约资源和保护环境,成为了各国积极探索的目标,再制造产业在这种背景下应运而生.国外的再制造产业有其悠久的历史背景,达到了较高水平.我国再制造产业目前处在起步阶段,各方面发展不均衡.针对国内外再制造发展现状,指出其不足,并对如何借鉴国外的经验进行研究.     

军民融合式装备再制造的发展障碍及对策研究

装备再制造符合国民经济增长方式转变的需要,体现了退役报废装备处置的差异化,实现了退役报废装备价值的最大化。大力发展军民融合式装备再制造,既有优势,充满机会;也有劣势,面临威胁。建立装备再制造军民协作体系,推动装备再制造产业政策创新,健全装备再制造信息沟通机制,创新军民两用再制造技术,培育军民两用装备再制造人才,是推动我国军民融合式装备再制造健康发展的必然举措。