对《股息不能摊入成本》一文的看法──兼与粟深坤同志商榷

《交通财会》1990年第6期上发表了粟深坤同志《股息不能摊入成本》一文(以下简称粟文),拜读受益匪浅。但对票文中所提“企业将股息在成本中列支,不论盈亏照发利息,债券不仅有息且参加年终分红。这样,既使股票的责任和风险无从谈起,又将国家财产、利润转为个人消费基金……”,混淆了股票与债券、股息与利息的根本性区别,有失偏颇。笔者想就此谈一点自己的看法,兼与粟深坤同志商榷。 一、股票与债券的区别 股票、债券同是有价证券,但两者的内涵截然不同,所谓股票,即股份企业发给股东证明其所入股份的一种凭证,持票人可凭借取得股息和红利,行使…     

对车辆保险费计入成本的异议

运输成本是反映汽车运输企业工作数量和质量的一个综合性指标。 真实地反映汽车运输企业成本是企业经济核算的中心工作。由于我国的 道路交通条件较差,车辆技术状况比较落后,以及驾驶人员的素质较低 等原因,交通事故频繁发生。企业参加了车辆财产保险,其费用也在费 用、成本中列支,笔者认为不妥,应由利润扣除的“营业外支出”中列支。 其理由是; 首先,保险费计入成本脱离了成本的理论依据。社会主义企业成本 是企业生产产品,提供劳务或产品流转时生产要素上个别耗费的物化劳 动C和生产者必要劳动V的补偿价值(简称C+V),其理论依据是马克 思…     

小议企业招待费的审计

最近,黄冈地区审计 局对地区汽运公司两年承 包经营情况进行了审计。 根据审计,该公司业务招 待费1988年列入成本21. 7 万元,按规定控制限额为 6.2万元,超支15.5万元; 1989年列入成本35.9万 元,控制限额为7.4万元, 超支28.5万元,两年超限 额44万元,从成本中倒 出,在企业专用基金中列 支,调增利润44万元,致 使该公司专用基金用于职 工福利部分超支200万元。 根据上述情况给人一 种突出的感觉是:吃了喝了还能形成利润,成为承包者的业绩。恕笔者称这种利润为“吃喝利润”,缘何会有这种吃喝利润呢? 其一,执行政策有偏差。按照有关规定,允许列支…     

试论航道疏浚企业成本管理模式

随着社会主义市场经济的不断完善和发展，政企已逐渐分开，政府已不再直接干预企业的财务活动。因此每个企业都将根据自己实际所面临的市场环境、经营需要和风险的承受能力，确定各自的经营方案。这样，企业的财务环境与以前相比，就发生了很大变化，企业的财务管理也越来越成为企业管理和发展的核心内容，而财务管理主要是使“财富最大化”，它是企业财务指标考核的重要内容，体现了对经济效益的深层次认识。财务管理主要包括资金筹集管理、投资管理、利润及其分配管理、成本管理。而成本管理是财务管理中最重要的因素，成本的高低是企业各…     

“营改增”对施工企业项目成本管理的影响

2016年3月18日,国务院常务会议审议通过了全面推开“营改增”试点方案,明确自2016年5月1日起全面推开“营改增”试点,将建筑业、房地产业、金融业、生活服务业纳入试点范围,其中建筑业和房地产业税率确定为11％.“营改增”是国家财税体制改革的重要举措,对施工企业来说,主要表现为从缴纳营业税变为缴纳增值税,但企业管理人员如果仅认为“营改增”就是税种及税率的变化,那就严重低估了“营改增”对施工企业生产经营和成本管理等各方面带来的影响.“营改增”要求施工企业的经营及成本管理更加精细化、专业化,否则企业可能会面临税负上升、收入下降、利润下降、现金流紧张和涉税风险增加等多种不利局面.     

对《劳动保险费》纳入管理费用项内的探讨

对《劳动保险费》纳入管理费用项内的探讨郭礼，康继红新会计制度做了较大改革，调整的内容之一：“劳动保险费做为劳动力的延续，不再列支营业外支出，改列管理费用”。其理由是：目前，企业普遍实行离退休费用统筹保险，不会影响新、老企业成本的可比性，也不会影响国家...     

论铁路运输企业发展现代物流战略转型与组织变革

发展现代物流是铁路企业实现利润增长、提升市场竞争力的有效途径。提出将货运、行包、装卸、仓储等部门组建为综合性大型的现代物流公司。建立大物流的新型管理体制，不仅能够全面提高铁路货运、行包物流管理水平，扩展经营范围，完善服务设施，降低运营总成本，改造提升铁路传统运输业，推动运输主业利润增长，而且可以简化“三分”清算手续，直接进行收支利考核，建立起自负盈亏、具有投资决策自主权的货运物流经营公司和有效的营销激励机制。     

实行单车成本核算 推进目标成本管理

目标成本管理是企业生产经营的重要组成部分,它作为一种现代化、行之有效的成本管理办法,目前已被许多企业所采用。它主要根据企业实际情况,模拟市场运转,以成本为中心,通过科学地预测,制定成本目标,并加以实施、考核、分析,最终全面控制成本费用,达到提高经济效益、促进经济增长的一项管理方法。近几年来,青岛港务局把“要大力抓好单车成本核算,最大限度地降低装卸成本”作为出发点,局主管部门及时制定下发了《关于在全局范围内实行单车成本核算的实施意见》,结合学习邯钢“模拟市场核算,实行成本否决”的先进经验,在全局范围内掀起了革新…     

谈负债经营风险测算

负债经营是现代企业广泛采用的一种经营方式。因此，企业资本结构中总要保持一定比例的资金成本的资金，目的在于借助对企业资产进行融通的资金来源赚取比固定的资金成本更高的经营利润，从而增加权益资金的收益，有效地实现企业财务管理的根本目标一所有者权益最大化。但是负债之后，企业面临的风险增加，企业必须运用经营杠杆和财务杠杆对经营风险与财务风险进行测算和分析，以做出正确的决策方案。经营杜杆绿营杠杆的实质是指企业固定成本比重对利润的影响作用。在相关范围内，由于企业固定成本不随销售量的增减而生化，随着销售量的增加…     

对汽运企业新一轮承包运用“系数法”确定承包基数的新探索

国营汽车运输企业实行承包经营责任制的效果如何,取决于多种因素,其中科学合理地确定承包基数有着举足轻重的作用,为搞好新一轮运输企业承包基数工作,我认为在总结第一轮承包经验教训的基础上,采用了“基期利润率系数法”(以下称“系数法”)和试图运用行业评价机制,探索一条合理确定承包基数的途径。 在第一轮承包中,多数企业采取了“包死基数,确保上交,超收多留,欠收自补”的承包办法,仅适用初期。由于现阶段企业只负盈不负亏这种“死基数”的约束力只能作用于国家而无法作用于企业,财政收入不能随企业实现利润的增长而增长;与此相反企业造…     

当前企业成本意识淡化的原因与对策

近几年来,企业成本普遍上升;且有失控之趋势。企业财会人员普遍反映:“成本难管”“成本难降”“成本工作难做”“成本观念淡薄”。笔者认为,当前企业成本意识淡化,只重利润轻视成本的偏向。再也不能忽视了,应引起人们的关注与重视并切实解决。导致成本在企业管理中地位日趋下降,成本意识淡化,重利润轻成本的因素很多。最主要的有以下几个方面: 1、企业从生产型转向生产经营型后,一些企业经营者把主要精力放在提高价格上,不重视成本管理。从理论上来说,企业要想提高经济效益获取较多的利润,应该在降低成本上花大气力、下大功夫。但现实情况…     

也谈运输企业量本利分析──与张经明同志商榷

《交通财会》一九八七年第六期刊登了张经明同志关于“试论运输企业量本利分析”的文章。(以下简称张文)笔者以其拙见对张文谈几点看法: 一、量本利分析的线性模式及其运用的前提条件 无论是工业企业,还是交通运输企业在分析其产量、成本、利润三者之间的依存关系时,都不外乎“线性”与“非线性”两种分析模式。 对于“线性”的量本利分析模式,即:收入-变动成本=利润+固定成本的运用的前提条件主要是:1、产品销售价格不变,即,“单价”不随产量的变化而变化,它为一常量;2、产品的单位变动成本不变,即,单位变动成本亦不随产量的变化而变化;3、…     

关于新会计制度对企业承包经营影响问题的思考

我国会计改革对企业承包经营的影响是很大的,从我国企业税制改革看,目前多数省市还没有普遍推行利税分流、统一所得税率等,“八五”期间许多地区和行业,各种形式的承包经营仍是管理企业的主要方式。本文拟就这方面的问题谈点看法。 一、新会计制度规定的有关费用范围划分及计算、列支方法变化的影响 新会计制度为适应并促进商品经济发展,实现我国会计和国际惯例接轨,对企业许多费用范围和计算、列支方法做了新规定,有的增加制造(营运)成本,有的虽不属直接费用但也影响当期损益,下面分别谈一谈这些变化对企业承包经营的影响。 1.劳动保险费作…     

汽车物流：需求增长 产销两旺

“平”成为汽车物流行业的总体表现 平平的利润。作为汽车产业链重要组成部分的汽车物流,并未像汽车生产企业、汽车销售企业那样在车市增长中,获取了应得的更多利润,而是丰产不丰收,收获与付出的比例总体来看并不协调。吃掉行业利润,抹去行业笑容的原因主要是：三次上调的汽柴油价格、不断攀升的劳动力价格、已成习惯的超载超限罚款、生产企业不断压缩的物流成本支出等。     

关于资本经营与成本否决

河北省衡水运输总公司根据现代企业制度的要求,在公司内部实行了“资本经营、成本否决、市场模拟”的改革办法,一举将1996年亏损720万元的亏损大户帽子甩掉,扭亏为盈。实践证明“资本经营、成本否决”是深化企业改革、提高经济效益的有效途径。 一、“资本经营、成本否决”改革的指导思想 “产权明晰、责权明确、政企分开、管理科学”这是现代企业制度的基本要求。企业要真     

南京长江油运公司全面提高素质 推动企业升级

南京长江油运公司(以下简称“南京公司”)认真贯彻国务院《关于加强工业企业管理的若干问题的决定》,把企业升级作为公司“七五”期间一项战略任务,加强领导,建立机构,制订规划,狠抓落实,强化了企业管理,使生产、经营形势出现了好的局面,在连续四年获部经济效益显著单位称号的基础上,今年上半年货运量、周转量、实现利润等指标又比去年同期有较大增长,分别为去年同期的106.5％、108.7％和117％,资金利税率燃油单耗均保持较好水平上,     

浅谈作业成本计算法下的成本动因

作业成本计算制度是根据产品产生或企业经营过程中发生和形成的产品与作业、作业链和价值链的关系 ,对成本发生的动因加以分析 ,选择“作业”为成本计算对象 ,归集和分配产生经营费用的一种成本核算方式。确认成本动因 ,它会帮助我们清晰看出哪些产品利润较高 ,哪些产品处在微利和保本状态 ,有助于企业有效降低成本。     

降低我国企业物流成本之探讨

随着改革开放及市场竞争的日益激烈，我国多数企业的观念发生了可喜的变化，已开始从节约原材料的“第一利润源泉”、降低人力资源成本的“第二利润源泉”，转向追求降低物流成本的“第三利润源泉”。物流已越来越受到企业的重视，有的企业甚至将物流放到企业的核心竞争力的高度。高效率、低成本物流给许多企业带来巨额利润已是不争的事实，然而怎样降低物流成本，     

业务招待费计算方法谈

业务招待费计算方法谈方在市场经济条件下，企业为密切购销关系等发生交际应酬费是必然的，也是生产经营的合理需要，世界各国会计准则和税法大多数允许列支合理业务招待费。根据《企业财务通则》《企业会计准则》制定的各行业财力制度对业务招待费都作了具体规定，《商品...     

造船企业内部承包经营再探──谈贡献毛益承包

一、贡献毛益承包的 提出 经济体制改革以来, 承包在企业内部的普遍推 行,加速了改革的深化。我厂推行的内部利润承包和责任成本承包,取得了一定的经济效益。在实践中但也总感到存在着以下的不足:1.内部利润有“水份”,各车间内部利润数与企业利润数差异甚大。2.由于工种和劳动作业的区别,有的车间由于客观原因要发生内部亏损,而内部盈利车间往往以功自居讲条件、争奖金、要福利,不利于调动职工生产积极性。3.船舶产品生产是多车间同时和连续作业,存在着企业的在制品在某车间已作完工并结算内部利润的情况,但这种车间内部利润与企业总经济效…