秦岭的第三次穿越

继秦岭终南山公路隧道和西（安）汉（中）高速公路两次穿越秦岭山脉之后，国家福（州）银（川）高速公路陕西境内蓝田至商州段（以下简称蓝商高速公路）第三次穿越茫茫秦岭山脉，行驶在已经通车的蓝商高速公路上，但见桥隧相连穿行在山间，双连拱隧道使线路布设紧凑经济，洞门逐渐被绿色包裹，     

我国特长公路隧道一览

正陕西秦岭终南山特长公路隧道作为世界第二、亚洲第一、中国最长的公路隧道,陕西秦岭钟终南山公路隧道单洞长18.02公里,双洞共长36.04公里,于2007年1月建成通车后,制约陕南经济发展的秦岭天堑变通途,西安至柞水的通行里程缩短约60公里,行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。隧道首创特殊灯光带,通过不同的灯光和幻灯图案变化呈现出"蓝天""白云""彩虹"等景象,缓解驾乘人员在行驶过程中的枯燥和压力。     

大奖仅仅是开始——访陕西省交通厅基本建设工程质量监督站站长乔怀玉

日前，“秦岭终南山公路隧道建设与运营管理关键技术”荣获2009年中国公路学会科学技术奖特等奖。闻此喜讯，直接监督秦岭终南山公路隧道项目的陕西省交通厅基本建设工程质量监督站群情振奋。     

公路隧道建设成就

近15年来，我国公路隧道建设发生了很大的变化，许多隧道如秦岭终南山公路隧道、上海外环沉管隧道等在世界隧道建设史都占有一席之地。专题详细地介绍我国近年来隧道建设知名专家、经典工程和技术创新等方面内容。     

秦岭终南山公路隧道——亚洲第一、世界第二长的山岭公路隧道

秦岭终南山特长公路隧道是西安——安康高速公路穿越秦岭主脊的控制性工程。技术标准为四车道高速公路．设计行车速度80km／h．主洞长度18020m．双洞总长度36040m．在山岭公路隧道中长度排世界第二位．总规模长度排世界第一。隧道建设的总投资约286亿人民币，其中主隧道造价2557亿元。2002年3月开工建设．预计2007年建成通车。     

秦岭终南山隧道的公路卫士

<正>6月4日清晨,小雨滋润着大地,我们到陕西包茂高速公路进行采访实训。有点激动,因为可以看到到世界上最长的公路隧道;有点紧张,因为这是我们第一次实训采访。六项隧道之最当汽车驶入秦岭终南山隧道公司时,首先映入眼帘的是"建设现代交通、奉献一流服务"的横幅标语。大家兴致勃勃地参观了宽敞明亮的监控中心,边听监控中心人员介绍,边观看视频资料《大     

工程

河南最长公路隧道伏牛山隧道顺利贯通2020年12月16日,郑西高速公路栾双段项目重难点控制性工程——伏牛山特长隧道顺利贯通。伏牛山隧道横跨秦岭余脉伏牛山系,穿越河南洛阳、南阳两地,全长9183米,是河南省目前最长的公路隧道。隧道全线穿越6处断裂带、4处浅埋段,集中了断层破碎带、隧道岩爆、涌水等诸多不良地质,安全隐患和施工难度较大。在建设过程中,伏牛山隧道设3处斜井,分4个工作面同步施工,实现“长隧短打”。     

一洞穿秦岭 大山有通途

1.秦岭终南山隧道长18.02公里，双洞36.04公里，比挪威单洞隧道24公里还长12.04公里，建设规模居世界第一。     

实训习作:秦岭终南山隧道的公路卫士

6月4日清晨,小雨滋润着大地,我们到陕西包茂高速公路进行采访实训.有点激动,因为可以看到到世界上最长的公路隧道;有点紧张,因为这是我们第—次实训采访. 六项隧道之最 当汽车驶入秦岭终南山隧道公司时,首先映入眼帘的是“建设现代交通、奉献一流服务”的横幅标语.大家兴致勃勃地参观了宽敞明亮的监控中心,边听监控中心人员介绍,边观看视频资料《大枢纽》.了解到监控中心是隧道管理的核心区域,隧道内412台摄像机的视频图像可以在监控中心尽收眼底,3秒钟内所有视频既可变换一次.     

施华法斯当代LED诱导的急先锋

随着我国公路建设的主战场开始向多山的广大西部地区转移，公路建设中的长大隧道工程也越来越多。早几年，一些长大隧道工程已经出现通风、照明、安全等运营负担过重的情况，如今，随着一些特长隧道如秦岭终南山特长公路隧道的建成，     

高速公路隧道交通事故分析及对策

一、高速公路隧道基本概念隧道,是指在山中或地下凿成的通路。根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2003),公路隧道分为三种:1.特长隧道:L>3000米。2.长隧道:1000米相似文献   

和陕北的月亮说说悄悄话

秦岭，穿越上百隧道 黄土、黄陵、黄河；秦俑、秦陵、秦岭……这些名词，当它出现在书本中、地图上，你永远无法体会它的内涵。这一次，当我真正走进陕西，走进陕北，内心不是激动，而是震憾。除夕，一人一车，沿渝遂高速，向着陕北独行。秦岭，第一次听到这个响亮的地名是在中学的地理课上，知道它是横亘中国中部的一条东西走向的山脉，那时就很纳闷：一座山怎么就成了中国南北气候的分界线了？     

一线

正米仓山隧道通车11月22日,国内第二长、世界第三长的巴陕高速公路控制性工程米仓山隧道通车。这意味着,自秦以来,秦巴山区人民艰难翻越秦岭米仓山脉的坎坷出川路一朝畅通。米仓山隧道全长约13.8公里,隧道开通后,穿越米仓山从4小时缩短至半小时。巴中至汉中路程将由原来的3.5小时缩短为1个小时,实现4小时可抵达西安。     

中国长大隧道一览表

近10年来我国公路隧道建设飞速发展，尤其是山区高速公路的修建．出现了大量的公路隧道。10年间从沿海省份修建大量公路隧道到目前中西部公路隧道全面发展，从穿越崇山峻岭的山岭隧道到跨江越海的水底隧道，我国公路隧道无论在数量和规模上已进入世界前列，并处于重要的发展阶段。目前公路隧道长度在3km～5km的已开通了10多座．长度在5km～10km，     

守望终南山

＂紧急通知!紧急通知!隧道东线内车辆追尾引发火情，请车行横通道值班消防员立即出警，路政大队、救援大队、消防大队快速赶往现场!”陕西省秦岭终南山隧道监控中心内，接警的值机员旋即发出指令。2分30秒后，摩托车消防员赶到现场，对事故车辆进行降温，路政员引导司乘通过逃生通道车辆事故现场。由于车体严晕变形，消防员无法顺利救出被困司乘，     

穿越中条山

今年6月,G591呼北高速山西运城至河南灵宝段控制性工程中条山隧道贯通。 经过一千多个日夜的奋战,武警交通第九支队官兵在中条山海拔1200米陡峭崎岖的半山腰上,建成了9670米的隧道。中条山隧道工程概算3.26亿元,主体工程预算2.89亿元,设计速度80公里/小时,净宽10.25米,净高8米。隧道贯通后,从运城到芮城的车程由原来的1.5小时缩短至15分钟,高效地连接了山西、陕西、河南三省公路路网,加速黄河金三角地区经济一体化步伐,中条山逢雪封山、交通受阻的历史得到彻底改变。     

高原特长隧道混合接力通风技术

正随着我国等级公路的飞速发展,隧道工程发挥着越来越重要的作用,山岭隧道修建呈加速趋势。高海拔严寒地区特长隧道工程建设受环境影响大,施工难度高,资源配置也和普通山岭隧道有所区别,本文以青海拉脊山特长公路隧道为样本介绍了高原高寒特长隧道施工混合接力通风优化配置情况。工程概况拉脊山隧道隧址区属于海拔严寒地区,海拔3200m至4041m,隧道进口海拔高度为3200m。山脊走向与隧道方向近直交,进口处山坡较陡,坡度45°至50°。拉     

岩溶地区隧道施工质量控制

广西平乐至钟山高速公路（以下简称平钟公路）部分全长87839km，共有水冲口隧道、下岩隧道及木冲隧道，设计单洞总长11208m，隧道长度占路线长度的64％，是目前广西公路建设中隧道里程最长的项目。其中．木冲隧道右线长3695m，左线长3670m，是广西最长的公路隧道。隧道所经地区为典型的喀斯特地貌，造成进洞十分困难，且施工中二类围岩较多，并存在溶洞、     

“万里长江第一隧”动工

被称为“万里长江第一隧”的武汉过江隧道工程日前正式动工兴建，这一贯通武昌和汉口的长江隧道工程位于武汉长江大桥和长江二桥之间．北接汉口主干道中山大道．南通武昌主干道友谊大道，是解决武汉中心城区过江交通的一条城市主干线。隧道全长3609米．为双向4车道公路隧道．设计车速50公里／小时，工程估算总投资17亿元。预计2008年建成后从武昌到汉口的车程可缩短至7分钟左右。     

超大跨度公路隧道穿越破碎带施工方案与安全措施

本文分析了超大跨度公路隧道穿越破碎带的施工方案与安全措施,重点研究了破碎带围岩的稳定性及其对隧道施工的影响。通过超前地质预报和注浆加固技术,成功确定破碎带位置并有效控制围岩变形。该方案特别采用了直径50㎜、长度450+300㎝的双排注浆小导管,显著降低了隧道拱顶下沉和周边位移,最大下沉值仅为16.4㎜,远低于设计预留的180㎜。研究结果表明,该施工方案可有效保障超大跨度隧道穿越破碎带的安全,为类似工程提供参考。