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2001年7月4日,中国加入世界贸易组织的谈判取得了实质性进展,大局已定。入世后的中国将实施一整套关于贸易和投资自由化改革的方案,其中有关汽车市场方面,中国将通过逐步降低关税、取消配额和许可证等限制,逐步向外国投资者开放国内汽车市场;借鉴国外汽车行业先进的管理水平、技术水平,引进外来竞争机制。对我国汽车工业来说,既面临着前所未有的挑战,又获得了千载难逢的机遇。就关税方面来讲,在短期内和局部领域会给我国汽车工业带来阵痛,但将引起汽车产业政策、规则方面的调整,对我国汽车工业的影响是深刻的、长期和全面的。如果我们因势利导,加大调整和改革力度,在有限的保护期内,尽快融入世界汽车市场的大格局中去,可以使我国汽车工业走上健康发展的道路。 相似文献
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西方发达市场经济国家,人们的代步工具基本上都是小汽车,他们更换一辆私车犹如国人购买或更换一辆自行车那样容易,其经济实力使然。改革开放以来,随着我国经济的迅速发展,人民生活水平逐步提高,钱袋日渐鼓了起来,可以说,不少家庭汽车消费亦有了一定的经济基础。近几年里,私人购车已不是什么稀罕事儿,且呈高幅增长之势。尽管如此,私人购车尚未成为“热点”,仍未成为拉动经济的新的增长点。原因种种,其中昂贵的汽车价格是工薪族难以“圆汽车梦”的重要障碍因素之一。因此,进入21世纪后,人们盼望汽车价格能降下来。新的一年里,国家将采取一些宏… 相似文献
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自1978年以来,中国经济以年均9.7%的速度增长,城乡居民的人均收入上几个大的台阶,高速的经济增长和人均收入的快速增长极大地刺激了各类交通运输的发展和车辆需求的增长,1980-1998年间,我国汽车消费年均增长10.4%,其中,轿车消费年均增长18%。 相似文献