高铁开通对区域创新格局的影响及其作用机制

交通基础设施是区域创新体系的重要组成部分,创新活动对交通基础设施具有内在依赖性。从理论上讲,作为联接不同城市的重要交通方式,高铁开通为城市创新活动提供了诸多便利条件,会促进高铁城市创新网络的形成,加快知识传播与溢出,提升城市创新水平,并缩小高铁城市之间创新差距。文章基于我国2003年至2016年285个城市面板数据,运用双重差分模型和空间面板计量模型,实证分析了高铁开通对区域创新空间格局的影响及其作用机制。研究发现,高铁开通提高了城市通达性,强化了高铁城市内部知识与技术溢出,带动了城市创新要素集聚,并对区域创新空间格局产生深刻影响。一方面,高铁开通对城市创新的影响具有"俱乐部效应",促进了高铁城市内部科技创新的均衡化发展,缩小高铁城市创新差距;另一方面,高铁开通也会强化高铁城市与非高铁城市科技创新的二元化发展趋势,拉大两者创新水平差距。     

高铁对核心与边缘地区旅游经济的效应研究——基于南广与贵广高铁开通的准自然实验

交通基础设施升级是区域经济协调发展的纽带。以连通国内东部发达地区(“核心”)与西部欠发达地区(“边缘”)的南广与贵广高铁开通为准自然实验,首先,分析高铁开通前后广东、广西以及贵州3省(区)旅游经济分布格局的演化,发现高铁开通后国内旅游经济的重心逐渐由核心区向边缘区移动,但国际旅游经济的空间格局并无显著变化。其次,稳健性和异质性分析结果表明,高铁对边缘区国内旅游经济的促进作用明显,对核心区具有一定的扩散效应。据此,建议依托高铁构建旅游大市场和经济带,深化核心-边缘区际旅游产业差异化分工与互补合作新格局。核心区应侧重国际游客市场及国内购物市场的开发,打造世界级旅游消费中心,发展旅游新业态,并通过高铁带动与边缘区的旅游产业合作;边缘区则应在高铁带来的客流增量效应的基础上,完善旅游基础设施,打造特色旅游品牌,推进本地旅游产业升级。     

槐荫:“一城三区”逐梦未来

<正>凝结万千梦想,再展希望之翼。100年前,济南自开商埠,西部城区开启了济南的商业梦想;100年后,京沪高铁呼啸而至,济南城再次一路向西,借势"拓展城市发展空间,打造现代产业体系"的战略东风,西部新城灿然现身于公众视野。拥抱高铁时代,借"节"强势崛起。京沪高铁开通、西部新城建设、张庄军用机场搬迁、"十艺节"举办等机遇叠加,省城西部迎来了发展的春天。济南处于京沪高铁黄金分割点,槐荫以其丰富的资源、便捷的交通区位优势异军突起,按照"3355"发展思路和"一     

高铁对我国旅游业发展的影响及其对策研究

旅游与交通的关系密切。随着"高铁时代"的到来,高铁正在改变我国旅游交通格局,使"快旅慢游"成为可能,必将推动"散客自由行"较快发展,高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点,高铁沿线旅游合作呈现新的特点。我国旅游业要抓住高铁带来的发展机遇,高铁沿线地方政府应重视高铁配套设施建设,推进交通的多网融合,旅行社、宾馆饭店、景区景点等旅游支柱产业应主动接轨高铁,重视高铁沿线城市的旅游合作,完善散客出游环境,以实现"高铁时代"我国旅游产业更好的发展。     

沪宁高铁对沿线城市旅游产业集聚水平的影响

本文为测量沪宁高铁沿线主要城市2005—2013年旅游产业的集聚水平选取赫芬达尔指数和空间基尼系数,分析研究沪宁高铁开通前后沿线城市旅游产业集聚的变化情况以及相关行业产生的影响的差异化状况。研究发现:沿线城市旅游产业的集聚水平在2010年沪宁高铁开通后呈显著提升的态势;但沪宁高铁沿线城市旅游行业集聚水平所受影响差异明显;沪宁高铁沿线城市旅游产业的集聚程度在国内相对较高,增长速度较快;同时沪宁高铁沿线城市旅游产业的空间集聚程度较为不均衡。     

高速铁路对区域旅游发展的影响研究——以武广高铁为例

高速铁路由于减少交通成本、改善可进入条件成为区域旅游开发的一种重要工具。文章以新经济地理模型为理论基础,讨论交通与旅游业的关系,由于运输成本减少,旅游企业在交通廊道形成集聚与扩散效应,导致旅游地空间结构及旅游需求的变化。以武广高铁为例,通过研究武广高铁开通后对区域旅游发展的影响,探讨高铁营运对旅游业的挑战,提出应优化旅游产品结构以加强高铁沿线旅游的空间集聚,从而促进旅游业发展方式转变的政策建议。     

上海嘉定新城

上海嘉定新城规划面积240平方公里,是"一核两翼"组合型新城。其中,"一核"即嘉定新城主城区,将建设成为未来行政、经济和文化中心;"两翼"即安亭和南翔江桥地区,安亭地区将建设成为产城融合示范区,南翔江桥地区将建设成为功能转型示范区。作为上海的西北门户,嘉定新城拥有通畅便捷的交通优势。轨道交通11号线连接新城三大组团并直达市中心,13、14、16、17号线也将陆续开通。京沪高铁、沪宁城际铁以及嘉闵高架、沪翔高速等高速公路相互贯穿,     

高铁京沪通了

6月30日下午3点,京沪高铁正式开通运营。全程1318公里的京沪高铁贯通三市四省,是新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。它的全线开通,不仅改变沿线民众的出行方式,同时更使一个连接中国“政治中心”和“经济中心”的“5小时城市经济带”跃然大地。     

高铁旅游的济南盛宴

高铁带来的巨大的物流、资金流、信息流,有可能从根本上改变济南的各个行业,尤其是旅游。 ＂京沪高铁开通之后,带动最直接、最明显的将是旅游业。＂在济南康辉旅行社做导游的马小姐说,预计今后山东人去京沪、外地人来山东的客流量,将会非常之大。     

对比新干线浅谈京沪高铁对沿线区域经济的影响

自2008年京津城际高铁开通以来，国内已开通了10余列高速铁路，万众瞩目的京沪高铁也已在去年启动。但高铁在中国的建设仅刚刚起步，各种影响还未充分显现，本文将对比日本新干线，简要研究京沪高铁对沿线区域经济的影响。     

高铁时代的湖北旅游区位机遇

湖北具有明显的区位和交通优势,且旅游资源丰富,但旅游经济却发展并不突出。高铁是区位优势转化为旅游经济优势的重要条件,武汉作为高铁的枢纽中心站,由高铁带来了区位空间转移机遇。本文运用等游线模型对出游率进行分析,验证高铁缩短旅程时间对武汉旅游带来的收益,探讨湖北实现旅游经济腾飞面临的前所未有机遇。     

湘南地区红色旅游村落景观空间布局及影响因素

通过分析湘南地区红色旅游村落景观空间布局特征,并梳理其空间分布的影响因子,为湖南省乡村红色旅游景观的可持续发展提供参考。基于85个红色村落景观研究样本,借助Google Earth与ArcGIS10.7,采用最邻近指数、地理集中指数、核密度分析等多种地理研究模型,对湘南红色旅游村落景观的空间分布特征及影响因素进行分析。结果表明：湘南地区红色村落景观空间分布密度呈现明显的不均衡性,湘南地区的东南部主要呈凝聚型,且郴州东南和郴永交界区分布最为密集;影响湘南地区红色旅游村落景观分布的主要因素是历史背景因素,以名人故居、抗战纪念为依托的红色旅游村落和土地革命时期形成的红色旅游村落在景观以及空间分布上具有明显差异;农村交通公里数、人均GDP和旅游业发展与红色旅游村落分布密度之间存在显著的正向相关关系;湘南地区基于红色人文景观的乡村旅游发展逐渐转变为红色文化、经济与生态环境相协调的可持续发展。针对湘南地区间发展不平衡问题,应进一步完善交通基础设施,加强地区间合作,大力培养又红又专的复合型旅游人才,并构建重点特色鲜明、布局完整的红色旅游村落体系,从而推动跨区域“红色+精品传统村落”乡村旅游的协同发展...     

高速铁路发展对旅游业的影响及江西旅游业适应性对策分析

目前,我国已步入高速铁路建设与发展的快车道,有力地促进了区域融合与社会经济发展,对旅游业也产生一系列广泛而深远的影响。江西省应前瞻性地把握高速铁路时代旅游业发展的新动向、新特点和新规律,顺势而动,积极采取有效的对策与措施,更好地推动江西旅游业创新发展。     

基于都市战略的襄阳旅游转型发展研究

依托古隆中与襄阳古城的观光旅游,已是襄阳旅游业的名片。伴随旅游业新态势、鄂西旅游圈推进和构建省域副中心、都市襄阳的重大战略机遇期,襄阳旅游业转型发展成为旅游业升级与城市转型的产业支撑。基于襄阳旅游业的发展历程及其与城市互动发展的机理,提出创新旅游产品、衍生旅游产业价值链、形成科学旅游空间结构、强化全球行销等构建都市襄阳战略的旅游产业转型路径。     

Tourism impact,distribution and development: The spatial structure of tourism in the Western Cape province of South Africa

The structural dimensions of a country's tourism sector, and in particular the spatial structure of tourism production and consumption, relate closely to the nature and extent of the impact that tourism can have. This article examines the spatial characteristics of tourism in the Western Cape province, one of South Africa's foremost international tourist regions, and where its government seeks to use tourism as an instrument of development and socio-economic transformation. To understand how this could be effected it is necessary to understand the spatial distributional effects of tourism, and the underlying reasons for it. To this end the article examines the spatial structure of the provincial accommodation sector as evidenced in patterns of accommodation supply and tourist usage (demand); and trends in the nature, direction and distribution of public and private-sector tourism investments. The central argument is that tourism is geographically focused, with tourist activities concentrated in a few locales and sub-regions. This follows the general demographic and economic contours of the province. Yet trends in capital investments tend to reinforce the spatial concentration of tourism. Attempts by the government to spread tourism's benefits have not been too successful due to institutional and capacity deficiencies. Greater emphasis should be placed on developing domestic tourism.     

基于泛长三角区域分工合作的黄山市旅游产品结构优化

文章阐述了优化旅游产品结构对黄山市参与泛长三角区域分工合作的意义,分析了长三角区域旅游产品结构现状和黄山市旅游产品结构特征及存在的问题,提出了实现基础层次观光型旅游产品高级化,大力发展休闲度假、康体娱乐等提高层次的旅游产品,积极发展商务会议、乡村旅游、生态旅游、体育旅游、修学旅游等专门层次的旅游产品,促进文化与旅游深度结合,加强与泛长三角区域互动性开发等黄山市旅游产品结构优化对策。     

基于中国—东盟博览会背景下南宁市旅游业发展对策研究

中国—东盟博览会永久落户南宁为南宁市旅游业发展带来了前所未有的机遇。然而,当前南宁市与东盟各国旅游交通不便、出入境手续繁琐、旅游产品开发粗放、旅游客源市场开发力度不强、旅游目的地形象设计模糊和旅游信息网络不健全等因素制约了南宁市旅游业的发展。文章认为,应通过加大国际国内旅游客源市场开发力度,实施＂一城三都＂品牌战略,建设民族特色景观、精品景点和精品路线,加强旅游市场软环境建设,发展会展商务旅游,优化产业结构、完善旅游产品体系,加强区域旅游合作和加大旅游宣传力度等措施,促进南宁市旅游业的发展。     

连云港市国内旅游客源市场空间结构演变研究

客源市场是旅游业发展的重要因素,客源市场研究是旅游规划和市场营销等工作的基础。本文选取1997年和2004年两个时间断面的数据,对连云港市国内旅游客源市场的空间结构进行剖析,并将其与桂林、西安等知名旅游城市进行比较,从而揭示连云港市国内旅游客源市场空间结构的演变规律,为连云港市旅游业发展提供一定的决策参考。     

基于旅游资源分析的县域旅游发展方向研究——以安徽省芜湖县为例

旅游资源是一个地区旅游业发展的基础。按照国家标准（GB／T18972—2003）《旅游资源分类、调查与评价》对芜湖县旅游资源进行分类,从旅游资源的丰度、品质、空间结构与空间分布等方面分析该县的旅游资源,同时结合该县旅游资源的开发条件分析,作出基于旅游资源分析的芜湖县旅游发展方向研究,旨在为该县旅游资源规划与开发提供必要的科学依据。     

低碳经济背景下绿道建设对于旅游发展的影响——以从化为例

通过实地调查和资料分析,并采用案例归纳研究方法,分析了珠三角绿道网和从化流溪绿道案例。研究表明:①国内研究较少关注绿道与区域旅游、绿道与低碳旅游的关系;②绿道的旅游功能体现为:生态观光、低碳旅游、自然与人文体验、游憩度假、康体健身和环境教育方面;③绿道将在设施与交通、旅游经济、旅游环境三个方面促进珠三角区域旅游发展;④通过完善设施、衔接交通、保护生态、整合资源、带动产业和创造需求,流溪绿道为从化区域旅游发展提供了实质性支撑。