东航“返航门”：谁是赢家？

据4月1日《京华时报》报道，3月31日东方航空公司云南分公司多个航线的航班突然临时取消，大批乘客滞留机场。东航云南分公司的客服称，航班取消是“天气原因”。但事实上其他航空公司的航班均未受天气影响。有乘客称，东航有多位机长临时罢飞，但此消息未得到东航方面证实。     

新一轮互联网富豪如何赚快钱

国内三大航空公司之一的东航股份，将不得不面对它即将提交的一份尴尬答卷，在上半年的年报中，披露其发生大面积亏损的实情。更为难堪的是，国际预测机构已经提前告知投资者，2006年底，东航将可能超过其他任何中国航空公司，成为亏损大户。     

民航业二次重组猜想

2008年1月21日,中航集团在港全资子公司中航有限正式公布入股东航并开展业务合作的建议。第二天,东航集团和同为国内航空公司3强之一的南航签署业务合作协议。     

观点选登

东航危机调查国内三大航空公司之一的东航股份,将不得不面对它即将提交的一份尴尬答卷,在上半年的年报中,披露其发生大面积亏损的实情。更为难堪的是,国际预测机构已经提前告知投资者,2006年底,东航将可能超过其他任何中国航空公司,成为亏损大户。东航的困境表明,在由整体垄断经过重组进入市场化竞争4年后,中     

三问央企大拯救

2008年以来。由于深受成本与需求的夹击，国内航空企业困境重重、举步维艰。而就在日前，三大航空公司中的东航集团和南航集团获得来自于政府的注资各30亿元，从而掀起了了政府对央企拯救的序幕。     

刘绍勇：移掌东航

中国三大国有航空公司多位高层将发生职务变动。2008年12月12日,南航临时干部大会上透露,南航集团总经理及上市公司董事长刘绍勇将接替李丰华,出任东航集团总经理及上市公司董事长。     

梦想：因专注而美丽

2008年,中国上市公司中经营最差的15家公司出现了史无前例的巨亏。航空业内,国航、东航、南航、海航和上航五大航空公司无一盈利,亏损总额高达305．79亿元。其中,东航亏损139．85亿元,国航亏损108．52亿元,南航亏损47．48亿元,海航亏损15．36亿元,上航亏损13．46亿。根据国际航空运输协会的数据,2008年全球航空业亏损约为540亿人民币,     

国内新闻

海峡两岸常态包机分配方案确定根据海协会与海基会2008年11月初在台北签署的《海峡两岸空运协议》,大陆航空公司常态包机分配方案日前已经确定。根据中国民用航空局公布的这份方案,在原执行周末包机的国航、东航、南航、海航、厦航和上航6家航空公司的     

创建文明单位的实践和思考

自创建文明单位以来，东航深入推进文明创建工作，大力加强领导班子、基层党组织和党员队伍建设，推动安全运行和和谐发展。经过十年努力，文明单位创建工作上了层次、上了水平。东航先后获得东航股份、东航集团、宁波市级、全国民航“文明单位”称号；全国“五一”劳动奖状获得者等荣誉称号。     

东航：如何化解“陌生人的敌意”

东航返航事件一石激起千重浪，铺天盖地的指责与批评汹涌而来，一场针对东航的信任危机随即掀起。     

东航航油套保浮亏62亿

国际油价持续下跌令东航航油套期保值浮亏急剧扩大。1月12日，东航公告称，截至2008年12月31日，东航套期保值合约的公允价值损失约为人民币62亿元，而2008年12月当期合约发生的实际现金交割损失约为1415万美元。     

东航航油套保浮亏62亿

国际油价持续下跌令东航航油套期保值浮亏急剧扩大。1月12日，东航公告称，截至2008年12月31日，东航套期保值合约的公允价值损失约为人民币62亿元，而2008年12月当期合约发生的实际现金交割损失约为1415万美元。     

“快钱”们的狂欢

东航网店用“快钱” “东航旗舰店盛大开幕”的广告在淘宝商城的机票平台显得非常醒目。11月24日开业以来。尽管东航并未大张旗鼓地进行宣传，但其在官方网站以外酋推网上直销模式的做法。无疑在业界点燃了一挂鞭炮。今年两会期间。东航老总“不愿为携程等代理商打工”的想法，似乎已付诸行动。     

“快钱”们的狂欢

东航网店用“快钱” “东航旗舰店盛大开幕”的广告在淘宝商城的机票平台显得非常醒目。11月24日开业以来。尽管东航并未大张旗鼓地进行宣传，但其在官方网站以外酋推网上直销模式的做法。无疑在业界点燃了一挂鞭炮。今年两会期间。东航老总“不愿为携程等代理商打工”的想法，似乎已付诸行动。     

民航公司重组寻求格局之变

在中航、新航争夺东航、中外混合重组案例上，表面上是东航心仪新航、中航搅婚，而后中航欲抛绣球、暂遭东航冷遇的故事。其实背后折射的，是中国民航业未来发展路线的争议，是自力更生？还是引进外资？[编者按]     

国有航空公司能否"在烈火中永生"

事件一:南方航空集团公司,因投资失误损失约11亿元人民币,2005年A股累计跌幅达53.76%,H股近期也创出两年来的新低。事件二:上海航空发布公告称,2005年上半年该公司主营业务成本大幅增长,预计公司今年上半年实现的净利润比上年同期下降50%以上,每股收益比上年同期下降50%以上。事件三:国家民航总局发布公告,2005年1-5月,国内航空公司累计亏损达3.4亿元。在盈利名单中,南航、国航、东航三大航空公司均榜上无名。2004年利润高达86.9亿元的中国民航,今年怎么啦?有人说,是因为油价上涨;也有人说,是因为外来竞争压力增人。总之,国有航空公司现在有如烈火中的凤凰,能否涅槃,那就要看造化了。     

刘绍勇：拿什么拯救东航？

“2000年我曾经在东航工作过，现在回来是既熟悉又陌生。”2009年2月3日，在履新东航董事长后的首次媒体见面会上，刘绍勇用了这样的开场白表达了就任心情。     

一周公司

东航净利大增10倍东航股份1月5日发布公告称,2010年归属于母公司所有者的净利约为2009年的10倍左右,具体数据以年报为准。2009年东航净利为5.40亿元。东航方面表示     

五大航空公司联手涨价"与国际接轨"

A面 事件回放 2009年4月20日起,国内航线机票销售实行新的运价体系,导致机票折扣率上浮,引来消费者反对声一片.对此,民航局发表声明,称这次不过是对多级票价体系再次进行调整而已,是营销方式的进一步完善,可以让消费者有更多的选择;5大航空公司(国航、南航、东航、海航、深航)声称,此举是与国际接轨.     

东航上航 弱弱联合

东航与上航，两家带有ST和＊ST的上市公司终于走到了一起。给人的第一感觉就像在寒风中抱团取暖。这次被称为“弱弱联合”的并购，能否让东航变得强大，仍需时间的检验